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先日、点検のついでにそろそろ限界だったブレーキパッドをL交換してもらいました。
フロント純正パッド交換で約1万8千円。
走行距離6万5千キロでの交換

なんですが、
実は2回目の交換なんです。前回の交換は約3年前・
15MBは3万キロしかもたないみたいです。
他のユーザーの情報を調べてもそれくらいで交換されてるみたいです。
なんででしょうね？XDもそうなんでしょうか？
15MBだけ特別？

社外品への交換も考えましたが利きが悪くなるのも嫌だったのでまたノーマルにしました。
利きに定評があるマツダのブレーキだから仕方がないのかな？
でもGG3Sアテンザなんて15万キロ乗ったけど一回しか替えなかったと思う。
ローターも減ってて、次の交換時にはローターも交換が必要そうなんだとか。

ここで、不服だったことを一つ。
半年前の点検でブレーキ残量がそろそろ限界だということを指摘されたんですが、
「3万キロで交換なんて早すぎません？」という幸ざるに対し、ディーラーの女性社員が事務口調で冷たく一言を。
「もっとエンジンブレーキを使ってください」

はい？
ＭＴ乗りの、この俺に？
もっとエンブレ使えとな？

（ °◇ °）？


多分、そんなこと全く考えてないんだろうな。
お客さんがどんな人かなんて見てないんだろうな。
うちの会社にもいるなぁこういう人。

仕方がないから下りではO/D切るか、2NDレンジに入れるか。
ってオイオイ！

なんだか、最近のディーラーの対応ってこんなんが多い気がする。
接客態度とか言葉だけ丁寧にしててもお客さんを見てない。
お客さんに合わせた雑談ができない。
そんな気がする。

自動車に関するあらゆる相談はぜひ当社へ！

って書いてあるけど、ブレーキの事相談したら
「もっとエンジンブレーキを使ってください」
って冷たく言われるのね。

しかも、営業担当が変わって半年以上になるけど新しい担当営業マン、見たことない。話したことない。
なんだかなぁ

アイドリングストップしなくなって、警告灯もつきっぱなし。心なしか始動時の勢いも少し弱ったような・・・
思い切ってデミちゃんのバッテリー交換をしました。
7年目、65,500Kmでした

ネットショップでバッテリーをGET。
BOSCHと悩んだ末に、やっぱり世界シェアNo.1のGSユアサにしました。
GSユアサ　ＥＣＯ　revolution　Ｑ-85
車格の割にバカでかいの付いてるよなぁ。アイドリングストップのせい？

あんまり安いショップだと製造年とか性能とかが不安だったのでそこそこの値段2万円で手を打ちました（前にアテンザのバッテリーを変えたときは自動後退でBOSCHのが工賃込みで1.5万でしたが）
ちなみにディーラーでの見積もりは工賃込みで4.5万でした。

ピンクのケースが可愛いぜ・・・

廃バッテリーは、どう処分しようか悩みました。ネット情報では「自動後退にもっていけば無料」「有償処分」などいろいろありましたが、車キチガイの後輩に相談したところ、
「クズ鉄屋にもっていけば500~1,000円くらいで売れるんで僕が引き取りましょうか？」
だって。有償どころか売れるんですかい！
ここは先輩の威厳を見せて、彼に引き取ってもらうことにしました。
（後でジュースぐらいはおごらせようっと）

古いバッテリーを車体から降ろす際、取っ手もなく、めっちゃ重いのでお気を付けあれ。

あとは各種リセット作業を行い、試走もすんでどうやら成功したようです。

さて、午後からはブレーキパッドの交換に行ってきます。