kazu@A3のブログ一覧

どもっす。

コメ返信出来なくてすみません…

シフトはその後、今度時間とれる時に、マツダで何とか見てもらうことにしました。

いつ行けるかな…

あ、PRSのインテークホース付けました

エア風呂の所のホースですが、体感効果…限りなく０に近いかも(笑)

そして、コトスポーツブローオフ。

これはセカンダリの伸びが少～し…変わったのか？(笑)

あとはマフラー

エンジンも大丈夫そうなので、脱純正

それがですよなんと純正マフラー、制御バルブのワイヤーが外れてました(笑)

前オーナーが純正戻しの時にサボったっぽく、ワイヤーが綺麗に束ねてあった
そのせいか、タイコは排圧で膨れ上がってました(笑)

交換したのはニュルツーリング

ってか静か過ぎ純正とあんまり変わらずちょい乾いた感じの音がする感じ
でも6000rpmからの伸びは結構体感できるレベルでした

低速トルクは…そんなに2000rpm以下は使わないのでわかりません(笑)

そして～、クスコのロアアームバー。これはBGの遺品
気が向いたのでサクッと付けました

それと～純正が何か暗い気がしたので、65wで6000kのロービームHIDと、55w6000kの余ってたHIDをハイビームに突っ込みました

あっかるーい

あとはあー寝具。
これはただ家にケーブルがたくさんあったからやってみた

効果はわからんけど、そこそこ回してるのに9.2km/L走った

平均で9km/Lくらいかな

ZOIL入れたから？
でも入れてからはシフトダウンの時の空ぶかしで、アクセルに対する回転の上昇が速くなったのは明らかでした

あとは何もわかりません

自分が鈍感なのか、効果が無いのかはご想像におまかせします(笑)


さて、シルバーウィークってのがいきなり現われて、それに突入したわけですが～

どうでもいいけど、ネーミングセンスを疑う(笑)

おじいちゃん？おばあちゃん？




…ってなわけで、わたくし～函館にやってまいりました。

トラックを運転して

あ～つかれた

このトラック、パワステ壊れてるし、ハンドルに2センチくらい遊びあるし、パワー無いしショック抜けまくりで揺れが収まらないし疲れる～(笑)

明日から3日間ダイエー前でお仕事っす

途中、高速乗ったわいいものの、上りで60キロ切りそうになったよ～

急な下りは勢いついて100キロちょい(笑)

ついでにブレーキ全然効かないし、排気ブレーキ壊れてます(笑)

下りは弾丸のようです

さらには５号線得意の渋滞

やっとついた～って感じです


来週は新得再来週も新得


なんか書きたいことたくさんで書き過ぎました(笑)

あ～とりあえず暇だ


ナンパでもしてくるか(爆)

