鈴鹿ツイン(フルコース)@走行会 (23/2/18)

今年もはや2月…
ということで2023年最初のサーキット走行へ行ってきました〜♪
場所は初の鈴鹿ツイン！
しかもフルコースを走ってきました。

今回は"八っくん"さんのお誘いで半日貸切の走行会にエントリーさせて頂きました。
また、ロドフェスに続きツインでも御一緒出来た"タケさん"。
ありがとうございます！

まずは、自分はAM8時頃に家を出て、待ち合わせのSAで"八っくん"さんと合流。


そのあと名阪国道を走行中に"タケさん"とも合流して3台並んでそのまま現地へ！




ドライバーズミーティング開始の1時間半前くらいには鈴鹿ツインサーキットに到着。

エントリーを済ませて最終チェックのメンテナンスを行います。
今回のゼッケンは22番でした。




そうしているうちに続々とエントリーされている方が集結。



冒頭の通り初めての鈴鹿ツインですが、綺麗なサーキット場ですね！
鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットほどでは無いですが1日快適に過ごせる良いサーキットです。




ドライバーズミーティングではオフィシャルの説明に耳を傾け、注意事項を頭に入れます。
サーキット事にルールが異なることは多々ありますからね。
クラス分けは全部で3クラス。

"八っくん"さんからもベテランのアドバイスを頂き、今回のテーマはコース攻略とスパイダーの性能チェックを主なテーマとしました。
無理に攻めず、このサーキットの"ノリ"を確かめることに徹するプランです。




ADVAN！



記念写真。



BESTタイムは・・・「1:14.445」
周回数は40でした。
総合順位は下から数えた方が早いですが、周回数はNo1なので努力賞ということで笑
エンジントラブル等一切なく無事に走り切れた事にまず満足。
懸念していた水温、油温も安定していて問題無しでした。
水温はピークホールドを見てても101℃以上には上がらなかったですね。
ブレーキも問題無し。
初めて純正ブレンボの実力をフルに確かめれたのですが案外悪くないですね。
初期制動力があるタイプでは無いですが、踏み込む程に効くブレーキです。
トラクションコントロールは最初の枠でONして走りましたが凄く邪魔。
2枠目以降ではOFFで走りました。
アクセルで曲がるというFRの醍醐味を根本的に殺してしまう感じです。
ONの方が安全ではありますけどね。
サーキットに於いては必要無いかなと僕は感じます。
ウェット路面ではまた違うかも知れません。

走行動画も撮ったのですが、編集が間に合ってないのでそのうち上げます。。

次回のアタックでは12秒台に乗れるように頑張りたいです！




メーター表示のガス残量がギリギリ笑
まあサーキット燃費からの算出なので実際はもうちょい走ると思いますが、解散後即給油しました笑

ロードスターよりもサーキット燃費は極悪だと思います。
そこはイタリアンターボエンジンらしい笑


PS


飛び石でヘリテージ塗装が割れてしまった…
そのうちタッチペンで直します。。