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2020年09月27日 イイね!

大事にされてます(๑′ᴗ‵๑)CVTの話〜

大事にされてます(๑′ᴗ‵๑)CVTの話〜さ〜〜〜
今回も元気に行ってみょーう!

今回は〜
スペーシアのお客様(^-^)
ブログにはロータリーネタ多いですが

普通車、軽自動車、軽トラックなどが
普段多いんですょ
主に車検、オイル交換が多いですね(゚∀゚)

今回は車検に合わせて
CVTオイル交換です。
CVTオイル交換時期は2万キロ毎です。

ATFオイルも同じマシンを使用して交換します。

普通のATのオイルは油圧でギヤ変速するから
わかるけど…
CVTってスチールベルトとプーリで
無段変速するトランスミッション(変速機)だから
どこにそんなオイル使うの?って
疑問に思われる方も居ると思います。

プーリとスチールベルトのところです
オイル交換を怠るとプーリーとベルトが摩耗し、
原因でエンジンに異音が発生するなど、
CVTの故障の前兆とも考えられる現象などが
報告されていますので…

「メンテナンスが不要な構造」とはいえ、
エンジンを潤滑に駆動するための
CVTフルードの交換などは
念頭に置いておきましょう。

せっかくなので
CVTの仕組みについて、簡単に説明します。

CVTとは
Continuously
Variable
Transmission
…という英語の頭文字を取ったものです。

日本語訳としては、「無段変速機」
「連続可変トランスミッション」です。

ほとんどのAT車に搭載されている従来の
オートマチックトランスミッションは、
Dレンジに入れておくだけで、あとはギヤの
組み合わせを自動的に1→2→3→4と
アクセルを踏むだけで自動で変更してくれます。

対する一般的なCVTは
ギヤが存在しておらず…
2つのプーリーの幅を変えてスチールベルトを
通じて動力を伝える仕組みです。



2つのプーリーの幅を変えてスチールベルトを
通じて動力を伝える仕組みです。
「ベルト式」、「チェーン式」、「トロイダル」など複数タイプに分かれます。

▪️CVTのメリット
燃費が良くなります。
ギヤをいつでも最適なものが選択できるので、
エンジンの動力を効率よく伝達し、
その結果として燃費の向上が見込めます。

AT車よりも更にスムーズに無変換での
変速ができる点です。
従来のAT車と比べ変速時に生じるショックが
ほぼないので、ギヤの切替によって起こる
タイムラグや不快感を感じません。

■CVTのデメリット
デメリットとして、CVTの構造的に
ハイパワーエンジンに対応が出来ないのです…

CVTのプーリー、
特にベルト部分が滑ってしまうため、
ハイパワーなエンジンの大きな出力に
耐えることができないのです。
高出力のエンジンに耐えうるベルトの
開発自体は不可能ではないのですが、
AT車よりも高価になってしまうという理由も
あるようです…が!

しかし、技術開発が進んでベルトの形状や強度が増し、あるいは大出力エンジン用に強化されたベルトが開発されたため、大出力のエンジンでも十分に対応できるようになり、いまやCVTは、一般の乗用車からSUVにまで普及しています。


普段、街中で複雑な道や細かい道しかないようなところで乗るなら、スムーズな変速ができるCVT車がいいと言えるでしょう。


変速ショックも無く、スムーズに走行ができ燃費も良いというメリットを享受しやすいと思います。


逆に高速道路で走る機会が多い場合は、CVT車よりもAT車の方が良いでしょう。
加速して普段の道よりも早いスピードを出す場合は、前述したようにCVT車ではプーリーの摩擦が増えて燃費が落ちてしまいます。

構造や特性を理解し、自分が走る道からCVT車がベストか、AT車がベストか決めるのが良いかと思います。
最後までお読みいただき、
ありがとうございました。m(_ _)m


オーバーホールのご相談冷却系のご相談
エアコンでお困りのご相談
車検、整備、エアロの注文、車輌の購入
コンプリートカー購入のご相談
バージョンアップのご相談、走行会のご相談
ツーリング計画や各種イベントの参加など
お客様の皆様からご依頼、応援いただきながら
おかげ様で毎日忙しくさせていただいてます。

【イベント告知】
11/7(土)8(日)
スーパーオートバックス(SAB)千葉長沼の
イベントに参加させていただきます。
たくさんのご来場お待ちしてます(゚∀゚)ノ



これからもNRFを
よろしくお願い致します(๑′ᴗ‵๑)
Posted at 2020/09/28 23:54:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | Tifaria | 日記
2020年09月09日 イイね!

