BirdNestと墨汁

今日も14時過ぎからエボの作業です。









まずは具合の悪いカーナビ君から。
イクリプスのAVN778ですがCDDB/MCDBの更新がエラーになる現象が起こりテクサポと相談の上，修理へ。
サブウーファのレベル調整に続き2回目の入院です。

外したついでにBiｒｄNest(鳥の巣)と化しているケーブル類を整理。
悪路での異音の原因になっていたコネクタを緩衝材で巻いて異音防止，一番奥にはにシンサレートを敷きました。

SABまで修理依頼に一往復，バックカメラが使えませんのでバックには神経を使います。
帰還後オイル交換です。
ここまでディーラの1000円キャンペーンのため今まで純正オイルでした。
4回目にして初のセルフ交換になります。 今回もシェブロン10-40Wを入れます。

作業服に着替え，道具を出してきます。この時点で16時。

ねじ9本でアンダーカバーを外します。
ドレンプラグは正面からアクセスするには遠いし見ることが出来ません。
オイルを抜きます。「墨汁」が出てきます。
低粘度オイルですね。本当に「墨汁」のようにすぐに抜けきりました。

買いだめしておいたオイルフィルタやドレンガスケットも準備完了。


この辺で，前日に引き続き暗闇がせまってきます(失敗への序曲)。
フィルタレンチを使いオイルフィルタをゆるめます。
取り付け位置からしてそうっと抜けばオイルはこぼれないだろうとタカをくくりますが，予想に反して100mLはこぼれました。あわててオイル受けを引き寄せますが，「墨汁」が勢いでタップリとこぼれてしまいました。作業に使用していたスパナもレンチ，サマーシートまでも油まみれです(涙）。

ウェスとブレーキクリーナで車体と工具を洗浄します。
ガレージのコンクリートも拭き取りました。
ドレンプラグとフィルタをつけてオイル投入開始。

取扱説明書には5.6Lと書いてあります。
日没の焦りもあり，一気に入れてしまいます。（また失敗への序曲)
エンジンをかけ，レベルを測ると，大きく入れすぎてしまっています。
ここで時間切れ。
暗闇とガレージにぶちまけた墨汁のため，アンダーカバーをつける意欲が失われ，オイルぱっくり君で廃油処理をして作業終了，そのまま家族とお約束のレストランへGO ！
後始末をどうするかは来週に繰り越しです。

本日の教訓
1)16時からの作業は失敗の元。午前中から着手する。
2)ドレンプラグとオイルフィルタ位置が離れているのでオイル受けを移動しないと廃油がこぼれる
3)5L近く出るので，一度オイル受けを空にしてからフィルタを外した方がよい。
4)オイルクーラ分のオイルが抜けないので5L程度で十分 （CT9Aもそうでした。忘れてました)
CZ4Aのオイル交換，意外とやりにくいです。
次は上抜きかな？それより入れすぎたオイルどうする？

本日の走行距離40km