ベンチレーテッドブレーキ化、やっちゃいました☺️

純正のちっこいブレーキAssy一式

どうもストッピングパワーのなさ、つんのめるようなフィーリング、軽すぎるタッチに珍してると不安を感じる…でも新品でスポーツパッドとスリットローターをいきなり入れる金はねぇ！！！！

どうしたものかと考えていたところ…

みんカラで調べていたら、HN11S・KeiのVディスクブレーキを丸っとポン付け流用してる事例を見つけました…

こりゃあやるしかねえべ！！！！！！！！

んで、Keiさん3号機よりブレーキassy一式を拝借😇
Keiを直せなかったせめてもの償い…

ところ変わって青森県某所

いつもお世話になってる方のお家で取り付け開始！！！
…の前に、なんとお父さんが錆びたローターをその場で研磨してくれました！！！！！

年式相応なのでジャダーこそ無理でしたが、磨く前(右側)と比べて見違えるほど綺麗に…ありがとうございました😭😭😭😭😭

左がKeiのVディスク、右がアルトさんのソリッドディスク

並べてみると遥かにでかさが違う…

ローター・キャリパー・パッドを組んで、エア抜きを手伝ってもらいローターに付いたマシンオイルを洗い流したら…完成！！！！！！

キャリパーとホイールのクリアランスも詰まっていい具合に…☺️

で、使ってみての感想としては…

・ちょっと踏んでもよく効く
・踏み込めば踏み込んだぶんだけしっかり止まる
・四輪フルロックが容易にできる
・つんのめるようなフィーリングが消えた
・ペダルもふにゃふにゃじゃなくなった(それでもまだ柔らかい方)

結論:めっちゃいい(語彙力)

あの、語彙を失うほどすっごくいいんです…

追記・流用してわかったこと

今回使ったブレーキ一式:14V
現車のブレーキ一式:12S
この2種類のブレーキ一式が無加工ポン付けできるので、ナックルも一緒ということがわかりました

さらに今回、パッドはこの前緊急で買ってつけたパッドをKeiのブレーキにそのまま使えました
パッドの形状まで同じで正直びっくり…Keiのパッドにはついてこないウェアインジケーターもどこにも当たらずについてしまうとは…

ここまで足回りパーツの互換性がありすぎると部品に困りませんね。さすがスズキは考えることがちがう…

関連URLに参考にした整備手帳がありますので、詳細はそちらをご覧下さいませ☺️