<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>AJD741 / 四駆ばかり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/</link><description>気づけば我が家の車はみんな四駆になっていました。。。

カスタムはお小遣いの範囲でポチポチと、頭と手を使ってやってみることを楽しんでいます。
日常のメンテナンス含めてできそうなことをやってみるというところが楽しい。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 15:52:29 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>AJD741 / 四駆ばかり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/</link></image><item><title>ウインチ活用で庭仕事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/48203595/</link><description><![CDATA[


実家の駐車場の入り口が狭かったので、電柱の移設をしてもらい、本丸の石の移動を実施。
ファームジャッキでツツジも抜いた。
重くて手では動かないものに機械力を投入ということで、セルフでつけたウインチをやっとこさ使った。
他にもちょこちょこと集めたアイテムを投入。

なんとか作業は終わった。
石は吊 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2025 15:47:35 +0900</pubDate></item><item><title>DPF再生の話(整理)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/48023026/</link><description><![CDATA[トルクプロでの観察

踏み込まずに静かにのって、郊外通勤往復30キロで90km。再生は10km

高速でクルコン使うと180位、使わずのると120

再生中の差圧は6、普段は2くらいののりかた

accが6.2で再生開始、その時genは2台

強めに踏み込むとaccが0.1～0.3一瞬で増える。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2024 07:00:54 +0900</pubDate></item><item><title>林道沼代シダブ線　スノードライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46711678/</link><description><![CDATA[どこ行こうかと、こんなときなら山の駅たかはらでも雪あるなと思い、過去に通ったことのある嶽山箒根神社の方からあがってみるかといってみたら、タイヤのあとがあったので行けるかな、と。
MTタイヤのあとでチェーンの痕跡は無かったので行ってみたら、八方湖のうらの近くでアウト。
まぁ、ここまでズリズリしていたん ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jan 2023 12:22:12 +0900</pubDate></item><item><title>CVTフルードについて調べてみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46654974/</link><description><![CDATA[



デリカの前回のcvtフルード交換からぼちぼち4万キロで、パン外しての清掃とセルフ交換を考え中。
で、cvtフルードの状況を把握できないかとみていたらcvtz50というアプリで把握できるとのことで試してみた。
もとは日産向けアプリのようだけど、ジヤトコの変速機は共通だからかな。
ちなみに英語オ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jan 2023 17:46:02 +0900</pubDate></item><item><title>馬坂峠経由川俣檜枝岐林道ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46534395/</link><description><![CDATA[過日スルーした馬坂峠にチャレンジしてみた。ここでカスタムジムニー2台に追い越される。結構なペースで走る人たちで、ここからちょっといくと川におりられるところがあり、そちらへ行かれた。
近ければ遊びに来たいけど二時間ちょいだからなぁ。



過去のだけと入り口はこの状態。




支障となっていた箇所は ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2022 13:13:58 +0900</pubDate></item><item><title>川俣ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46427434/</link><description><![CDATA[川俣檜枝岐林道の近くまでいってみた。



入り口近く。
檜枝岐まで行けるって書いてたのに。
奥までいくと書いてない表示に変わるんだよね。騙された感あり。



林道の方にいくとこにはこの看板。
村道ということで道路法適用なわけですね。











よく調べないでいったらGのところで閉鎖。 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Sep 2022 12:13:58 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザの経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46384986/</link><description><![CDATA[


DPFにからんで色々みている。
エアクリボックスとマフラーの交換は煤の堆積に影響ありとのことで、マフラー変えた時期を見ていたら2018.4だった。
2018.1にディーラーで半年点検の際は280kmの間隔だったとの記録。
2018.7の車検の際、体感200km、直近記録170kmに落ちていると ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Sep 2022 11:37:41 +0900</pubDate></item><item><title>DPF改善2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46353815/</link><description><![CDATA[通勤往復終了。

