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年の瀬最後の最後,、残り10分を切りましたが、軽く年末のご挨拶をしようと思います！

今年は(も笑)色々な出来事がありました！
まず第一には、洗車部を創設したことですかね笑。
その他にも、みんカラを本格的に始めて色々な方に出会えたのも今年です！
石川県のオフ会に参加したり、他県組とオフ会したり、県外遠征でオプミに行ったりと、私の大学生活の中でも、かなりアクティブな年だったと思います。

我が愛車も変革の一年でした。
自分でもここまで変わっているとは思いも寄りませんでした。
これこそ、書き始めたら論文が書けそうなので、その力はモノホンの論文に回したいと思います笑。

それでは皆さん、来年も良いお年を！

今日はとても天気が良かったですね。寒かったですが。
スーパーマーヒー人だったので、川北までオフ凸行ってきました！
86 & BRZ フィーバー！！

アルテッツァいない。


アルテッツァいない。


アルテッツァいない。


申し訳程度のアルテッツァ。


一番左テッツァ。


同上。


カメラ持ってて良かった！

PS:

20日に洗車部の忘年会を開催しました！
忙しい時期でもあるので全員集合とはなりませんでしたが、楽しい忘年会となりました！



来年も続いてくれるといいなぁ～。

PS:ターボテッツァ()

かなり前の記事ですが、たまたま見つけたので。。
GAZOO Racingのホームページでアルテッツァの話題があったので載せました。
アルテッツァ乗りとしては、とても面白い記事でした！

http://gazooracing.com/archive/grmn/meister/vol_06/index.html

以下、抜粋。

「2007年、アルテッツァを駆ってドイツの伝統的な耐久レース「ニュルブルクリンク24時間レース」に挑戦したGAZOO Racingは、アルテッツァの開発テストを担当したマスターテストドライバーの成瀬弘と共に、初めてアルテッツァオーナーたちの交流イベントを訪れた。
A.O.C（アルテッツァ・オーナーズ・クラブ）が主催する「Day Of Altezza」は昨年に続いて2回目の開催。関東、中部、関西を中心に各地から200台近くが参加、早朝から富士スピードウェイのパドックを埋め尽くした。」

「90年代中盤、98年の発売へ向けての本格的な走行テストが始まって、先ずはニュルブルクリンクへ持ち込みました。最初はわずか一周で、ボディ、具体的にはサスペンションのストラット（取り付け位置）がずれてしまって、これはだめだと剛性強化の対策を施して、2日間で2,000キロを走破するテストを行いました。路面状況が悪くアップダウンが激しいニュルをたった一人で。４キロ痩せましたね（笑）。ボディ剛性、足回りの問題点、足りない点をたくさん見つけることができました。次に、剛性アップやバネアブ（バネ＝スプリング、ショックアブソーバー）の改良、セッティングを行いながら、2週間で20,000キロのテストにトライ。この時はBMWも同時に走らせて色々と比較を行いました。当時は、ニュルでは今のようにメーカーのテストは多くなくて、ポルシェくらいでしたね。」

「ようやくバランスが整ってきた頃、アウトバーンへ。もちろん、アクセル全開ですよ。そうしたら、サーキットとは違う路面のギャップで飛び跳ねるような症状が出て、再びバネアブの開発へ・・・。その後も、フランスの山道を時速200キロオーバーで全開テスト、真冬の北海道では180キロでドリフト走行を行いました。」

「「FF（前輪駆動）、MR（ミッドシップ）、FR（後輪駆動）、それぞれにドライビングの楽しさがありますから、一概にどれがいいとは言えませんが、FRにはやはり特有の魅力があると思います。それは、クルマをコントロールする楽しさ、あるいは難しさを学ぶのに最適である点。アルテッツァはパワーが程良く、スポーツドライブやサーキット初心者にとって非常にいいクルマです。もちろん、物足りなくなったら、もっとパワーがある速いクルマに行けばいいんです。でも、そこに達するまでには、きっと十分に楽しめますよ（笑）。」

キゴ山は早くも？雪が積もってました！
ただ積もっていたのは頂上付近で、道路上は全然走れました。
平野も、あと少ししたら本格的に降りそうな気温になって来ました。