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盆休み明け、スバル車の定番シフトノブぐらぐら修理にお世話になっている町工場へ修理へ出してきました。

社長は凄く気の良い方で、長年お世話になっているのですが、

勤めている若い整備士さんの作業が結構適当で、修理に出すと違う部分に傷が付いていたり、取付が適当で斜めって取り付けられていたりと後から自己修正が必要な場合が多々有り違う所へ出したいところも有りますが…

何処もかしこも入庫お断りで誰も引き受けてくれなかったデチューンにデチューンを重ねた前車プレリュードを気軽に引き受けてくれた縁も有るので今回も。

そんでもって今回は後の整備を全く考えないスバルらしい構造で、修理には全く関係の無いエキマニまで取り外さねば修理が出来ないミッションのカラー、ガスケット等色々交換で総額38,000円。

無事修理が終わり車が帰ってきたのは良いけれど、車発進時に何故かセンターコンソール下部からカラカラと異音が発生、初めは気のせいかと思いましたが…やっぱり鳴っているの音が。段々振動も大きくなってきているので我慢出来ずに再点検へ。

修理工場で再度バラし締め付け、再点検を実施したが交換部位には全く異常が無いとの事でディーラーへ持ち込んで点検するとの事でした。

そして無事戻ってきました。

修理工場いわくディーラー様の見解によるとドライブ・シャフトが緩んでいて、通常はそこへ何かしら手を掛けないと緩むはずがない、なんか心当たり無い？との事でした。

心当たりあるわけ無いじゃん、ドライブ・シャフト自分で弄るくらいならシフト・カラー交換くらい自分でやるって！


って事で安心のスバル・クオリティ、ディーラー・クオリティは相変わらず健在って事が分かりました。

アイドラ・プーリーなんて5万キロ保たずに御臨終、リコールはがんに認めずさらりと対策品へver.アップ、ミッション・カラーも実質6万キロで御臨終、エンジンの設計自体が不良品な6気筒乗りとしては良いんです、それで。

スバルに製品クオリティなんて求めていません。

ポルシェに乗れない貧乏人に最適な水平対向エンジン、BMWに乗れない貧乏人に最適な仮想シルキー6、まさに僕に最適な車がスバルですから！

9月5日でみんカラを始めて2年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！


って事ですが、シフトノブぐらぐら修理、
マフラーから何から色々外した関係で合計38,000円。

なけなしのヘソクリ飛びました。

ついでにグラグラは治りましたが、今度はおそらくミッション本体からカラカラと異音が発生。

お世話になっている修理工場で交換部位の再チェックを行いましたが、問題は無いとの事で月曜日にスバル・ディーラーへ持ち込むとの事です。

ミッション内部に問題がある場合は…


治さないで乗る！

スバルの宿命と云うよりか、GC8の宿命だったガラスのミッションとは時代が違う四代目レガシィの6速マニュアル・トランスミッション。

しかしながらスバルの代名詞、シフトノブぐらぐらはそのまま引き継いでくれているとは…

ありがとうございます。



走行距離7万kmを越えた辺りから、あれっ？

シフトノブこんなに軽かった状態。

8万kmを越えた頃には左右に行ったり来たり。

分かっています、早めに修理に出せよって事は。

でも無理なんです、子供4人も居るのに無駄な車を買ったと責められ続ける僕は、お母さんに修理代くれとは口が裂けても言えないのです。


そんなこんなしているうちに走行距離も10万km突破。

ついに来ました、走行中、停車中、引っ切り無しに響くシフトノブ付近からの共鳴音。


なけなしのヘソクリ使って修理に出すしかないよなぁ…


盆休み突入目前、盆明けじゃないと受け付けてくれる処はないよね、きっと。

青森の夏祭りと言えば青森のねぶた、弘前のねぷたが二代祭りでしたが、近年弘前のねぷたを追い越してしまった五所川原の立佞武多。

そんな立佞武多、それに全てを注ぎ込む五所川原。

市町村合併により立佞武多以外の祭りは縮小され地元民としては色々と言いたい事が山程有りますが…

とりあえず子供達を連れていかないと夏は終わりませんって事で行ってきました。

今年は例年より観衆が少ないような…

地方のボーナスすら出ない零細企業勤めには死活問題、9万6千4百円。