GENは48.5kmで1になった。
7.6をかけると350km程度はいくことになる。
ACCだと閾値が6ならやはり400km近くになるので、いずれにしろ、新車購入時よりよい数値となる。

まぁ現実的には新車購入時の280kmあたりで落ち着くのではと思っている。

アンダーパネル外し ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Aug 2022 18:22:17 +0900</pubDate></item><item><title>DPF改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46351043/</link><description><![CDATA[インテークから煤をホジホジしたら、煤の溜まりが遅い模様。

帰ってきたのでとりあえず燃料噴射補正をかけた。
いつもだとすぐに回転が上がるのに、あれっおかしい？と思うくらい1250rpmまであがらない。1250と2000はいつも通りだったけどその下は様子見しているがごとくながかった。

DPFもACC ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2022 16:58:26 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニーの油圧観察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46289786/</link><description><![CDATA[オイルはモービルのスーパー2000ハイマイレージ(部分合成油)5w-30を2,000キロくらい使ったところ。
変えたのが去年の10月だからノーマルコンディション以上に使ってるけど、週末オンリーで乗らない週もあるから期間では見てない。

高速　80km/h 3500rpm 水温95℃油温103℃で3. ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Aug 2022 17:03:59 +0900</pubDate></item><item><title>PM ACCは6.1で再生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46262084/</link><description><![CDATA[7.6って聞いてるんだけど～

7.6なら200キロ間隔くらいなんだけど。
どういう再生トリガーなんでしょうか

再生に要した距離は10kmくらい


...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jul 2022 20:53:39 +0900</pubDate></item><item><title>DPF再生はACCが原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46246709/</link><description><![CDATA[


トルクプロを導入してみているけど、僕の車はACCが原因で再生となっている。
これはいろは坂経由のドライブのあとなんでAccとGenが近いけど街のりだともっと差がある。
再生がおわるとどちらも０になる。
ACCが推定堆積量として、街中のゼロ発進の多いところで目に見えて増えるので、そう考えると燃料 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jul 2022 03:52:44 +0900</pubDate></item><item><title>DPFのアッシュ対応</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46221658/</link><description><![CDATA[wynn&#39;s マルチサーブという新しい機械があるようで、燃料系やインテーク系、DPFのあたりをケミカルで清掃するもよう。
DPFのアッシュはケミカルで溶かして、そのあとリンスするようで分解は要らない様子。

近場だと宇都宮に機械があるところがあるようだが、施工は一式で15万くらいに見える。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jul 2022 08:28:55 +0900</pubDate></item><item><title>T-BLEND Premium 0W-30購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46161886/</link><description><![CDATA[エンジンオイルがあと7Lで、デリカとジムニーを交換するとなくなるので新しいのをみていたら、ミカドオイルのT-BLENDがSN→SPになっていた。
CUMICだけがSP C3だけだったけど、T-BLENDも対応になったので、こっちを買ってみることにした。値段は5w-30も5w-40も14,000円しな ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jun 2022 19:40:32 +0900</pubDate></item><item><title>鎌房林道、西部林道南区間ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46117291/</link><description><![CDATA[


たまーに行く羽鳥湖スキー場に抜ける林道があるとのことで行ってみた。
下っていって進めなくなって戻るのに登れないなんてなると困るので下から攻めた。
西部林道との分岐までは子供の頭くらいの石だらけだけで、リスクコントロールできない人にはオススメしない。

写真はましなところで、悪いとこはもっとごろ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 May 2022 16:11:33 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニーの油温</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/46033003/</link><description><![CDATA[山をいいペースで走り、高速を一区間100キロプラス追越しで乗って走ってみたが、100℃にはほぼ行かない。
回転もATだから4,000rpm前後までだし。

街中だと80℃～くらいかな。負荷がへればリアルに下がるし、設置は大丈夫と思う。センサーの頭は出したし。

水温は5分とかからずに90℃近くにあが ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2022 15:39:05 +0900</pubDate></item><item><title>KTC ロングスイベルラチェット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45937021/</link><description><![CDATA[



