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2014年03月06日

筑波サーキット ZII☆ vs AD08比較テスト【速報】

筑波サーキット ZII☆ vs AD08比較テスト【速報】 2014/3/6
Grooving fever♪TC2000 タイムアタック
筑波サーキット コース2000
晴れ 気温5度~6.5度
ブレーキF:WINMAX ARMA SR 8部山
R:プロミューLEVEL MAX700 4部山
純正タービン ブースト 0.9
エンジンオイル Moty's 15w-50




■1本目 気温5度
DIREZZA ZⅡ STAR SPEC 新品
225-50-16 + BNR32純正16インチ
1分3秒850
sec1 26.033
sec2 25.986
sec3 11.831
180.542km/h

■2本目 気温6.5度
ADVAN NEOVA AD08 2部山(09製造3本+11製造1本)
225-50-16 + BNR32純正16インチ
1分5秒203
sec1 26.730
sec2 26.424
sec3 12.049
181.208km/h


予定通り、ZII☆AD08の比較テスト。同じホイル、気温もほぼ同じ、エア圧は両方とも冷間2.3でスタートしその後調整無し。1年ぶりのマイカー走行に加え、フロントLSD投入による挙動変化のため、車両の学習を一からやり直しとなり最終アタックLAPがBest Lapという結果。
このテスト結果により学んだことは、

5年落ちラジアルの性能劇的低下

ここまで差がつくと、微調整レベルでは収まらないほどのドライビング調整が必要。ブレーキ踏力、コーナー時の速度などなど。勝負になりませんでした。


それにしてもショックなのは今までで一番気温の低いタイミングで筑波を走れたのに、前のエンジンより最高速が5~6km/hも遅い。これはちょっと誤差とは言えない遅さ。う~~ん、ハズレエンジン?
ブログ一覧 | サーキットイベント・走行会 | 日記
Posted at 2014/03/07 01:42:14

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この記事へのコメント

2014/03/07 19:34:18
なかなか良いタイムですねー
五年落ちのタイヤでは
「せぇのォ」
と勢い良くブレーキを踏めないのでしょうか?

コメントへの返答
2014/03/08 14:50:33
ゴッドフットでも20分1本の枠では、使いこなすのは難しいかも?
私もワンハンドステアをマスターしなければ。
2014/03/07 21:08:35
速いですね~♪

筑波走ってみてあらためてLFIKALさんの速さを上手さを感じます。

セクタータイム比較

sec1 26.033 vs 26.804

sec2 25.986 vs 26.919

sec3 11.831 vs 11.950

1分3秒850 vs 1分5秒673

180.542km/h vs 173.216km/h

僕の課題はS字のスピード載せるための1コーナーの走り方&安全マージンたっぷりのダンロップコーナー(w

次期タイヤはZⅡ☆にしますね。

秋以降になると思いますが宜しくお願いします。
コメントへの返答
2014/03/08 15:04:11
ブーストアップすらしない無欲の達さん号のMax173km/hを考慮すると、かなり車を使い切っているタイムではないでしょうか。
高速コーナーsec3が初筑波でほぼ互角なのは、鈴鹿で鍛えているからなんだろうなぁと思います。
sec2はダンロップ~80Rという難しい区間でもありますが、裏ストレートも含まれるので加速力の違いが出てしまっていそうです。

タイヤはZIIスタースペックはお勧めと言えそうです。唯一の懸念事項は、R1Rのように1部山でも高いグリップが維持できるかどうか、くらいですね。
価格の安さも互角、気温5度でアウトラップの後にすぐにマキシマムアタックできたので温まりも互角、磨耗のしにくさもおそらくZII☆が上でしょう。
R1Rが勝てる要素があるとしたらWetコンディションくらいでしょうか。
2014/03/08 19:54:35
いえいえあの時はブースト1k・・・

達号ハズレエンジンかも(w

実践タイヤインプ>とても参考になりました。

ZII☆にします♪
コメントへの返答
2014/03/10 00:43:47
そうでした、タービンが違うんでしたね。BNR34 N1タービンではブースト1kは低すぎるのかもですね。おいしいところを使ってないということかもしれません。

でも壊れたときのことを考えるとメタルブレードのN1は魅力的です。

仙台ハイランドが9月に終了なので、それまでに2回くらい走ってみたいと思ってます。よかったらご一緒にいかがでしょう?
すごく遠いと思いますがw
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