グリンゴスロコスのブログ一覧

ほんの一瞬

市販車で世界最高の4気筒エンジンと謳われたH22Aを搭載した車と言えば…


もちろん、タイプR登場でFFスポーツ・カーの仲間には入れて貰えず、

デート・カーで一世を風靡した3代目までの立ち位置を自ら捨て去りアメリカンな風情を醸し出すマッチョ・ボディを懸架した4代目プレリュード。


雪国でFRを駆る技量も度胸もなく、

WRCで一世を風靡した4WD勢も、お山の大将タイプR勢も買う財力が無い僕には最高の相棒だった

猫目4THプレリュード。


そんな相棒も家庭環境の変化&車検不可な状態から廃車としましたが、

いつかは復活とエアロパーツ一式だけは残していました。


そんなこんなでベランダの肥やしになって数年…


お犬様問題で急遽一軒家に引っ越す事になりました！


早急にエアロパーツ一式処分しなきゃならないのだけど、

ただ棄てるのは余りにも惜しいので誰か引き取りに来てちょうだい？


引越しまで後2週間、

引き取り手が見つからない場合は廃棄だなぁ…

今年8月に車検を迎える嫁のBPレガシィ・ツーリングワゴン。

左前ハブからの異音で交換したのは良いけれど、僅か一年でハブからまた異音。

余りにも早過ぎるので交換した所でコミコミ15,000円でまた交換して貰いましたが…

そろそろ夏タイヤに交換だなと思い履いてるスタッドレスを見てビックリ⁈

思いっきりサイドがエグれているじゃない！

まだ2シーズン目なのに要らないカネが掛かるじゃんと落胆していたら…

先程おばあちゃん家に泊まりに行っていた三女を迎えに行き帰宅。

Pレンジに入れて駐車の筈が、

アレ？止まらない？前に進む⁉︎

おかしいな？とりあえずドライブ前進、バックで後退、またPレンジ。

やっぱり止まらない！

とりあえずサイド引いて止めておきました。

何となく最近左ストラットからコトコト音がしているのは何か関係有る？

修理代幾ら掛かるのかしら？

盆休み明け、スバル車の定番シフトノブぐらぐら修理にお世話になっている町工場へ修理へ出してきました。

社長は凄く気の良い方で、長年お世話になっているのですが、

勤めている若い整備士さんの作業が結構適当で、修理に出すと違う部分に傷が付いていたり、取付が適当で斜めって取り付けられていたりと後から自己修正が必要な場合が多々有り違う所へ出したいところも有りますが…

何処もかしこも入庫お断りで誰も引き受けてくれなかったデチューンにデチューンを重ねた前車プレリュードを気軽に引き受けてくれた縁も有るので今回も。

そんでもって今回は後の整備を全く考えないスバルらしい構造で、修理には全く関係の無いエキマニまで取り外さねば修理が出来ないミッションのカラー、ガスケット等色々交換で総額38,000円。

無事修理が終わり車が帰ってきたのは良いけれど、車発進時に何故かセンターコンソール下部からカラカラと異音が発生、初めは気のせいかと思いましたが…やっぱり鳴っているの音が。段々振動も大きくなってきているので我慢出来ずに再点検へ。

修理工場で再度バラし締め付け、再点検を実施したが交換部位には全く異常が無いとの事でディーラーへ持ち込んで点検するとの事でした。

そして無事戻ってきました。

修理工場いわくディーラー様の見解によるとドライブ・シャフトが緩んでいて、通常はそこへ何かしら手を掛けないと緩むはずがない、なんか心当たり無い？との事でした。

心当たりあるわけ無いじゃん、ドライブ・シャフト自分で弄るくらいならシフト・カラー交換くらい自分でやるって！


って事で安心のスバル・クオリティ、ディーラー・クオリティは相変わらず健在って事が分かりました。

アイドラ・プーリーなんて5万キロ保たずに御臨終、リコールはがんに認めずさらりと対策品へver.アップ、ミッション・カラーも実質6万キロで御臨終、エンジンの設計自体が不良品な6気筒乗りとしては良いんです、それで。

スバルに製品クオリティなんて求めていません。

ポルシェに乗れない貧乏人に最適な水平対向エンジン、BMWに乗れない貧乏人に最適な仮想シルキー6、まさに僕に最適な車がスバルですから！

9月5日でみんカラを始めて2年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！


って事ですが、シフトノブぐらぐら修理、
マフラーから何から色々外した関係で合計38,000円。

なけなしのヘソクリ飛びました。

ついでにグラグラは治りましたが、今度はおそらくミッション本体からカラカラと異音が発生。

お世話になっている修理工場で交換部位の再チェックを行いましたが、問題は無いとの事で月曜日にスバル・ディーラーへ持ち込むとの事です。

ミッション内部に問題がある場合は…


治さないで乗る！

スバルの宿命と云うよりか、GC8の宿命だったガラスのミッションとは時代が違う四代目レガシィの6速マニュアル・トランスミッション。

しかしながらスバルの代名詞、シフトノブぐらぐらはそのまま引き継いでくれているとは…

ありがとうございます。



走行距離7万kmを越えた辺りから、あれっ？

シフトノブこんなに軽かった状態。

8万kmを越えた頃には左右に行ったり来たり。

分かっています、早めに修理に出せよって事は。

でも無理なんです、子供4人も居るのに無駄な車を買ったと責められ続ける僕は、お母さんに修理代くれとは口が裂けても言えないのです。


そんなこんなしているうちに走行距離も10万km突破。

ついに来ました、走行中、停車中、引っ切り無しに響くシフトノブ付近からの共鳴音。


なけなしのヘソクリ使って修理に出すしかないよなぁ…


盆休み突入目前、盆明けじゃないと受け付けてくれる処はないよね、きっと。