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コーディングで車を快適にカスタマイズし、BMWライフを満喫している方も多いことと思いますが、自分にとって衝撃の事実が判明したので情報共有です。

みなさんご存知の通り、世界的にもはやセルフコーディングは周知の事実となっており、当然メーカー側も対策をしてきています。
代表的な例が今年の1月位から適用された所謂トリミング対策です。

これによって簡単にはセルフコーディングできなくなりましたが、やはり対策の対策でトリミング対応の psdzが出回りました。
まさにイタチごっこです。
さらに最近では何とbluetoothで簡単にセルフコーディングできる商品まで発売されました。


さて本題です。これは友人が体験した話しでですが、何と2015年？月以降に発売された車が、点検等でディーラーに入庫し、診断機にかけられて、コーディングエラーが検出されると、保証が一切受けられなくなったそうです。
この手の話は以前からあり、各ディーラーで対応がマチマチだったそうですが、2015年以降に発売された車は、何とエラーが検出されると自動的にエラー情報がネットワークで伝送され、どこかに登録されてしまうそうです。

そうなると、本来無償で受けられるメーカー保証が失効し、ディーラーでは有償対応しか出来なくなるとのこと。
延長保証に加入している方ももちろん同様と思われます。
こうなるとディーラーの裁量ではどうにも出来ないみたいです。

世界的にコーディングトラブルが続発し、更にレギュレーション規制を簡単に解除して違法な改造をしているユーザーに対しては、容赦しないぞというメーカーの本気を感じました。

もちろん、コーディングは自己責任です。
こういうリスクもあって当然で、それを踏まえてみなさんもコーディングしていると思います。

ということで、私はというとそんな話しはいざ知らず、せっせとコーディング三昧に明け暮れていた訳ですが、そんな恐ろしい話しが事実としたらどえらい話です。
折しも3ヶ月点検の入庫が迫っています。
ということで、今まで発生したエラーは履歴ごと消しとばし、コーディングはオールリセットして点検に臨みたいと思います。
それでダメなら諦めます。。。

CAFの取込が無事に完了したら、社外でデータ編集ができるよう作業環境を保存します。



①Saveをクリックし、ディレクトリはデフォルトで任意の名前をつけて保存します。
　 作業日を名前にするとわかりやすいと思います。

②同じく、Saveをクリックし、ディレクトリはデフォルトで任意の名前をつけて保存します。
　 作業日を名前にするとわかりやすいと思います。

③ここまで出来れば後は自宅に戻って作業できますので、③をクリックして車との接続を解除します。


では自宅のデスクに戻りました。PCは一度シャットダウンしたと仮定し説明します。

LauncherからE-SYSを起動します。



①Loadをクリックし、先ほど保存したファイルを開きます。拡張子．xml

②同じくLoadをクリックし、先ほど保存したファイルを開きます。拡張子．xml

そうすると、車でデータの読み込みが完了した時点を再現できます。

長くなりましたので、実際のパラメータ編集は次回にしたいと思います。

では。

前回までで車との接続は完了しました。

なお、書き忘れましたがコーディングを行う際は、ノートＰＣの無線ＬＡＮ機能はOFFにして下さい。
昨今、あちこちに電話が飛んでいますので、もしコーディング中に電話を拾ってしまうと車との接続が途切れてしまいます。
データ書き込み中に車との接続が途切れてしまうと、データ損傷の恐れがあります。

さて、今回はデータの取込方法を紹介します。



①Codingをクリックします。

②Readをクリックします。

③Ｒｅａｄ（ECU）をクリックします。

④CAFD_ｘｘｘ　となっている項目を全て選択します。ｃｔｌキーを押しながら選択すると複数選択出来ます。
　画面に見えていない下側にもたくさんあります。
　グランツアラーの場合は、２１箇所となります。

⑤全て選択完了後、ReadCodingDataをクリックします。

ノートPCのスペックにもよりますが、とり込み完了まで暫く時間がかかります。

取込が完了すると、C:\Data\CAFに拡張子.ncdが２１ケ作成されていると思います。


次回は、実際のデータ編集方法をご紹介します。
データの取込が完了すると、実際のデータ編集は車外で行えます。
私は、自宅のデスクで作業しています。
狭い車内で作業するよりはるかに効率的ですので、お勧めです。
そちらも合わせて紹介していきます。

では。

今日は車との接続方法を紹介します。

ノートパソコンとＥＮＥＴケーブルを車に持ち込みます。
OBD2ポートのカバーを外します。（手で簡単に脱着できます。）
OBD2ポートのカバーは運転席の足元にあります。
ノートパソコンにＥＮＥＴケーブルを接続し、OBD２へ接続します。
車のアクセサリー電源を入れます。
E-Sys　LauncherからE-Sysを起動します。

接続の順番はこの通りでなくても大丈夫です。
最終的に、ＥＮＥＴケーブルがパソコンと車（ACCon）のOBD２へ接続されており、E-Sysが立ち上がっていればOKです。

次は車とのコネクションです。


①Connectをクリックする。
②F056を選択する。（DIRECTの方ではありません。）
③Connection　via　VINを選択します。（画像ではNo～とありますが、車と接続状態であれば、アドレスが表示されているはずです。）
④Connectをクリックする。

これで車との接続は完了です。

次回は、SVTの取込を紹介します。

コーディング前の準備編です。

まずは、用意したセットアップファイルをインストールしていきます。

１）Ｅ－ＳＹＳをインストールします。私は3.26.1をインストールしました。
　インストール自体は難しいところはありませんので、特に何も考えずNEXTで進められます。
　（途中言語の選択がありますが、Englishを選択します。）

２）PSdZDataを格納します。私は56.0を使用しました。
　　E-SYSをインストールすると、C:\Dataの中にpsdzdataフォルダがあると思いますが、
　　それを用意したPSdZDataと置換します。
　　私は、ここで56.0（恐らく現時点で最新版の車両データ）を使用しましたが、
　　どうやら推奨バージョンではないようです。
　　実はグランツアラーはＭｉｎｉと同様のシステムとなっており、i_stepもF056なのです。
　　コーディング先進国アメリカのフォーラム等で色々と調べてみると、グランツアラーのi_stepの
　　推奨バージョンは、55.4みたいです。
　　私は、とりあえず56.0で進めてみることにしました。

３）E-Sys　Launcherのインストール
　　E-SYS同様特にインストール作業は難しくありません。
　　Pathの保存先を任意で選択し、PINコードを任意で設定します。
　　注意点は、Pathの保存先は日本語名フォルダはNGです。半角英数字のみとしてください。
　　なお、PINは自由に決められますが、覚えやすい数字にすることを推奨します。

　　最後に、一番重要なところですが、CarSeriesをプルダウンで選択しますが、F46は存在しません。
　　F056を選択します。（間違って違うシリーズを選択するとCodingDataの読み込み中にエラーが出ます。）

ここまでが、コーディング前の準備段階です。
これらは、最初は少し手間ですが、一度行えば次回以降はLauncherからE-SYSを起動させることができますので、非常に簡便になります。

次回は、車との接続です。