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2015年03月18日 イイね!

空力講座(ウィング編)2

空力講座(ウィング編)2前回、飛行機の翼形状を裏返したってところで終わりましたが

今回少し、航空力学を交えて説明しますね

って感じにまたまた、硬く書いてますがw

っ前回チラッと書いた、ベルヌーイの法則を

ちょっとわかりやすく?書いてます

HPの空力講座(ウィング編)2を見てくださいね

http://www.tifaria.com/gallery/gallery-1455-65720.html



翼の下より上の方が圧力が低くなるので
下から上に力が働き、浮かそうとする力”揚力”が生まれるんですね

それをさかさまにしたのが、3Dウィングって事です


逆に、下の風のほうが速いので
下方向に力が働き

ダウンフォースを生みだします

って、前回の復習のような感じになっちゃいましたが

次回ウィングの取付足が及ぼす影響について

これ、結構興味持ってもらえるんじゃないかな??って思います

ぜひ、ご期待下さいv

ではでは☆
Posted at 2015/03/18 15:11:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | NRF技術塾☆ | 日記
2015年03月16日 イイね!

NRF技術塾、はじまりました

NRF技術塾、はじまりました少し前に、Tifaria.comのHP内で

NRF技術塾始めるよ、って予告してましたが

ようやく、第1回目が始まりました

初回は、空力講座(ウィング編)になります

公式HPなので、堅いめに書きましたw

ちょっとマニアックな講座なので
専門用語も交えてますので

わかりやすく噛み砕いて、ブログで解説しますね

コーナリング中の姿勢安定
簡単に言えば、速くコーナーを曲がる為に
車体を路面に押さえつける為の部品が
Rウィングなんですが
 
Rウィングだけ付けても、前が浮いて曲がり難くなるから
前にも、ダウンフォースが必要なんで結局トータルバランスなんですけどねw
それは、今回さておき

ウィングについての解説して行きますね

昔のウィングは
ウィングを立てて、風を当てて
下方向に押さえつけてたんですね



確かに、押さえつけ効果はあるけど
これでは、すごく抵抗になっちゃうんです

だから
最高速が落ちてしまいます

そこで、3D形状のウィングが生まれたんですね



物体の上下の抜ける風の速さの差を利用した
”揚力”
飛行機の翼がそうなんです
揚力を利用して、あんなに重い機体を浮かす事が可能なんです

最近、この理論(ベルヌーイの法則ね)でも、飛行機が浮くって科学的に説明できないって
論議されてるけどね(苦笑)

他に、コアンダ効果(粘性)で、流体(流れる風)が、物体に引き寄せられる事で
機体を浮かすなんて説もあるけど
結局、どうして飛行機は浮くんでしょうね?w

と、脱線してしまいましたが・・・・・・
 噛み砕くどころか、マニアックになってるやんけ・・・・・・(苦笑)


その形状を裏返し揚力を利用したのが、3Dウィングなんです
ウィングの上下を抜ける風の差で、車体を押さえつける効果を生み
風の抵抗を作らず、直線で極力抵抗にならないように考えられています

こんな感じに、NRF公式HPとリンクして
噛み砕いてこちらでも、やっていきますから

良ければ、お付き合いくださいね☆


では、次回は更に掘り下げていきますね

空力講座(ウィング編)2につづく・・・・・
Posted at 2015/03/16 11:10:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | NRF技術塾☆ | 日記
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