誕生日ということで欲しいもの聞かれたが、工具しか思い付かずで工具をもらった。
最近でたKTCの製品。

なくても困ってないんだけど、あるとうれしいものはなかなか買わないので。

なんだかんだでずいぶん工具は増えた。
これはメインの工具箱。
他にジムニーに積んでいるのとか電工用のとかもあるんだ ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Mar 2022 10:09:37 +0900</pubDate></item><item><title>オイルを変えてからとDPF再生の観察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45814991/</link><description><![CDATA[オイルを変えて燃費が1割くらい落ちている。粘度の数字は同じでも粘度指数は違うんだろうし、そんなもんかな、と。
0w-30のc3とSP対応がでればそっちにしようかな、と。

オイルは4.7いれて0.4足して、親の車に3.0いれたので8.1使った。どれにでも使えて便利だ。

で、DPFの再生について、う ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jan 2022 18:09:37 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換によるDPF再生への影響</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45687256/</link><description><![CDATA[先日オイルの銘柄をかえたところだが、交換後の初再生サイクルを確認した。
先日までは160～180km毎であったが、今回は215kmだった。2割くらい改善したのかな。新車の頃は280kmだったんだけどね。

冬タイヤに変えて暖気を少しするようになったタイミングではあるが、これは今までの乗り方では関係な ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2021 11:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>那須までドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45679641/</link><description><![CDATA[ちょっと那須までジムニーでいってきた。



13日から通行止めで大丸までとなる。
日陰にはちょーっとだけ雪あるけどノーマルでいける。




MTタイヤで雪につっこんでみたけど、深いとこはいけるけど圧雪と氷は予想通りダメね。

時速10キロくらいでフルブレーキしてハンドルきってみたけど、ABS効き ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Dec 2021 12:35:27 +0900</pubDate></item><item><title>DPFに関する考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45663119/</link><description><![CDATA[アテンザでオイルを考えるのに付随してDPF再生について色々確認した。

給排気をいじってない頃は再生間隔が280km程度であった。
その後再生間隔が短期間に180kmくらいになった。
時期は忘れたけど、２回目の車検の際はなんでかなぁということでワコーズのディーゼル２を施工しており、このころ55,00 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Nov 2021 19:38:46 +0900</pubDate></item><item><title>オイル選び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45657332/</link><description><![CDATA[DL-1からACEA C3の規格が気になってネットを徘徊していたらミカドオイルのブログに行き着いた。内容が結構マニアックな感じ。
「ACEA　C3」を「DL-1」指定車に使える？　性能比較　に行き着いて、素人が規格上の数値をみてSA（硫酸灰分）でDPFのつまりが〜、といっているところ、プロは鉱物油の ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Nov 2021 21:35:57 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザの空気圧とオイルについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45649435/</link><description><![CDATA[我が家のガソリンデリカとジムニーとディーゼルのアテンザのオイルがともに5w-30のため、共用できないかと調べもの。
日本のサイトだとDL-1でくるけど、日本規格だから国外でのオイルの規格は？と調べてみればACEA C3だった。

ということは、この規格だとオイルメーカーの欧州車用のオイルだとガソリン ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Nov 2021 17:39:23 +0900</pubDate></item><item><title>44,444km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45640512/</link><description><![CDATA[買ってから２年ちょいで10,444km。


...]]></description><pubDate>Sat, 20 Nov 2021 20:07:11 +0900</pubDate></item><item><title>浄水器の水漏れ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45470407/</link><description><![CDATA[車とは関係ないけど、記録する媒体としてちょうどよいので投稿。
10年たってすこーし水が垂れるので修理。

クリナップの浄水器だけど、実質は形状からみるにクリンスイのN303らしく、部品はA5-3。
値段を見ると、実勢価格は浄水器ごとだと25,000円。水栓は4,000円くらい。


