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今年２回目のスキーに行ってきました。場所は福島県の磐梯山です。スキーは写真を撮るまでもなく最悪でした。山の上なのに気象情報では気温が１０度以上ある！４月から６月並みの気温、さらに大雨です。スキーどころではありませんでした。
さて、移動手段のグランツアラーさんですが、相変わらずの高燃費です。エコプロデフォルトの効果もあるのか、平均燃費は写真の通り18.6km/lをマークしました。トータル距離も2000ｋｍを超えたところで峠では念願のスポーツモード。変速域が変化してアクセルに対してトルクがリニアに反応します。「気持ちよすぎる！」の一言。
まさに「駆けぬける歓び」ですね！これは正直、日本のミニバンでは味わえないと思います。やっぱり峠ではパドルシフトが欲しくなります。
でも気づいたのが、エコプロモードにおいて1速から２速にシフトする際に2000rpmを超えてしまうことが気になってマニュアルで1800rpmあたりで２速にシフトして静粛にそして燃費走行に徹したいのですが、シフトアップしようとしてもできないんですね、ちょっと残念です。パドルシフトにしたら可能なのだろうか？
さてさて、そんなことはさておき帰ってきて雪中走行で汚れたグランツアラーを洗車中にトラブルは起きました。
「あれ、ナビが起動しない！」エンジンオフでも、起動せず。慌ててディーラーに連絡。「コーディングのせいかな」と頭にいや予感がよぎります。しかし、担当者から「2016年モデルは最新のナビゲーションシステムなのでたまに起動が失敗することがあるんですよ-。電源オフにすると２０分くらいで完全にシャットダウンされますのでそれからエンジンボタンをオンにしてみてください」とひょうひょうといわれてしまい、その通りにするとあっけなく普通に起動。「うーん、良くも悪くも外車だな」ということを実感させられる１週間でした。

湯沢にスキーに行ってきました！今年は暖冬のせいか、雪は少なめでスキー場でも土がちらほら顔を出している状態でした。連休最終日は何とか積雪し、車にも写真の通り、雪が積もりました。除雪もしっかりされているため、スタッドレスミシュランの性能はあまりよくわかりませんでしたが、高速走行は安定した走りで大満足でした。ACCとECO　PROを使い燃費は19km/lをマークしました。燃費を見ながら速度を調整していましたが、大体100km/h前後で８速が1600rpmくらいで一番良いようです。120km/hだと燃費は徐々に下がりだし、16.6km/lでした。途中、渋滞もACCで楽ちんでした。また、２月にもスキーに行くのでレポートしたいと思います。

ナビロック解除やUSB再生、Mパフォーマンスロゴ表示、GPS時刻連動などは問題なくできましたが、なぜかECO PRO デフォルト化はできず。ESYS_v.3.26.1、psdzdata 57.2を使用。トリミングされているのかな？知識が不足している感じ。それともF46は無理なのかな？
どなたかうまくいった人いますか？ネットではICM→IcmKod_B_InitEcoの項目と出ていますが、似た項目のICAM2の項目で探索しますがいまいち見つからず。うーんあきらめようかな？

待ちに待った納車です。アクティブツアラーの218dは試乗しましたが、グランツアラーはしていなかったのでちょっと心配でしたが、とても良い乗り味です。低速からトルクフルなディーゼルエンジンと８速ATの見事な調和で高速巡行も静粛、快適です。アクティブツアラーと比べると、ホイールベース延長とサスペンションの違い、そしてタイヤもランフラットではあるものの１６インチなので（試乗車はluxuryで１７インチ)段差などの突き上げの入力がかなりマイルドです。山道などのスポーツ走行はアクティブツアラーに軍配が上がりそうですが、同乗者である家族の乗り心地を考えるとstandardで正解だったかなとも思います。ACC機能は素晴らしいと思いますが、まだ使い慣れておらず、カーブで前車を見失った時の急加速には少し恐怖を感じました。使うタイミングを学ばなければ。ナビもタッチパネルで慣れてしまっていたせいかまだ使いこなせてません。
断続的な渋滞の首都高や一般道あわせて300kmほど運転しましたが、燃費は16ｋｍ/ｌと良好です。
これから末永く付き合っていきたいと思っています。

本日、ディーラーより船が遅れているので、納期が１０日ほど遅れるといわれました。せっかく前の車の保険期限を納車に合わせて変更したばかりなのに、またまた変更へ。ディーラーの電話で一喜一憂している自分がいる....。完全に振り回されてますな。ただただ待つのみです。