代車のフィアット500くん

なんとなく。乗ってみた感想を。




ちょっとグレードは分からないですが、速くは無かったです。うん。
アバルトと比べるのがアレだけど、ベースであるからして素性は悪くないです。
といってもこの代車、グレードは不明ですがエンジンパワー的に「直4の1.2 NAエンジン」だと思います。
どうせなら「0.9Lの直列2気筒SOHCターボ」が良かったですかね。。
2気筒だよ！軽自動車より少ないよ！こんな変態さんなエンジンこそイタ車らしい！
1.2NAエンジンの方は69PS、0.9ターボの方は85PSと排気量は少ないけどグレードとしては上らしいです。
確かに走ってて軽自動車並のパワーしかないなぁと思った笑
124の加速感を知ってると恐ろしく遅く感じてしまうけども、フィアット500は「オシャレ」に乗る車であるのだ！
そしてスポーツを求める人のためにチューニングカーのアバルトが存在するわけで。
(代車もアバルト595が良かった・・・)



そして１番の見どころ？はミッションがデュアロジックであること！
MTだけどATなんです。
最初代車の説明を受けた時も？？？でした笑
↓をご覧ください。



国産あるあるのP→R→N→D→Sのようなパターンじゃないです。
そもそもPがないですね。
中身は1速～5速とニュートラルのミッションです。
ギアポジションはMTと同じなんです！
でもペダルは2つしかありません。アクセルとブレーキだけ。
エンジンかけるとNの状態。「A/M」に倒すとギアセレクトモードに入り1速となります。あとは車速に応じて「+-」を操作してシフトチェンジします。
停止するときのギアポジションは？
1速のままでいいんです。エンストしません。
ここがAT免許で運転できる理由ですね。
面白いことに、5速で走っていて信号待ちでギアそのままに停車しても勝手に1速に落としてくれます。
停止状態からの発進時は2速以上に入れることは出来ませんでした。
あと「A/M」とありますが、文字通りAはオートシフト、Mは手動シフトの切り替えになります。
エンジンかけて1回目倒すとオート、2回目倒すとマニュアル、3回目倒すとオート・・・という感じで切り替わります。
Aモードは本当にオートマ状態です。
不思議なミッションですね～。

アバルト版のシフトパネルはすごくイケてます！


特に足回りは普通に国産スポーティー車と同等レベルのいい足でした。
イタ車やドイツ車は大衆車でも本当にいい造りしてるな～と思いました。
これは是非乗ってみて感じて欲しい点ですね。
「いい足とはこういう足」というお手本のようなフィーリングでした。
かなり好きです。



室内は以外や以外。見た目以上には広いですよ。
リアシートも前席が常識的な範囲のポジションにあれば普通に足元は広そう。
ただ3ドア車なので乗り降りはしんどいのに変わりはありませんが・・・笑
ラゲッジも予想してるより荷物は積めるかと思います。
あの丸っこいボディからすると考えられている造りだなと。



シートの質はイマイチでした。。ヘッドレスト合わん・・・
内装もかなり簡素でシンプルです。



総評。
オシャレ第一で乗る車です。
この車から若い女性が降りてきたなら、きっと車好きなんじゃないでしょうか！
でも快適性、実用性はやはり国産かも。。
何に重きを置くか、ですね。
個人的に欲の全てを満たす条件の車は存在しないと思ってます。
124スパイダーに乗って知った世界として、アバルト乗りは勿論フィアット乗ってる人ともよく目が合います。外車といえばドイツ車みたいなところもありますが(実際BMW、アウディ、メルセデスは凄く多い)
イタ車、フィアット車には独特のオーナーの世界があるように思えます。
この言葉に出来ない世界、悪くないですね。