ゆりえほいのブログ一覧

先週のさいたまイタフラミーティング2018の帰り道のお話。
某所の駐車場でクラッチを踏み直したときにつま先が何かに引っかかった感じで違和感が。次の瞬間、びよよよ～んとクラッチペダルについてたスプリングが外れました（汗
（写真のスプリングです）

ペダルを踏み込むとテンションが弱くなるみたいなのでとりあえずめいいっぱい踏み込んでスプリングをかけ直しましたが、、スプリングの向きってこれであってるのかは謎（＞＜。）

スプリングなしでもペダルはほとんど違和感なく動くんだけど、、何のためのスプリングなんだろう？( ´･ω･` )
ペダル踏んでないときに一番テンションが掛かるっぽいからペダルが戻りかたの調整とかなのかなぁ・・。
ご存知の方いらっしゃったら教えて頂けると嬉しいですー。

AM3:00に家を出て水温があがるのを待ちつつてれてれと流していたのですが、
水温がぐんぐん上がる。
そろそろいいかなぁ、と踏み込んでみたものの、、、なにかおかしい。
いつもの水温90度付近で上げ止まらない（汗
外気温は朝早いこともあって17度ぐらい。
120度越えたあたりでこれはまずいと・・・遠くに見えたコンビニの駐車場へ。
駐車させるかさせないかぐらいのタイミングで水温130度突破。
STOP警告灯が点灯（ρ＿；）ヒックヒック

とりあえずエンジン停止。

＜詳しい症状＞

・ラジエータの電動ファンは元気よく回ってる、けれど音から判断するに全開ではない様子。
・異常にすぐきづいてとめたからか、見える範囲で異常も異臭も異音もなし。
・リザーバタンクをみると、少しLLCが減ってるような？
・地面を見ても漏れてる様子はなし。
・エンジンが冷えるのを待って、とりあえずLLCをMAXぎりぎりまで注いでエンジン再始動、水温は安定・・？
・自宅まで数キロ程度の場所だったのでとりあえず移動開始するも、走り始めて極小さなチャリチャリチャリ・・・という金属音。
（キーホルダーにたくさんつけた鍵を揺すってるような金属音）
加速中に聞こえる感じ。信号待ちアイドリング時は特に聞こえず
・1km位走ったところでまた水温があがってSTOP警告灯点灯。
・とりあえずヒーター全開にしてみるけど特に効果なさそうに見える
そもそも夜中で比較的涼しく、エンジンはあまり温まってるような状況でもないし熱風が来る感じもない・・・(´・ω・`)
車内の窓が曇って大変なことに。。。

とりあえずコンビニの駐車場に避難、エンジン停止。
またエンジンが冷えるのを待って、移動を再開・・・緊急待避と繰り返して自宅の駐車場へ。

この時点で疑っていたのは
1.ウォーターポンプが回ってない可能性
2.サーモスタット系の異常
リザーバタンクを見ても沸騰してる感じがなかったのでサーモスタット系の異常、誤検知が濃厚かなぁ・・
と思ってたのですが到着してエンジンをきると、、、コンコン音がする・・・（汗
エンジンルームをあけると・・・・リザーバタンク内でLLCが沸騰してましたOrz
これは、、、ウォーターポンプだああああ。

行きつけのお店までは40kmぐらいあるので仕方なくローダーを手配して搬送
ドナドナが脳内にループ。。。
ドナドナド～ナ～ド～ナ～♪





特にダウンサスや車高調で落としてたりとかもしていないんですが・・・
なんかギリギリでした（－－）

お店へ搬送後はある程度原因が特定できていたのですぐに原因判明。
ウォーターポンプ、、ではなく
ウォーターポンププーリーが原因でした。。。
すべり止めベルトが切れてる（汗

↑切れた状態でくっついててプーリーの上で滑っていたらしい。チャリチャリする金属音はこれが何かに当たったときの音・・・かな？？


これ、もしかしてこないだのエアコンベルト交換のとき一緒に交換しておいたほうがよかったのかな(´・ω・`)

原因はすぐわかったものお、部品の在庫がなかったのでそのまま入院。

ウォーターポンププーリー \5,800
フリクションローラー \16,400
+エンジンオイル
+クーラント
+ローダー代
フリクションローラーというのはエアコンベルトの駆動力をウォーターポンププーリーに伝達する部品。エンジンの温度に応じて駆動力を伝えたり切ったりする、らしい。
エンジンオイルは9月に交換したばっかりですが、、、
ごく短時間とは言えクーラントが沸騰しちゃうぐらいに加熱してすこし蒸発もしちゃってたので
念のためクーラントと一緒にエンジンオイルも交換。。。

