hayatezzaのブログ一覧

今日で10月も終わり。
ここ最近は一気に肌寒くなりましたね。

相変わらず忙しい日々で、明日から出張移動で暫く神戸を離れます。
10月も昇格試験やら出張やらでバタバタしてましたが、月の後半は比較的穏やかに。。
私事ですが昇格試験が終わってあと数年は畏まった社内イベントは無いのでおよそ6年ぶりに髪を染めましたん。
と言っても客先に出向くことが頻繁にあるので攻めた色じゃなくて室内だと殆ど黒にしか見えないけど、太陽に当たると茶色に見えるくらいの暗い色です。
(色はマーメイドアッシュだったかな？どの辺がマーメイドなんじゃい！)
しかし11月に入ると月の半ばまで約2周間ほとんど家を離れるので色々と支度をしなければなりません(;_;)

なのでちょっと紅葉には早いかなと思いつつも、先週末と今週末は124で走ってきました。(11月はほとんど乗れなさそうなので。。)


先週はいつものダム友さん(笑)と飯ツーリングに行きました。
待ち合わせのダムでは凄い34GT-Rとオーナーさんに出会い、色々貴重なモノを見せさていただきました♪



Vスペベースですがニスモエアロを纏い、フロントフェンダーとボンネットは伝説のZ-tuneのものでした。
特にエンジンはR1エンジンでした！
450馬力と48kg・mを全く制限無しで発揮出来るそうで、かつてはサーキットを頻繁に走行していても壊れ知らずだそうです。
しかもDラー公認＆メンテでエンジン周りのブッシュ全OHも最近されたそうで、ここまでかかった💴のお話も目が点でした笑

ダム話が一区切りついたところで飯ツー開始。
お昼過ぎで解散して、走り終わった後は洗車してコーティングしました。
ツルッツルになって良い光沢が出たところでボディカバーをして次の週へ・・・



そして今日は西六甲の再度山へと出向きました。
先週のコーティング施工のお陰で非常に綺麗な状態で走れて気持ちが良いですね！
春以来ですかね。とてもいい場所なのですが今年は殆ど行けてません。。



まだ紅葉というには早すぎる感じですね😅



天気が最高の晴天でしたので結構人が居られました。
半ばピクニックみたいな方が多い感じでしたね。
喫茶もやっていました。オープンしているの初めて見ました。
今度来た時はゆっくりしたいなと思います。







紅葉が深まったらとても綺麗でしょうね～♪



30分ほど散策して今週も呑吐ダムへ笑
"タヌキイヌさん"と"とんたろーさん"のスイスポ同盟組が居られ、暫く雑談してました。
お久しぶりです！
しかし、まだまだ今年のコロナ禍で今年は一度もお会いできていない方も多々居られます。。

30分ほどダムコミュしてから神戸ワイナリーに行き、切らしたワインを買って帰宅。


今晩のデザートはコレです(^q^)



そんな10月でした。
11月はとても忙しくなりそう。。(いや、絶対そうなる)

知っている人は知っていますが、わたくしhayatezzaがどうして"hayatezza"というハンネなのかと言いますと、人生で初めて(自分の所有物として)買った車が“アルテッツァ(ALTEZZA)”という車だからです。
親しい方からは専ら“テッツァ(ん)”と呼ばれてたりしてますが、ほぼ車と人物の名称に境がありません笑
昔、みんカラではアルテッツァ乗りの方は"～～テッツァ"さんというネーミングがとても多かったのですが、最近ではめっきり居られなくなりました。。
まあつまり、車の名前を文字ったハンネなんです笑

所有してから丸6年。
自分の理想に仕上げ、「完成」した喜びと所有感を持っていましたので感無量です。
アルテッツァが「走ることの楽しさ」と「車の世界」を教えてくれたのなら、
124は「速さ」とは「過給器」とは「軽さ」とは何ぞやを教えてくれました。
124に乗った事をステップアップとは思っていませんが、自分の知見を更にひとつ上の世界に上げてくれたのは事実です。
しかし、ターボに乗って初めて気付くNAの良さってのがあります。
決してターボはNAの上位互換ではなく、
また、セダンという車の一番ベーシックな"型"を乗ったことがあるからこそ、
生粋のスポーツカースタイルである124の苦楽やその特性が良く理解できます。
なので124をメインで乗っている今でも実家に帰った時には乗っていました。

昨日までは。

しかしこのコロナ禍のなか、思うように実家に帰る機会すら無くなり、今年の8月で車検が切れるタイミングで色々な考えが巡りました。
車というのは部品の集まりで出来た機械の塊で生き物ではありません。
しかし不思議なもので、いや当たり前なのかもしれませんが、乗らないと車の調子が恐ろしく悪化していきます。
私のアルテッツァも例外ではなく、一気に調子が崩れていきました。
たまに親や兄弟が乗っていたようですが、やはりコンディションを維持するのは難しいです。
この車の特性は自分が一番良く理解いているし、伊達に自分でメンテナンスしていただけあるので状態の把握も可能です。
何をメンテ・交換すれば治るか大体は予想がつくくらいには熟知しているのですが、問題は「じゃあ直せばそれで良いのか」という疑問が巡っていたのは事実ですね・・・

この車の替えにになる他車は今はもう存在しないと思います。
唯一無二のパッケージングであり、当時の評価は低くとも時代の流れとともに今では寧ろ貴重なスペックだと思います。(まあこの話はと～ても長くなるので笑)
もう自分で乗れないのなら、必要としている次の人に直して乗って貰うことも考えましたが、私の結論としては「ピリオドを打つ」ことにしました。
私のアルテッツァは2001年式なので20年選手まであと1年ではありました。
今年で登録から19年。
6年前に私のところに納車された時には既に11万キロ走っていた状態でしたが、全く不調なく色々なところへ旅した記憶が今でも鮮明に蘇ります。
私の前に何人のオーナーがおられたのかは不明ですが、知り得る範囲では納車前では北海道の地を走っていたのは間違いないようです。
多くの地を駆けてきたのでしょう。

私は「2000ccの4ドアセダンで後輪駆動なMT車」という古典的で、
車としての基本中の基本を忠実に取り入れて出来たようなこの車に、
人生最初の愛車として乗ることが出来たことに感謝しかありません。
特に初めてこの車を乗っていた金沢では晴れの日は勿論、雨の日も雪の日もほぼ毎日乗って多くの事を学ぶことができました。
その過程で多くの車友人が出来たことも、この車に乗ることが出来て得たものの一つです。


当然、最後の写真は撮っているわけですが、
保存できるパーツについては取り外して、使えそうなものは友人に引き継いでもらったりしていますので完成形の姿とは違います。
これが最後の姿となると、分かっていても言葉では表せない感情になります。















さらば、青春の1ページ！




最後に。
当然、hayatezzaさんはアルテッツァを降りてもhayatezzaさんです！！