気まぐれゴッチンのブログ一覧

ざらついたアスファルト上を50キロ以上で走ると
前方アッパーボックス奥
助手席カップホルダー付近からビビリ音が発生していた

接着しなかったフットライトのユニットと適当に押し込んだ
増設シガーソケットやコード類、ETCの線かと予想し
以前交換したデスクチェアーのクッションの余りや
お菓子に入っていたスポンジを適当に巻いて
結束バンドで止めて押し込んでおいた。

助手席側は収まったけど、アッパーボックス奥は変化なし。

結果、給油口開けるレバー裏に押し込んだフットライト用のケーブルだった
ほとんど乾いてしまったウェットティッシュを巻いたら収まった。

たまにまだかすかにビリビリする時があるけど、
元からなのかはわからない。

16号から413号と山道くねくね～
山中湖まで行きは平均燃費計17km/L
帰りは山道おりた所で19超えた
車も信号も多く止まってばかりの16号走行中に
ウェイクで初めて平均燃費計20km/L越えを見た

8年前のダイハツソニカの平均燃費計は
給油後いきなり20超えて
走ってるとどんどん下がっていったのだが、
今のダイハツ（ウェイク）は最初一桁で
走ると逆にどんどん上がるのか？
（…と思ってたけど、ソニカと変わらなそう4/30）

ソニカにあった瞬間燃費計は燃費走行には便利な表示だったけど
ウェイクはその代わりに青→緑のイルミネーションなのかな？



ソニカもここで写真撮ってるけど
当時と違うのは…
次から次へと観光バスが来る
そして写真撮るためどどどど…と降りてくる中国人らしき人達いっぱい

当時のブログ見ると、同じターボだけど8年前のソニカの方が燃費いい…雪道なのに

交換かと思ったら両面テープで
張り付けるカバーだった…
1万超える価格にびっくりだ

かなり柔らかい素材でくねくね曲がる







8インチナビ用のアッパーパネルと色は揃ったけど、カッコよさはどっちもどっちかな…
ただ、黒になることで目立たなくなり小さく見える　テカテカで一見高級感あるように見えるけど
ノーマルの存在感がある方がいいか、ない方がいいかの違いかな

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水洗い洗車ついでに　前車ソニカに取り付け7年使っていた
電圧温度電波時計Fizz-790をウェイクにもつけてみた

暑いとなぜか電圧16V以上なり
走ってると「Hi」表示でピーピーうるさいので

スピーカーとの通電を遮断していたFizz-790そのまま使用

内蔵ボタン電池で時計と温度が表示される
電池は前車ソニカのキーと同じだったため
キーの電池交換したお古をこの時計に使っていた。ウェイクも同じかな？でも簡単にキーばらせなくなってるな…
シガープラグはオレンジ又は青のバックライトとバッテリー電圧表示用
前車ソニカの時と同じく増設シガーソケットに接続！



増設シガーソケットはソニカの時と同じく元からついてるシガープラグの裏から分岐させたかったが
シガーソケット裏にアクセスするためのばらし方がわからないし
横から手を突っ込んで確認するとコード根元までカバーされているようなので
ETC用に使ったヒューズ電源から分岐させて　元からついてるシガープラグ裏に押し込んでおいた

コードはメーター奥、横を通してグローブボックス裏へ
メーターと日よけカバーは手前に引けば簡単に外れた
メーター手前パーツは1つずつ上へあげると外れた



ソニカの時には束ねたまま使っていなかった外気温計を
後席温度計にするため、助手席横を通して後ろへ



カバーは助手席横だけ外してあとはコードを押し込んだだけ
コードが後席シート下までしか届かなかったのでそこに固定
両面テープがついてるが未使用～

今回もバッテリー端子外して作業してるので
終わってからウェイク車内時計をセットし直し
そしてオートウインドウも解除されるのでボタンしばらく引き上げて設定～
これは前車ソニカと同じ

ETC、フットライト、スピーカー、電圧温度計…もうバッテリー端子外す作業は終了かな

何この汚れ…
黄砂？花粉？