ま、まあ、エアコン、ウォーターポンプ廻りのベルト交換は
もともと6万キロぐらいで交換するつもりだったんですが・・・
6万キロ持たなかったか・・・(´・ω・`)
エアコンベルトと違って奥の方にあるのでボンネット側からは状態確認しづらいので
フロント右側のタイヤ外したときとか、リフトであげたときとかに確認してあげないとですね。。

RCZ、55000kmを超えたあたりからエンジンルームから異音が発生・・・。
キツツキがコンコン、カンカンやってるような感じ。

＜詳しい症状＞
・エンジンの回転数に連動して音の間隔が短くなる
・700rpm～1200rpmぐらい、アイドリング状態が一番良く聞こえる
・3000rpmを超えると聞こえにくくなる（エンジンの音に紛れるだけ？）
・空調ONで数秒後から鳴り始める
・エンジンオイルの量は適正、オイル漏れなし
・冷却水の量も適正、LLCの漏れなし
・AC/ON、OFFは関係なく、送風状態でも発生
・一度鳴り始めるとエンジンを止めるまで鳴り続ける

空調OFFでエンジン始動させると直後は鳴るものの、
数秒で消えて以降、空調ONさせるまで鳴らない（ような気がする）
結構騒々しい音で、窓締切でもアイドリング時ははっきり聞こえる。外だと？と振り向くレベル・・？
エンジンルームを見て左側、エアコンのベルトがあるあたりから聞こえる

というわけで、
・足回りに起因するものはない
・エンジン回転数に連動するけど音の周期がだいぶ緩いのでエンジン内部でもない
・エアコンプレッサーON/OFFには起因しないのでエアコンプレッサー本体ではなさそう
・鳴っている状態で空調OFFしても音は消えないけど始動時にOFFってれば鳴らないことから
コンプレッサーとかの電磁クラッチか誘導輪（プーリー？）側ないしエアコンのベルトのあたりかな、、
電磁クラッチだと高く付きそうでやだなぁ、、、
というところまで当たりをつけたところでお店へGO。

その場で調べてもらった結果・・・・
エアコンベルトのコマ欠けが原因でした(｀・ω・´)キリッ
大体あってたヽ(´▽｀)/～♪

エアコンベルト部品代\3,000
+工賃で1諭吉かからず収まりました。

エンジンチェックランプ点灯再び。
去年の今頃にも点灯した気がするので一年ぶりぐらい？

今回の症状はエンジン始動させたタイミングでチェックランプとEngine faildの警告表示が一回。
前回のイグニッションコイル不良と違ってエンジンの脈動とかもないし、警告表示が断続的に出る訳でもない。
エンジンも一応廻る、、のだけれどブーストが全く掛からない。

ほんとはすぐにお店に連れてきたいところだったんですが、旅先だったのとエンジンを切ってしばらく休ませるど警告表示が消えたこと、ブースト圧が掛からない以外は実害はなかったことからそのままなだめながら旅を続けました。

旅から帰ってお店で点検してもらったところ、ECUのログに残ってたのはエンジン点火系の不良ログx1、あとはキャップ割れの影響か冷却水がぎりぎりなラインだった模様。

対応としては
キャップ交換と冷却水補充で警告表示は完全に解消。
点火系の不足の方は現状再現性がないので様子見となりました。乁( ˙ ω˙乁)

先週洗車のときにチェックしたときはキャップ割れとかなかったんだけど、、。
いつの間に割れたんだろう(´•ω•｀)

半年ぶりぐらいに従兄弟と2台でツーリング。

天気予報が怪しかったこともあって早朝2時半起きして
下道をのんびりと無線でおしゃべりしながら一路日光霧降高原へ。

今市を抜けたあたりで夜が白み始め、六方沢橋の駐車場についたタイミングではとても綺麗な朝焼けを見ることができました～







その後は一度日光市まで降りて、いろは坂を登って奥日光へ。


さすが奥日光、、、竜頭の滝周辺はもう紅葉が色づき始めてました～。


その後、戦場ヶ原まであがってAM8:30頃今回の目的地三本松茶屋へ到着。
ソフトクリームを頂きました・・・が、、、、
なんていうか、、、ミルクシャーベットかジェラートという感じな風合いでした(´・ω・`)
お味は悪くなかったんですが舌触りが・・・。

その後はやしおの湯で温泉に浸かってそのまま撤収。
雨にも降られず、渋滞もすべて回避できたし、とっても快適なツーリングでした～。

それにしてもやっぱり峠に行くとRCZの足回りの良さが輝きますねー。
霧降高原道路を流すぐらいなら車高調は要らなさそう。
RHDはまた違う足回りと聞いたことがあるけどRHDだとどんな感じなんだろう・・・。
ちょっと気になるけど、、、体感する機会はないだろうなぁ(*´・д)(д・`*）ﾈｰ