取っ手はうらに六 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Sep 2021 11:41:23 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブで回復？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45310265/</link><description><![CDATA[
最近アテンザのDPF再生が140km程度と購入時の半分くらいでなんとなくいやな感じ。

ディーゼル2や、ディーゼルウェポン、スートルなどやってもあまり効果がなくというところ。

で、久しぶりにディーゼルウェポンスートル入れてドライブにいって山道を2000rpm前後で走ってきたら再生1回込みでずいぶ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jul 2021 12:08:55 +0900</pubDate></item><item><title>溶接工作台作製　続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45229744/</link><description><![CDATA[


点付け溶接でも反ってしまうので歪み抜き。
重さにまけないものと考えると、ラダーフレームの車とシザースジャッキだよね～と。ガレージジャッキは持ち上げる補助。微調整はシザースに軍配があがる。
車載もあるけど、いろいろ思ってもう一個ジムニーにのせてある。
使えるものを工夫して応用するのが大切。

骨 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jun 2021 13:19:05 +0900</pubDate></item><item><title>溶接工作台作製</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45227141/</link><description><![CDATA[


先日は熱を加えすぎて反ってしまったので、再度チャレンジ。

今回は4ミリで下穴開けて、6.5ミリで拡大して、M6のナットを溶接してつけた。
ナットの溶接のりがわるかったけど、ナットの皮膜か。
ブローホールできたりとけこみ不良だったりがあったけど、環境かも。ノンガスだけど、風があったのでもってい ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jun 2021 18:14:16 +0900</pubDate></item><item><title>溶接機をゲット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45211644/</link><description><![CDATA[とうとう買ってしまった。
suzukidの限定カラーのbuddy。


で、20年ぶりくらいの溶接(とはいいつつ授業のみ)だし、当時はアークだったしで練習。



溶接台を作ろうといきなり直角でやるも、愚を悟り練習。
電流電圧ともに、3.2の板で7.5でよかったかな。


15回もやるとビードがよく ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jun 2021 13:34:47 +0900</pubDate></item><item><title>ダーツブラザーズのオフロードトレーニング参加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/45049977/</link><description><![CDATA[ネットで見かけたので参加してみた。

人に迷惑をかけない、壊さない、を大事にした内容だった。

個人的にもそのままで車検に通らない車は好きではないし、
突撃型の走り方が好きではなく、じわっと乗りこなしたいこともあり
自分の志向にマッチした内容だった。

基本はトラクション、足りないときは最小限の慣性 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Apr 2021 17:09:25 +0900</pubDate></item><item><title>家族で使えるスポーツセダン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/44907748/</link><description><![CDATA[総括すれば満足かな]]></description><pubDate>Sun, 07 Mar 2021 12:57:09 +0900</pubDate></item><item><title>雪道練習</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/44744186/</link><description><![CDATA[南会津で雪道練習にいってみた。



誰かが走ったあとを追いかけてみた。
ところがどっこいしばらくしたらデフを摺り始めた。

やばめだなとUターンをしようとしたのが大間違いだった。
当初転回スペースを作ろうと雪用ショベルで除雪。
ここにケツを入れて、と思ったらはまった。
一応、折り畳みスコップやら角 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jan 2021 13:22:44 +0900</pubDate></item><item><title>雪道</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/44742383/</link><description><![CDATA[


ちょっと深めの雪道をスタッドレスで走ってみた。
見えてる轍は自分でつけたもの。






さらっさらの握っても固まらない雪はこの程度でもギリギリだった。
雪道は結構走っているけど、こういう雪質はここらはなかなかないのでいい経験になった。...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jan 2021 16:44:56 +0900</pubDate></item><item><title>LTタイヤの空気圧設定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/44664452/</link><description><![CDATA[気になっていたのだけど、260とかノーマルと同じでいいとか色々見たけど納得できたものがなく。

