ちょくせつのブログ一覧

不動のプレスカブにカブスタンダードのエンジンを載せます。
今日はベアリングの移植です。



使えないセンタークランクケースからこの2つのベアリングを取り出し、使えるセンタークランクケースに移植します。ベアリングプーラーは持っていないのでヒートガンを使います。


センタークランクケース全体をヒートガンで温めていきます。3分くらいでひっくり返してまた3分くらい温めます。それを繰り返します。


ベアリングの方を下にして、頃合いを見計らって、メガネレンチでコンコンと軽く叩きます。
するとベアリングがコロンと落ちます。（ケースとベアリングの熱膨張率の違いを利用して取り出すという、お馴染みの方法です。）


正常センタークランクケースに先ほどのベアリングを圧入します。私はベアリングインストーラーで叩き込みましたが、先ほど同様ヒートガンで温めて挿入する方法もあります。





正常なクランクケース。


使えないクランクケース。ドレンボトルとの取り合いのところが欠けていました。

ベアリングの移植が完了しました。
次回エンジンの組み立てとジェネレーターの交換です。

久しぶりのブログ更新です。不動車として譲り受けたプレスカブ。以前エンジンをオーバーホールしたのですが失敗。


エンジンのクランクシャフトが壊れていたようです。分解して取り出しました。替わりの中古のクランクシャフトを探しているんですが高いんですよね。エンジンごと買える値段だったりします。



そこで、この手持ちのカブスタンダードのエンジンをプレスカブに乗せようと計画しました。
このエンジンは程度もよく実働です。ただ一点を除けば…


このドレンボトルがはまるところが欠けていてオイルがもれてしまうのです。だから、このセンタークランクケースを交換する必要があります。

友人から譲ってもらったクランクケースがあるのでそれと交換します。

今回は次の項目を設定し、プレスカブを復活させたいと思います。

①センタークランクケースを交換する
②①についているベアリング2個も移植する
③ジェネレーターをプレスカブ用のものと交換する。
プレスカブ用のジェネレーターにはグリップヒーター用の配線がありそれを活用したいのです。同じようにハイギヤ表示の配線も活用したいのですが今回は見送ります。


エンジンを分解していきます。



このクランクケースを交換します。取り外すとミッションが見えます。



左からキックスタータースピンドル、トランスミッション、クランクシャフトです。
矢印のプレートはギヤが3速からニュートラルに入るのを防ぐストッパー。プレスカブにはこれがなく3速からニュートラルに入ります。なんとなく運転しづらいので、今回はこのままこれを採用します。

カブスタンダード　N-1-2-3
プレスカブ　　　　 N-1-2-3-N-1…



クランクシャフト綺麗です。


センタークランクケースを外してひっくり返しました。2つのベアリングが見えます


このベアリングを取り出します。
ベアリングプーラーは持ってないので、ヒートガンで取り出します。

では今日はここまで、その4に続きます。

ひさしぶりのブログ更新です。

プレスカブのエンジンを分解しました。
異音の一つはクランクシャフトのようです。


交換か？
その3につづく

不動のプレスカブ。
キックはおりるが、圧縮が少ししかないエンジン。
分解してみましたが、オイルをきらして焼け付いたようです。



エンジンをオーバーホールしたらかかりました。
しかし次のような状態です…
①エンジンから異音がする
②アクセルをふかしても加速しない

もう一度エンジンを分解して原因をさぐります。



その2に続きます。