それではまたごきげんよう～

さーて、お盆も終わってちょっと落ち着きましたかね。

今年もライジングサンロックフェスティバル、行ってきましたよ～♪

スタッフですが…笑

去年は勝毎見に行きたかったがためにライジングサンは欠席しましたが、今年はちょっとケンカ中だったので、見送り…笑

やっぱいいですわ～

ライジングサン、来年はテントサイトとって参戦したいですね！




さーてさてさて。

車の調子は絶好調なんですが～

オイル交換もしたし。

車高もさらに下げたし。

知能は…最初っから激低です。



まーこないだのブログでシフトがグラグラするって書きましたけど、その真相が明らかに！

久々にディーラーに行ってブッシュ類を注文しようと思って、「一応見てみましょうか～」って感じでリフトに上げて症状の確認を。

したっけばさ、いや～予想もしなかったところがガタきてまして。

ミッションから出てる、シフトロッドのつなぎ目が何らかの原因でガタが出ていました。

自分で見ても、ブッシュ類はそんなに傷んでなかったのに、そこだけはガタガタ…

それを修理するためにはシフトロッド（数千円）とピン（80円）を交換すれば良いのですが、それをやるためにはミッションをばらす必要があるため…

総額１５まんえ～ん♪

でも、ピンだけ交換すればもしかしたらイケるかも？とのことで、じゃあ自分でやってみます！ッてことで、注文してきました。

ディーラーでも、今回の症状は初めてのケースで、まずこうはならないらしい。

そのままだとシンクロが痛んでしまうかも？とのこと。

たしかに、3速入れるときに真ん中に戻りにくいから、たまぁにコリッとやっちゃうもんな～

ますます、前オーナーさん、どんな乗り方してたんだろか～って思うわな。

でも、ディーラーもやったことないことを自分で出来るんだろうか？笑

まぁ、それはやってみてのお楽しみ～ってことで。



完全にハズレを引いたっちゅーことっすね。

これも中古車の面白みっちゅーことっすね。（違



それでは、サヨナラ、サヨナラ、サヨナラ。

悪夢のガラガラ事件から、約一ヶ月。

その間、色々ありました。

両耳が急性感音性難聴になって、入院するわ、せっかく見つけた仕事もそのせいでクビになるわ、なんやかんやですわ。

治療開始が早かったので、今はもうほとんど回復してきましたが、まだまだ耳鳴りが残っています。



でもでもでも！

や～っとかえってきましたよ～愛車が。

エンジンは5万キロ弱の中古ですが、かなり調子いいっすよ♪

クラッチも新品だからペダルが軽くなって、操作性もキレがあっていい感じ。

結局、エンジンは中古ですがタイベルとウォーポンは交換、それ以外はクラッチ、ソレノイドボックス、セカンダリー排気制御アクチュエーター、O2センサー、エアフロセンサー、DIコイル、インジェクター、燃料ポンプ＆フィルター、パワステポンプ、フロントパイプ遮熱板、アンダーカバー（最初から無かった）、などなどが新品交換となりました！