たまたま見たGoodRichのホームページに一応の正解があった。
標準プラス50程度とのこと。
満員乗車では乗らないので、フロント160に50加えて210を基準に調整をしようかと。

今はたしか230なん ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Dec 2020 14:56:23 +0900</pubDate></item><item><title>林道ドライブ　ならず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/44103486/</link><description><![CDATA[
地図を見て、なんとなくいってみるかと日光の土呂部まで。
そこから先で適当に林道に行ってみようかと行ってみたら、県道栗山舘岩線、路面崩壊により通行止め。馬坂林道、路面崩壊により通行止め。
安が森林道も通行止め。

台風19号の影響による通行止めが未だに解消していない。。。

ぐるーっと ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2020 14:58:11 +0900</pubDate></item><item><title>足回りチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/44067870/</link><description><![CDATA[対角スタックにしてみた。
リヤはバンプストッパーにあたるけど、フロントは当たっていない。
スタビが先にきいてタイヤブラブラ。
どうしたもんだろうね〜


腹はすらずに低速で余裕で登れた。
登りより下りのほうが慎重さを要する。



...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2020 19:21:00 +0900</pubDate></item><item><title>走行プチ練習</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43880896/</link><description><![CDATA[

以前にいった林道に再挑戦。前回はノーマル車高にノーマルサイズのジオランダーだったが、今回はリフトアップに加え185のMTタイヤということで、前回より高いとこまで登れた。
乗っていての余裕感がちがう。
溝跨ぎは思ったのと少しラインがずれていて見えないところのイメージは大事だなと。

帰りに水場があ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2020 22:02:59 +0900</pubDate></item><item><title>河原遊び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43839679/</link><description><![CDATA[子どもを連れて河原へ石投げ遊びに。

ちょっと入れそうな場所があったので走ってみた。
やっぱり濡れているところは危ない。ハマりかけたｗ
角材2本を使って無事脱出。

登ったり降りたりしてみて、足の伸びがよくなったのは実感した。
タイヤもよく噛んでいた。





河川は国有 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2020 17:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>リフトアップと構造変更　何cmまでは車検に通る？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43818248/</link><description><![CDATA[自動車屋さんにいったら、車検の話になりました。
ジムニーに乗っているけど、40mmの見解が不明で、、、なんて話で。車屋さんだけど、検査員でないので疑問をもってもおかしくはないよね。

で、気になるのでスプリングのみによる40mm以上のリフトアップは車検証の変更なしにとおるかどうかという点を調べ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2020 15:42:33 +0900</pubDate></item><item><title>バンプ規制の適正量は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43735759/</link><description><![CDATA[純正より足つきが良くなったので、リフトアップの目的はひとまず達成されている模様。

ただ、どの程度伸びるのかなと思って、足が浮いて登らなくなる程度の傾きにしてみた。バンプラバーが当たっている状態。
もっと縮むのを許容してもいい気がするんだけど、どうなんだろう？



...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2020 15:48:38 +0900</pubDate></item><item><title>チェーン装着＆雪道走行訓練</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43680179/</link><description><![CDATA[雪不足の南会津にて、ちょっと脇道にそれてチェーンの装着訓練と雪道走行訓練を実施してきた。

