nob-saiのブログ一覧

下書きのまま、忘れていたので。
以下、1月5日の内容。

今年はおみくじが大吉でスタートしたのに。

ＥＴＣの深夜割引で帰ろうと23時過ぎに実家をでる。
コンビニでコーヒーを買って店を出るとなぜか車が離れたところにいる。
サイドブレーキの引きが弱かったらしく道路に後ろ半分出ていた。
その間の通行車両等はいなかった模様。
深夜だったのが幸いした、、、はずだった。

黒磯板室インターETCゲート通過後、上り合流路信号辺りでバキッという音と共にクラッチペダルが無くなった。
緩い下り坂なのでなんとか路肩に退避。
一瞬以前の油圧抜けが再発したかと思い、ペダルがあるはずのところを踏みつけるも何の感触も無い。
非常電話が近くに見つからないので料金所事務所まで走って戻り、ＪＡＦに電話してもらう。
その後実家に救援依頼。
ＪＡＦのローダー到着まで車内で４５分待ち。
西那須の三菱に家族の知人がいたので連絡してもらい、店の前に車を下ろす。
ＪＡＦの会員は去年辞めてしまったので、現金支払いで３１，４００円なり。

懐中電灯で足元を覗くとペダルが床に張り付いて、手では全然動かない。
小さな穴が空いた円筒状の部品が落ちていた。

迎えに来て貰った家族の車に荷物を積み替えて実家にUターン。
深夜2時過ぎになんとか実家で落ち着いた。

翌日三菱は休みなので工場に入れるだけのはずだったのに昼には、修理完了の連絡が入った。
内容は割りピンが折れて脱落してペダルが外れただけ。
部品代は割りピン１本１００円なり。

納車後幾らもしないうちからペダルを踏み込むときに時々ギリギリとした感触があり
何度、ディーラーで診て貰ってもまたすぐにでるのであきらめていたところ。

高速走行中じゃなかったのが幸いでした。これが大吉の意味か。

依頼主はいつもの黄色ナイン氏。

無線モジュールを買うと結構コストが掛かるので
子機が６個付いた無線式のチャイムが安く売られてたので購入。
子機のスイッチ部分に外部入力回路を増設すればいい。

インターホンのチャイム用増設スピーカー端子にどのくらいの電圧が出るか調べてもらった所、ピンポン鳴った時に１５０Ωの負荷抵抗を繋いだ状態で約２Ｖの電圧が出てる。
ということでこの信号を倍電圧整流してＭＯＳＦＥＴのゲートに入れ、タクトスイッチの接点をオンすればＯＫ・・・の筈。

基板は他の用途で感光基板を作った時に余ったスペースで製作。
オシレータで500Hz、1Vの信号を入れて動作確認。
現物も無いし、現地工事も無いのであとは動作報告待ち。

単五電池の様に見えるけど１２Ｖの電池です。
電圧が下がってくると親機のチャイムの回数が３回から２回と減ってくるのでその時は電池交換の目安です。

整備手帳は自分で作業したことを書くスペースのようなのでこちらに。

16日の朝、会社の駐車スペースの数メートル手前で
クラッチペダルが入ったきり戻らず、エンスト。
焦りながらもクラッチペダルを思いっきり踏み込んで
エンジンをかけ直して何とか駐車場に収める。
つま先でペダルを引き上げると奥の方で
クラッチが入り切り出来る状態。

何度か踏み続けたら圧が回復してきたので
会社には訳を言って、いつもの車屋さんに向かう。
車屋さんに着いた時にはもう症状が確認出来ない。
オイル漏れはない模様。

今回は会社のまん前で起きたから良かったけど
今度いつ起きるか分からないのでそのまま修理を依頼して代車を借りて再出社。

部品の入りが遅れて昨日修理完了。
　部品代
　　マスターシリンダアッセンブリ　8450円
　　レリーズ　〃　　　〃　　　　　　 5850円
　 オイル、ワッシャ、ピン　　　　　1470円
　工賃　10800円
　総額　27899円

修理後はクラッチペダルがすごく軽くなりました。

緊急の現金出費でまたニューパソコンが遠くなりました。
Core i5からi3に格下げしてオンボードビデオにしようかな。

太平山です。
てっぺんの白くなってる所はパラグラーダーが飛び立つ所です。

一年ぶりぐらいにＰＣＢＣＡＲＴで基板発注しました。
12日コースでデータを送ってからちょうど12日目に届きました。
ＤＨＬから佐川に引き渡されると追跡出来なくなるのはなんとかならないのかな。
ＥＭＳだとヤマトが配達らしいので次はＤＨＬ以外で試してみたいです。

今まで国内で作ってた基板ですがその基板屋さんはすでに廃業。
Ｐ板.comとＰＣＢ　ＣＡＲＴは使ったことがあるのですがやはり安い方で発注。
100枚作って200ドルちょっと。1枚200円しないです。

この間のバッテリー充電基板ももう少し時間があれば一緒に頼めたのに。
感光基板で作るとたった5枚でも、エッチングして穴あけしてはんだメッキして廃液処理まですると丸一日潰れます。