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G型4気筒(G15 G16 G18 G20)ソレックス用インマニ復刻のお知らせ。
20年前は、削り出しで復刻されていましたが、
今回は当時と同じアルミ砂型鋳造で作製致します。
当時のSKサンヨーのサンヨースポーツキットのソレックス44Φ用本物から
3次元測定器で測定し木型を起します。
現在、鋳物屋さんの見積りまで行っています。
予定では、20個製作する予定です。

本当に必要な方、本気で欲しい方がいらっしゃいましたら、
メッセージからご連絡お願いします。
面識のない方については、メッセージにてご連絡いただければ
詳細説明いたします。

現在、ヤフオクで数年に1度出品があっても、20万以上で落札されています。
この機会にを逃すと、もう2度と手に入らないかもしれません。
是非ご検討ください。

適合車種
G15、G18エンジンの(P)C10スカイライン
G16、G18エンジンの(P)C110スカイライン
G18、G20エンジンの(P)C30ローレル
G18、G20エンジンの(P)C130ローレル
なおS57スカイラインのG15には適合しません。

現在78個の申し込みがありました。(7/10現在)
締め切り7/15としていましたが、問い合わせも無くなってきたので
本日で締め切りと致します。
納期は8月中にできれば良いなと考えています。
リンケージはステンレスシャフト、テフロンブッシュ、Eリング、戻しレバー、リターンスプリングを原田商会で取り寄せ予定です。
ターンバックルはピロタイプなど種類があり好みがあると思うので個々にご用意下さい。
押しレバー等は、いつでも購入可能ですので、今回は無しの予定です。
予約数が最初の予定数より多くなった関係で、単価が下がる予定です。
備品及び加工代がはっきり次第、正確な価格をお知らせ致します。
現在の状況では、3万円台になる予定です。
申し込みいただいた方には、状況を随時ご連絡いたしますので
楽しみにお待ちください。

走行距離って、気が付いたらだいたいぞろ目を過ぎていることが多いのですが、
先日は、ちょうど７７７７７キロ（実際は２７７７７７キロ）になっていたので、撮影してみました。
あと、何回くらいみれるのでしょうか？

ニュースを見ていたら
『スカイラインの父 桜井氏死去』
との見出しが・・・

これほどたくさんの方に愛され続けている車は、世界中どこを探してもスカイラインだけだと思います。
スカイラインという素晴らしい車をつくっていただいたお陰で、たくさん方々との出会いもありました。

これからは、走り続けた分ゆっくりとおやすみください。
心から、ご冥福をお祈りいたします。

日産自動車の看板車種「スカイライン」の開発をリードした桜井真一郎（さくらい・しんいちろう）氏が１７日、心不全のため死去した。

　８１歳。告別式は３月１５日午後１時、東京都港区南青山２の３３の２０青山葬儀所で行う。喪主は長男、卓（たかし）氏。

　１９５２年にプリンス自動車工業（後に日産自動車と合併）に入社し、スカイラインの開発・設計を３２年間にわたり担当。名車としての礎を築いたとして、２００５年に日本自動車殿堂入りを果たし、「スカイラインの父」とも称される。

　走行性能と操縦性能に優れた設計にこだわり、６４年には２代目のスカイラインＧＴが、日本グランプリのレースで、スポーツカー・「ポルシェ９０４ＧＴＳ」を抜き去る快挙を遂げた。今でもマニアの間で人気が高い３代目「ハコスカ」なども世に送り出した

とりあえず、エントリーしてみます。
まずは、車の紹介から・・・
いわずと知れたハコスカですが、ハコスカではあまり見掛けない、
ハードトップのショートノーズです。
エンジンは、日産のL型ではなく、プリンス系統のG１８型４気筒が載っています。

スカイラインとの付き合いは、昭和46年からになります。
両親が車選びをする際に、日産プリンス福岡のショールームの中で見た
ブルーの車体が印象的でした。
両親に、ブルーにしてほしいと言っていたところ、
後日、納車されたのが本当にブルーだったので、とても嬉しかったのを
覚えています。
指定席も、リアシートから運転席に変わり大切にしていましたが、
若者の暴走車にノーブレーキで追突され、全損になってしまいました。
現在の車は2台目で、１台目から思い出の内装その他そっくり交換しています。
室内は、子供の頃からの思い出のままです。

外装がかなり痛んできているので、そのうち綺麗にしてあげたいです。

今日、仕事帰りに本屋に寄ってみたところ、
４冊目になるストリートバン＆ワゴンが、発売
されていました。
今回は、お友達が表紙だったので迷わず購入
です（笑）
ちょっと違った旧車の世界はいかがですか？
オススメの一冊です。