Ｃｌｉｏ R3　のできるまで・・・

気の遠くなるような溶接作業・・・・・
こりゃN1のレーシングカーでもいっしょっすね！！

あんよがノーマルストラット
整備性の問題か、耐久性なのか？？？
ジオメトリーかな？？？

ま、部品点数が少ない方が壊れないし、交換も楽！！！

選択肢が有るのかもしれませんね？

こうやって手間暇掛けて仕上がった１台も
一瞬で部品取り車になってしまうのが
モータースポーツの怖いところですね。

足は特化してしまえばああなっちゃうのね！

ディスクのスリットに惚れ惚れ(ｱﾎ

すげ〜！こんなに手間がかかって居るんですね！
これは気が遠くなる・・・
オーリンズのサス、気になるな〜。
いいもの見ました！

友達になってて良かった？（笑

市販車を改造するのではなく
一から造るんですね。

故のルノースポールなんでしょうねぇ？！

メーカーさんがホワイトボディーを供給してくれる場合はまだ良いのですが・・・・
そうで無い場合は、市販車を、一度、すっぽんぽんにするのから手間が始まります。

エンジンはもちろんですが、内装、ハーネス、ガラスまで外します～～～

その後が大変でして
市販車は、水や雨水などが浸入しないように、シーリングしてあるんですが
それが、鉄板の隙間に注入してあると、溶接できないんですよね（スポット増）

その昔、アルテッツアのSuper耐久号を作る工程を私のホームページに載せていたんですが。。。
アーカイブ無し(爆)

1回目は市販車から作り
2回目は某TR●からホワイトボディーを供給して頂き作りました

後者の方が楽ちんです(爆)

キットカーで売ってるから大まかは出来上がるんでしょう・・・

あとは、どれだけこちらの要望を叶えてくれるか、自分でやれ！かでしょうね！

素敵な画像を見せていただきました。
これは剛性高そうですな(^_^)

カｯチンカッチンですね！

乗り比べたい・・・(笑

すげ～。

『改造車』からは、とても想像できないレーシングカー…。

一度乗ってみたい(^^♪

ですよね！乗ってみたいんですよ！

チュリニキット1セット下さい。。。（^-^;
ラリーカーだけあってロールバーの剛性はカップカーより高そうですね。

チュリニキット1セット、K-tecで１８インチで１３００００円程度ですよ！輸送費は解らないけど(笑