…って、この車、車が走るための機能、ほとんどなかったんじゃ…笑

一つ一つ外してチェックしたらこんだけの部品がダメだったそうで。

大ハズレを引いた気分ですが、保証でほとんど新品になって、結果オーライ。

試乗をさせないで「すごく調子良いですよ！」って言ったマ○ダさん、もう信用できません。笑

走ってみた感じ、全然違う。

エンジン超静か。

マフラー入ってないから、タイヤの音しかしない。笑

アクセル踏んだらちゃんと加速する！

コレが本来の走りって感じだね～



んで、この車、内装がかなり汚い車で、「内装も美装かけますんで！」と、行ってた割には綿ホコリ、砂ぼこりのオンパレード。

内装の隅々にはよくわかんない汚れがギッシリ。

しゃあないので2日かけて、大掃除。

まず、インパネをほとんど全部分解。

中の綿ぼこりを掃除機で吸って、雑巾で拭き掃除。

更にスイッチ類も一つ一つ分解して得体の知れない汚れを除去！

仕上げにアーマーオールを薄く伸ばして完了。

ついでに擦り切れまくってたステアリングを、純正だけど綺麗なヤツと交換。コレ、1500円。笑



次は外装。

洗車して、ホーマックの安売りで買った電動ポリッシャー使って、鏡面液体コンパウンドで、ヴぃ～ん。

スキーのサービスマンに貰った、PIAAのACCURでコーティング。

傷もかなり消えて、艶も復活☆

ついでに後ろのエンブレム、キレイに全部取りました。

「GT」のところの穴どうしようかなぁ～

ハナクソでも詰めとこうか。笑



エンスタも付けました。

BGの時に外したまんま放置プレイしてたんですが、ハーネスが300円で手に入ったので付けました。

いつものノリで簡単に付く思いきや…。

サイドブレーキが認識されない。

メーターをよくよく見ると、ブレーキの警告灯が点いてないし！

多分、これが切れたら回路に１２Vが流れないって事っすね。

掃除の時に苦労して組み立てたインパネを引っぺがして、シガーソケットの麦球を拝借して警告灯のところに挿入～♪

無事、点灯し、エンスタも認識してくれました～。

クラッチスタートも解除して、設定も完了～



車三昧な日々ですが、そういう時間が嫌なことも忘れさせてくれるんですよね～☆

部屋には、こないだオートバックスで安売りしてた買ったBPのバービスレーシングが。

もうブロー防止にちょっと固めの10W-50です。

バイク屋に居た時に安く買ったZOILもあります。

次のオイル交換が楽しみです～

運転席のシートが破れてるから、1ヶ月以上前にレカロを2脚安く買って部屋に転がってるので、そのうち装着したいですね～

サイドエアバッグはダミー抵抗でいいとして、プリテンショナーってどやって解除するんでしょ？

あの、プラプラした装着感がどうも嫌で解除したいんですが、アレも抵抗噛ますだけでイケるんですかね～？

あと、シフトスプリングの交換って簡単なのかなぁ。

スプリングへたってシフトレバーがプラプラしてるんで、BGから外したクイックシフトと一緒に交換したいなぁと思ってたんっすよ。

ドリ車の交換方法はよく出てるけど、スバル車で交換する人ってあんまりいないのかな？



まぁこのへんはテキトーにやってみてダメなら潔く諦めます。笑



ってか、俺、安売りに食いつき過ぎ？！爆

うちの親父。

車大好き人間なんですが、歳のせいか最近はあまりメンテしない人になりました。笑

そんな親父の愛車はSF5のSTI。

ランクル100を新車から23万キロ乗ってから、ちょっとのブランクを経て乗り換えでした。

SF5はATですが、エンジン特性が低中速寄りになってるんで、街乗りは非常に快適です♪

車重も軽いし、信号発進からすぃ～～っと加速するので、超楽です。

たまぁに運転すると、コレをパワーチューンしたら面白い車になりそうだ…

なぁ～んて考えたり～。笑

こないだ10万キロ突破しましたが、エンジンはかなり静かだし、絶好調～☆

ってなわけで、昨日おととい10万キロ記念メンテナンスっちゅーことで、オイルとオイルフィルターとエアクリを交換。

オイルはいつものガルフ5W-40、エアクリは純正交換のエアインクスGTってやつ。

エアクリは今まで純正が入ってたんですが、な～んまら汚かったです。笑

交換したら気持ち良い～吸気音が♪

純正交換型でこんなに体感できたのは初めてです。笑

SF5はそろそろ車検ですが、親父はセンターからマフラー交換したいらしいです。

朝の通勤で速いヤツがいるんだとか！

そして車高を下げてアシを固めてくれと言ってます。笑

バトルする気か？！爆




共々、長生きしてくれればと思います☆

意外な展開！

それは今日、工場に様子を見に行った時のこと。

工場に入ってみると、壊れたエンジンと一緒に中古エンジンが鎮座してました。

エンジンの状態はなかなか良さそうで、スラッジもそんなに無さそうな感じを受けました。

まぁ、回してみないとなんともいえないですけどね～

んで、クラッチの話をしてみると、なんとクラッチディスクとカバーを、もう純正新品に交換したとの事。

よくよく聞いて見ると、外したクラッチがもう使用限界だったんだと。

だ～か～ら～滑ってるって言ってたでしょ～。笑

前オーナーはどんな運転の仕方してたんだろうか…。

記録簿ではワンオーナーっだけど、きっと運転荒かったんだろうナァ～

サービスフロントの人が色々悩んで今後のこと考えて新品に交換したらしい。

まぁ、純正だけど新品になったから良いや♪

写真がそうなんですが、はずしたクラッチ見てみると、もうホントに限界です。笑

ひび割れてる所があったし、磨耗限界なんてすでに超えまくってます。






でもね、フライを買っちゃったんですよ。

サクッと軽いエビフリャ～

僕の大好きなエビフリャ～♪

いや～食べたかったんだよね～、ってオイ！自爆




フライホイールですよ。

軽量のフライホイール買っちゃったし！

しかももう純正のままで組んじゃってるし！

ま、2度手間になるだろうし、次回の車検までとっとくかなぁ～。

純正のままの方が、今までの調子と比べやすいと思うしさ♪



あと他は、パワステポンプリビルト交換、ロッカーカバーパッキン交換、タービンからオイル漏れあったため、中古品に交換などなど…

あとは、載せる段階で交換が必要な部品が出たら全部交換するとの事でした～

このへんは不幸中の幸いというか、さすがディーラーですなぁ。




無事に問題なく帰って来る事を待つのみです。

フライどうしよ…

食べようか。サクッ…ってオイ！自爆

ギャグもクラッチもズルズルでした～