マユマのブログ一覧

午後にディーラのS師匠から連絡がありました。
マユマ16号の運転席シートベルト警報装置は正常なので、点検だけかとも思います。

速攻で日曜日午後に予約、作業時間90分だそうです。
オマケで廃油引き取りお願いしちゃいました。

https://toyota.jp/recall/2020/0129_2.html
42万台だそうで、しばしディーラは忙しいですね。

ZVW52は29,101台、2018/1製造分までが対象。
e-fourのZVW55もあまり売れてないですねー。
57,372台、同じく2018/1までが対象。
東北温泉ツアーでも1台しか見かけず、PHVのe-four (ZVW57？)は遠そうです。
欲しいな、、

雨に加えて寒いですね。
道路はガラガラです。
ここまで32kmほど走行してバッテリが暖まったためか急速充電41A程度で入っていきます。
東北でバッテリ冷えているときの2倍強ですね。
このくらいだと許せます。

朝イチのちょこスキー後、鶴岡に降りて新潟経由で帰ってきました。
途中で、急速充電+買い物で寄り道。
帰宅後、下回り+ボディをケルヒャー で高圧洗浄と手洗い洗車して終了です。
本日の走行距離　500km
トータル1,466km、25.2km/Lでした。
また来年も、、、。

岩手から秋田経由で山形まで。
朝イチの積雪は7cmのパウダースノー、3分でクリアできました。
途中、酒蔵で日本酒を購入、角館散策、急速充電x2 でした。

総じて路面凍結やザラメな状態では車両安定性低く、もう少しECU+ABSのチューニングが欲しいです。ecoモードのトルクをもっと絞るかもっとdullにするべき。
ランエボXは秀逸でした(4WD+DCTなので比べるのが酷か？)。

本日の走行距離　221km、燃費31.7km/L

今日は岩手網張温泉へ移動です。右上から時計回りで見てください。

一晩で雪が積もり、15分かけて雪下ろし。

駐車スポットは上り勾配とアイスバーンのため発進不能になってしまい15分かけてスイング走法で脱出しました。
あと一回NGだったら滑り止めマットくんの出番でした。
EVは論外、HVのecoモードでもトルク立ち上がりが急峻すぎます。

途中で急速充電、電池が冷え切っていて25分で3.2kWhしか入りませんでした。

網張温泉スキー場で遊んで15時過ぎにチェックイン。
フロントシールド付けてまた明日。
本日の走行距離62km、22.5km/Lなり。