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久々に車ネタができたので更新です

実は後輩のBGのプライマリータービンがちょこっと前から様子がおかしかったんです

タービンが回り出すと『ピーヒャラピーヒャラパッパパラパ』と、気の抜けた音が鳴り響いてて、最近になってそれが『ギューン』になってたので、さすがにヤバいってことで最近起きてた原因不明の現象の原因追求も兼ねて修理です

交換した部品は中古で入手した状態の良いプライマリータービンと、ガスケット類です。

足りないものは僕がエンジン載せ換えしたときに余った部品から調達です

作業は整備書も持ってないし、やりかたもイマイチわかってなくて、難航が予想されましたが、我がゴットハンドにより順調に進みました(笑)

後輩は助手で(笑)

でも疲れてて休みながらやったからかなり時間がかかりましたよ

外したタービンは前オーナーが付けてたボロボロのHKSむき出しエアクリのせいか、ゴミを吸ったような跡があってコンプレッサー側のブレードが減ってました

今は純正交換にしてますけど、時すでに遅し

あとはインタークーラーのネジが脱落してガスケットが抜けてましたね

更にはクラッチのラインに引っ張られて負圧ホースが抜けてました

コレって買った店のモデナがクラッチ交換の時にバラしたときに外れて付け忘れたんだと思います

僕もモデナで買いましたけど、外観だけ良くて整備渡しとは思えない感じでしたからねぇ

安いからしゃあないですけどね

今回はついでにCTSのキットを使ってパラレルツインターボ化もしました

これは僕がまだツインターボだったときにやりたかったチューンです

アップで詳細不明で3000円で売ってました(笑)

自分の車じゃないとはいえ、どんな感じになるのかワクワクさんでしたね(笑)

結局、6時間くらい車の上から下からせめまくってました(笑)

作業が終わったのはもう日が変わる時間帯

試走するとブーストは1.4キロ

純正エンジンとコンピューターでコリャやばいです(笑)

ブーストコントローラーを付けねばならんですな

中古の5000円くらいのでもいいから付けさせます

原因不明のハンチングや、アイドリング不安定も解消してかなりスムーズなのり味になって、負圧であまり踏まなくても良く進むようになりました

燃費悪くなると聞きましたが、この感覚だと燃費良くなる気がします

でもやっぱり車いじりは楽しいですね

全然飽きないです

今回かかったお金はタービンやショートパーツ代含めて1万円くらいです

合宿直後の疲れた体にはかなり辛い作業で、ミスも目立ちましたが、無事作業終了しました

最近今後に向けての諸連絡などでかなり電話代も膨らみ、頭もパンクしそうになってます

マネージャーが居なくなったってのもでかいんですが、なかなか選手兼マネージャーってのも辛いものがありますね(笑)

まぁ、僕にとって車いじりしてるときが一番の息抜きの時間なので、これからお金はかけずに程よく息抜きの時間を楽しんでいこうと思います

どーも、皆様ご無沙汰しておりました。

僕は生きてます。笑

つきさむ温泉は気持ちよかったです♪

また時間が取れれば行きたいです。

さて、久々に車ネタがあったので更新です。

こないだ、ディーラーにホースやベルト類を注文しに行ったついでに、新型インプレッサSTIの試乗をしてきました。

まず、外見は個人的にはけっこう好きなデザインで、大幅にワイド化されたフェンダーが目をひきつけます。

タイヤは２４５/４０/１８と、とっても素敵なサイズ。笑

ですが、試乗車はスタッドレスだったので２３５/４５/１７でした。

まず、エンジンをかけるときから高級感たっぷり。

キーはポケットの中。

クラッチを踏んでスタートボタンを押せばエンジン始動。

エンジンを暖気しつつ、セールスさんとしばし会話。

レカロシートはホールド感ばっちり、走り出すとクラッチは軽く、6速シフトはカッチリ、サスはかなりしなやか。

ホントに乗り心地がよかったです。

「一台、どうですか？」な～んて言われたり。笑

エンジンフィールは低回転からのブーストの立ち上がりが良くて、sport♯モードではレスポンスが素晴らしかったです。

高回転の伸びは今一歩な気がしましたが、多分排ガスを気にしすぎた結果だと思います。

帰り道、自分の車を全開してみましたが、まだまだ負けてません。笑

…と、思います。爆

そして、部品が入荷したようでしたので、今日ディーラーに取りに行って、帰ってすぐに交換しました。

交換した部品は、タービンのクーラントホース、ロアホース、水冷オイルクーラーのホース、コンプレッサーVベルトです。

半年くらい漏れまくりの鳴きまくりで、やっと交換できました。

作業はジャッキアップして、ラジエターを取り外して行いました。

オイルクーラーのホースがエキマニが邪魔で手が届かなくて、やむを得ずラジエター取り外しです。

結果的に、ラジエターを外した方が作業効率も上がって全てをサクサクと交換できました。

苦戦したのがエア抜き。笑

何度もエアが激しく吹き返し、エンジンルームがクーラントまみれに…。

こんなにエア抜きに苦戦したのは初めてです。笑

おかげでエキマニのバンテージもクーラントまみれになって、1時間くらい煙がもくもく上がってました。汗

近所のおじさんが心配して来ました。笑

なんだかんだで無事に作業が終了し、ホースの漏れもベルトの鳴きも無くなって快適になりました。

あとはエキマニが干渉してるところもわかったので、それの対処ですね。

それと、さっきオーディオが突然ならなくなったのでそれもです。

相変わらず、世話のやける車です。笑

まぁ、追々直していきますよ。笑

でゎでゎ～♪