パワステ修理 PHASE 1 (情報収集)

そろそろ週末に向かって落ち着いてきたので、テッツァの修理を考えないと・・・

一応、今日Dラーに行ってきました。(Dで直すとは言っていない)
見積もりが分かれば大体の目安と修理箇所が分かるので・・・
金額次第では直ぐにとは言えないですがね笑。

が、しかしDに行ってみると、月末まで予約で一杯らしく観ることすら出来ないらしくて、結局軽い話で終わりましたorz
ラック＆ピニオンまで逝っていると10万コースになるだろうと・・・
戦々恐々ですよ。真に受けてはないですけど。

で、今日の収穫は、ハミタイはグレーはアウトだからこれ、むりぽってのとマフラーの音大丈夫なん？ってことです。(TRDですけど！)
収穫どころかマイナスじゃないですかーヤダー(棒)

さて、本題はここからで、現状把握と原因を自分なりにまとめたいと思いました。
アドバイス、どしどしコメ下さい！お願いしますorz

まず、私見ですが、パワステポンプからオイルを吹いているので、ポンプが壊れているのは間違いないです。
オイルタンクに関しては、吹いてはいなかったです。
オイルラインも、見た感じでは大丈夫そうです。
ただ不可解なのは、壊れた時は盛大に吹いていてオイルを継ぎ足しても40kmも走ればオイルが無くなりそうになっていたのですが、一日放置していたら、目で見えるような吹き方やオイルの減りは無くなりました。
最も、壊れているのを知ってから、負荷をかけないようにハンドルは１回転以上は極力回さない、タイヤが動き出してからステアを切る、といったことを意識していたので、漏れなくなったのかもしれません。

ただし、現状パワステが効いていないので直った訳では決してありません。

なので、パワステポンプのリビルドを買おうと思っています。



問題は、ラック＆ピニオンまで逝っているかどうか、です。

ネットでパワステ修理に関して調べると、滅多に壊れないとか、大抵同時に壊れるとか情報は錯乱していて全く判断出来ないのが現状です。
Dラーでは、同時に壊れることはあるから変えた方がいいと。
勿論アフターケアを考えたら、ありうる原因を全部潰すのがいいとは思いますが。。
10万コースはキツイっすよ、さすがに。
ラック＆ピニオンは大体こんな感じ。



先に断っておきますが、十中八九Dラーではこれらを買って持って行っても取り付けはしてくれないでしょう。だから高い訳ですが。

そしてもう一つ。



エキマニ下の配管です。

アップした画像が↓



多分パワステのオイルラインだと思われますが、アルミに遮熱ホース？に穴が開いていました。確かこれは前から(納車された時から)だったはずですが、今回のブローで気になりました。
観察した結果、ここからは漏れて無いようですが、明らかに裂けたのとは違う穴の空き方とエキマニ下の遮熱ホースということで、もしかしたら、ここから熱を拾って間接的にでもブローの原因になったのかも？と考えています。
それってありうるのでしょうか？
補修はするつもりです。

現状把握としてはこんな感じです。
パワステポンプだけの修理で治れば最小限の費用ですみますが・・・
どうなんでしょう？