心を込めて(๑′ᴗ‵๑)

心を込めて(๑′ᴗ‵๑)さ〜〜〜〜
今回も元気にいってみょーう!((*゚∀゚))
エアロのご注文、
そして
フェンダーのご注文がたくさんありましたので
今回ちょっとだけ
製作現場をご紹介して行きます。

エアロフェンダーの型ですね(゚∀゚)ノ
ホコリやヨゴレをとって
離型剤(ワックス)を塗って
乾いたらまた拭き上げて…と繰り返します。

そこへゲルコートを塗布していき…乾燥させます

グラスファイバーFRP(ガラス繊維)を
樹脂で貼り付け固めていきます。
この時エアー(泡)がかむと密度がなくなり
割れやすくなり
最悪イチからやり直しですので根気よく丁寧に
手作業でファイバーを貼っていきます。
(ノω=`)根気いるょ〜

同じグラスファイバーFRPの成形品を
わかりやすく例えると
夏のプールのウォータースライダーの
青いアレです。ヽ( ̄▽ ̄)ノ

またアトラクションでヒーローショーしてる
仮●ライダーとかもFRPで出来ていて
こんな感じで
クルマのエアロも同じ材質です。
(ウレタン使用の場合もありますが)

型から引き抜き、例えるなら
ぷっちんプリンの容器をひっくり返して
中身を出した状態にします。

型から引き抜いた製品は型からはみ出た
ファイバーがちょうど冬物の…

ファー付きジャケットのようになっていて…

このはみ出たファーを
トリミング(切り取り)していきます。
樹脂で固まっている場所があるので保護具をつけ
手などに刺さってケガしないよう注意して
作業します。((*゚∀゚))バリバリとるぜ‼︎

純正フェンダーを外した状態のエイトさんが
お待ちかねなのでΣ(゚∀゚d)待たせたな!


現物合わせをして

着けては外しをし…


現物合わせができましたら表面処理して
塗装に移ります。

乾燥させて仕上げをし、

そして完成。

全ての工程を手作業で行い
ひとつひとつ心を込めて作っています(๑′ᴗ‵๑)
届いたお客様とって最高の逸品となることを
祈っています。

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これからもNRFを
よろしくお願い致します(๑′ᴗ‵๑)
















Posted at 2020/09/09 20:45:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | Tifaria
2015年04月25日 イイね!

Tifaria RX-8後期 

Tifaria RX-8後期 後期RX-8に、Tifaria Fバンパー装着して頂きました

ありがとうございます☆

Posted at 2015/04/25 15:48:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | Tifaria | 日記
2015年04月23日 イイね!

エアロ部門、Tifaria大忙しv

エアロ部門、Tifaria大忙しvNRFのエアロ部、Tifaria

エアロの製作に大忙しで

嬉しい悲鳴を上げてますv



NRFで生まれたエアロパーツが

全国を走ってもらえる事が、私達の喜びですv

Posted at 2015/04/23 20:51:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | Tifaria | 日記
2015年03月28日 イイね!

カーボンパネル製作中v

カーボンパネル製作中vTOMOちゃん、カーボンパネルを製作してます

カーボンは、貼るのが難しいんですよ

きちんとローラーで、こすってエア抜かないといけないし

強すぎると、目が歪んじゃうんです・・・・



横で、チョイとロンは

サイドパネルの貼りをしてます



NRFエアロ工房、大忙しですねv
Posted at 2015/03/28 17:16:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | Tifaria | 日記
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