轍があってもデフ玉が雪に触るようになるとチェーンが欲しくなってくる。轍もないようなとこだと四輪チェーンが必須な感じだったかな。
今は2本しかないので駆動輪に巻いてチャレンジしてきた。
でも、ラッセルす ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2020 15:57:04 +0900</pubDate></item><item><title>リフトアップ予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43678262/</link><description><![CDATA[youtubeで見るとタニグチのソルブ2インチがよく脚が動いているように見えていたのでいいなぁと思ったけど、ヤフオクでJAOSのものが安くでていたのでこっちに。
ま、指定部品とか構造変更とかいろいろあって見解がわかれているようだけど、40mmまでのアップであればなにも問題ないし、上げ過ぎは重心が上 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2020 23:13:21 +0900</pubDate></item><item><title>やるべきことはきっちりやろう。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43452678/</link><description><![CDATA[ジムニーを購入した際、内外装とエンジンルームクリーニングを頼んでいた。
が、しかーし、乗った瞬間にお嫁ちゃんに臭いと言われ、掃除してみればフィルターはゴミまみれ、濡れ雑巾で拭いてみればヤニ色になるわ、オイルフィラーキャップ周りは油まみれだわ、ライトの裏に蜘蛛の巣があるわと、色々と疑問があり、購入店 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Nov 2019 19:02:55 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニー購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43365063/</link><description><![CDATA[なんだかんだで結局ジムニーを購入。JB23wだけど。

子供と川に行ったり興味のあるところに行ったりしてみたいのだけれど距離はたいして乗らないし、車いじりそのものもやりたいし、とか色々考えると新車を買うのもちょっとね〜ということで、中古にて。
たまたま近所でほどほどと思えるものがあったので、思 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Oct 2019 17:04:48 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザのシート純正戻し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/43234325/</link><description><![CDATA[1年位使ったけど、シートを純正にもどした。
年を取ったせいか？、ゆるゆるがよくなって来たんだわね。
背中はすごく楽なんだけれど、足周りはタイトだからねぇ。


さてさて、シートレールは売ってしまうつもりだけど、
レカロSR-3チャレンジャー、どうしようかな。
今後も乗らなそうな気がする ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Sep 2019 20:55:44 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ考え中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/42249079/</link><description><![CDATA[30585km走ってこの状態。来シーズンもはくと、途中で坊主になりそうで怖いので、来春には交換予定。
現在のところの候補はFALKENのFK510かな。ハンコックのベンタスEVOもあるけど、なんとなく嫌だ。ミシュランはちょっと高すぎだよね。

アライメントを15,000円でやっているレース好き ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2018 11:41:46 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニーMT＆ATとシエラAT試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/42012698/</link><description><![CDATA[かっこいいと気になっているジムニーとシエラを近所の２件のお店で試乗させてもらった。
なので、コースが違う。

今、ディーゼルのマニュアル車というトルクモリモリの車に乗っていてこれとの比較になってしまうが、基準はどこかにないとね。

MTのジムニーはギアとギアの間があいて、シフトアップして回 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Oct 2018 16:24:48 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザのデッドニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/41329181/</link><description><![CDATA[レアルシルトとレアルシルト・ディフュージョンを購入して挑戦してみた。

冬タイヤから夏タイヤに変えたところ、こんなにロードノイズがうるさかったっけ？と思ったのがきっかけ。
まぁ、デッドニングでロードノイズが減るわけじゃァないんだけど、色々調べていて扉の中をいじるのも面白そうだな、と思って。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2018 20:56:32 +0900</pubDate></item><item><title>スタビリンク交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/41058576/</link><description><![CDATA[ローダウンしてちょっと固くなったなと思っていたけど、小ハネがあって気になっていた。

スタビライザーに常時力がかかっている状態だったので、入力初期の柔らかい部分がなかったような印象。

スタビライザーは左右同時の入力には機能しないというが、道路上で左右同時の入力はほぼないわけで、常に力のカウ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Feb 2018 14:24:26 +0900</pubDate></item><item><title>初のATタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2489337/blog/40120364/</link><description><![CDATA[JAOS VICTRON ASTELLA CM-03がヤフオクで4万円となぜか激安。状態は小キズ程度の模様だったので、転売でセドリしてもいいかと買ったけれど、ホワイトレターのATタイヤを履いてみたかったのもあり、DUELER T001も購入してしまった。
ヤフオクってたまに掘り出し物がある。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jul 2017 20:57:06 +0900</pubDate></item></channel></rss>