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イイね!
2007年03月18日

今日は。

今日は。 ホットイナズマハイパーの取り付け完了しました。
システムアップキットはまだです。

ついでにネットで注文してた、ボッシュのエアロワイパーとモンスターのパワーフィルターが本日午前中届いたので取り付けました。

3/21 写真アップしました。

が、アーシング失敗のため、バッテリー+側のメインヒューズ(120A)がぶっ飛びました(;;)

myエスクくん、本日午後よりタダの鉄の塊と化しております。

120Aヒューズどこにも売ってません。

取り寄せで3/23着予定です。

アーシング位置詳しく教えてください。
何しろ電装系はじぇんじぇんわかりませぬ。



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2007/03/19 00:09:01

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この記事へのコメント

2007年3月19日 7:58
効果はいかに・・・?
また報告お待ちしております。^^
ボッシュのエアロワイパー、いいですね!
今度交換するときは私も狙っています。
パワーフィルターは装着したら感想をお聞かせください。
コメントへの返答
2007年3月21日 19:36
アーシング失敗しました。
やはり電装系は苦手なんです。

メインのヒューズ(120A)とばしてしまいました。ディーラーに在庫もなく取り寄せらしいです。

ショック。

ということで、感想はもうチョイまってください。

アーシングの箇所詳しく具体的に知りたいなぁ。と今日の失敗でへこんでます。
2007年3月20日 21:39
ワイパーもフィルターも僕も同じの狙ってます!
アーシングは安価なやつで施工しましたが、コンデンサはまだ購入していません。
感想お願いしますね~
コメントへの返答
2007年3月21日 19:40
chiffon0831さん。アーシング箇所
教えてもらえませんか?できれば写真付きなんかで。

いきなりすいません。


↑のコメント読んでもらえば理解いただけると思いますが、バッテリー+側についているメインヒューズぶっ飛ばしました。今日一日捜し歩きましたがなかなか無く結局取り寄せてもらう羽目に。

いまやMYエスクはタダの鉄の箱です。
(;;)
2007年3月23日 22:49
メインヒューズ!!!
僕も同じく飛ばしました(爆)展示車のメインヒューズ貰いました(爆)

僕のアースポイントは純正アースポイント3ヶ所とエンジンのネジです。
白エスクさんは2.7なんで僕のとはエンジンが違うんで参考になるかどうかはわかりません^^;

オルタネーターにアーシングするならプラスアーシングのほうが良いと思います。
オルタネーターは(+)なんでアースターミナルは(-)なんで(+)から(+)
(-)から(-)の電気の流れを安定させることに意味があるかな~なんて・・・

僕も基本的に電気関係は無知なもんですみません^^;
コメントへの返答
2007年3月23日 23:36
同じ経験の方がいるとなぜか安心してしまいます(笑)2.0エスクはメインヒューズ80Aなんですよね。
2.7エスクは120Aであまり他車では使われていないそうです。通常80A~100Aらしいです。(他ディーラーでも聞いてみました)

やはりオルタネーターは+でしたか。

アースターミナルは-でしたか。

オルタネーターには+アーシングすることにします(要注意ですね)

同じ経験者の話を聞くと心強いです。

アドバイス&ご教授ありがとうございます。
2007年3月24日 0:26
↑ごめんなさい訂正します。気になって色々調べたんですけど、オルタネーターは交流電気をうんたらかんたら・・・・頭が爆発しそうです。
多分、僕も同じポイント(フィルターの下のオルタネーターのゴムのカバーはずしたところのネジ)にアース線を共締めして-のターミナルに繋いだんですよね?
オルタネーターに蓄電されすぎてたのかなぁ~?とかも思ってたんですけど、怖くてそれ以来触ってません(涙)

整備の人に聞いたら、『オルタネーターからボディへ繋いだら良い』って言われたんですけど、心の中では『違うだろ~?』って思っちゃってもうなにがなんだか・・・・分かりません。
コメントへの返答
2007年3月26日 23:27
同じ失敗をした方がいると何か安心します(ごめんなさい)
電装系は難しいですよね。それとショートしたときの「バチッ!」がトラウマとなって、その後しばらくバッテリー周辺触れませんでした(笑)

オルタネータ(発電機)・・う~んわからん!

このコメントを見て、皆さんの参考(人柱)になれれば、幸いですわ!

プロフィール

2006年12月よりエスク乗りになりました。四駆は、はじめてですがなかなか良いですね。大切に乗っていきたいと思っております。 皆様よろしくお願いします。
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