幸ザルのブログ一覧

機甲創世記　モスピーダ
学研1/38　可変レギオス　イオタです。

超合金ではなく、プラスチック製ですが子供が”ガチャガチャ”言わせて遊ぶやつです。
中学生の頃、千円くらいで買いました（確か、本家モノではなく輸出仕様のパッケージだった）
改造途中で実家に放置してあったのを完成させました。

昔も今もバカな幸ザル。素のまま保管してれば今頃2万円くらいで売れたのに・・・

マクロスのバルキリーよろしく、ファイター、ダイバー（バルキリーでいうガウォークね）、ソルジャー型に変形します。
左：素のソルジャー型はこんな感じ　右：スマホとの対比


製作コンセプトは「変形機構は残しつつ、原作のイメージに近づける」

素だと主翼が短くて不格好なのでかなり伸ばしました。


ダイバー（ガウォーク）型


もちろんデカールはないので、コピー用紙にカラープリンターで印刷したものをペタペタ。
軍用機らしく注意書き類もあちこちに（完全、幸ザルの勝手なイメージで）ペタペタ。
したがって実物を近くで見てはいけません（笑。

巨大すぎて置き場所に困ってます。

1/24ギャランフォルティス　ラリーアート

ランエボｘからの改造で。
νガンダム＆サザビーをくれた友人の愛車を再現。
この友人の歴代の愛車をいつも作ってあげてるので今回も。
現在は友人宅にあります

ちなみに、彼の愛車と製作実績は
・バラードCR-X（前期型を後期型に改造）製作
・5代目セリカGT　ST18　未製作
・ランエボⅦ（リアウイングを改造）製作
・トミカ　ギャランフォルティス　ラリーアート（ランエボＸから改造）　製作
・ギャランフォルティス　ラリーアート（ランエボＸから改造）　製作・・・今回のやつ

改造点としては
・フロントのフェンダーダクトをパテ埋め
・フロントナンバープレートをセンターに移動
・リアバンパーのマフラー周りの形状を変更←これが一番面倒だった
・バケットシートからリクライニングシートへ改造
ちなみに、車内は↓


リアシートには自転車（伸ばしランナーで製作）も入れてあります


製作に3年くらいかかったかなぁ

何年もほかってたしね。

お久しぶりです。幸ザルです。
コロナ下で暇を持て余し作ったプラモデルを生存報告と忘備録を兼ねてアップしていきます。

機動戦士ガンダム　逆襲のシャア
1/144ν（ニュー）ガンダムとサザビーです。
昔、友人にキットを貰ったのを忘れてました。

特に弄らず素組みで。
エアブラシは持ってないので筆塗りで。
盾の陰影の部分とか、バーニアの中心の四角い黒い部分は塗るのが超~面倒なので、黒く塗った紙（コピー用紙ではなくレシートなどの薄い紙がいいです）を貼ってごまかしてます。

フィンファンネルとビームライフルの塗分けが面倒でした。
武器なんだから素材の色でいいんじゃない？
？って思った幸ザルでした。

お久しぶりです。
タイヤ交換に行ってきました。
4年半、45,000キロで新車装着タイヤからの交換です。
新車装着タイヤはTOYO PROXES　185/60R16　86H
通常のDEMIO/MAZDA2は185/65R15ですが、XDや15MBなど一部のグレードはこのサイズが選べます。

195/55R16でも同じホイールに入る（オプション設定にあり）ので悩みましたが、友人の「サイドが膨らんでボテッとした見た目になるかも」という意見と、予算的都合から185のままにしました。

今回選んだのはミシュランのENAGY SEVER4
低燃費タイヤではありますが、2019年12月発売の新型。
ミシュランといえば仏のタイヤ屋さんですが日本で開発したそうです。
タイヤ屋さん（一応、B社系列）によると他の低燃費タイヤよりも長持ちで、何といってもウエット性能が良いそうです。最近はゲリラ豪雨が多発することも考えてこれがおすすめだそうです。

他のタイヤ屋さんでBlu E●rthにしようと思いましたが、Bl●u Earthは三年くらいで溝にひびが入ってくるという書き込みが何件かあったので迷ってました。

さて、インプレは
・ハンドルを切ると、柔らかいなと感じる
・ロードノイズが若干大きいか？
・ウエット性能は、まだ雨が降ってないので不明。
そもそも、古いタイヤはツルツルで雨のバイパスでハイドロ起こしながら走ってたので全く問題ないでしょうね。
すり減ったタイヤとの比較＆空気圧が高い（2.8）なのでよくわかりません。
ま、しょせん幸ざるレベルではわかりませんな。

タイヤ屋さんは混んでたので小一時間ほど待っての交換となりましたが、一年間のパンク修理と窒素充填（追加充填可）の特典がついてました（幸ざるは窒素懐疑派ですが）

面白かったのは、
幸ざるが入庫した直後に同じく黒デミオのXDが冬タイヤからの交換で入庫。
黒デミ2台がピットに並びました（写真撮れず）。
同じホイールで同じサイズ。
タイヤ間違えないかドキドキでした.プロに対して失礼な！（タイヤ屋さんごめんなさい)

お久しぶりです。
先日、微熱が出たので家族から家庭内隔離された幸ざるです。
幸い、コロナは陰性。胃腸風邪のようでした。
検査結果がすぐにわかるなんて、医療、医薬品業界関係者の努力のたまもの
ですね。感謝です。

さて、夏のボーナスも出たことだし、デミちゃんのパーツを買いました。
CUSCO　フロントパワーブレース
送料、消費税込みで9,800円

作業用の15cmコンクリートブロック2個
約400円でした。

フロントタイヤの下にブロックを敷いて（と言うか、ブロックに乗りあげる）
その下に潜りこみます。


パワーブレースの片方のボルトは、サスペンションのロアーアームの取付ボルトと供締めするようになっています。（このボルト、メチャクチャ固いです。）
万が一サスが外れて車体が落下して挟まれるのも怖いので（まずないと思うが）念のため左右にジャッキをかませておきました。


後ろ側の止めねじは車体側にあるM10ねじ穴を利用しますが、遮熱版の防振用にゴム状の物質が吹き付けてあるのでパワーブレースがとりつく部分とＭ１０ねじ穴についているゴムを削り取ります。
ねじを締めたら、遮熱板が干渉する部分にニッパーで切れ込みを入れて折り曲げて干渉しないようにしますが、走行中にパワーブレースと当たって音がするのも嫌なのであえて厚めの両面テープでパワーブレースと遮熱版を接着しておきました。

さてさて、装着後のインプレッションは・・・・・

う～む。
強引にハンドルを切っても車体がついてくるというか、フロントタイヤを鳴かしても車体はカチッとしているというか・・・
こうなるとサスが弱くロールが大きいのが気になるというか・・・
やっぱプラシーボ効果？？

はっきり言えるのは、幸ザル程度の腕前じゃわかんないということか（笑）

あ、ブロックを敷いて作業する方法はお勧めしません。今回幸ザルは無事でしたが、自己責任でお願いします。できれば信頼できるショップかディーラーでやってもらいましょうね。