3リッター、6気筒、6MTと田舎っぺ世帯持ち、いつ潰れるか分からない民間企業勤めとしてはイキれる維持費の限界カーとして最適な3.0R spec.bでイキり続ける予定でしたが、 言わずもがな悪名高い純正マッキントッシュ・アンプ死亡、ウーハーが跳ぶ、スピーカー破れる、パワーウィンド・スイッチが折れる ...

オートマに飽きたのでマニュアルに乗り換えだと思い立ったは良いが欲しい車が無い&貧乏性故に今までのパーツ代がもったいって事で同じプレリュードのBB4に。 34GTRのベイサイドブルーに憧れ全塗装、マフラーは二回交換、VIS RACINGフロントバンパーは三回交換、全く体感出来ないマイ◯ズCPUから ...

人生初愛車は5年落ち中古。 スカイラインやシルビアのようなフルバンパー・タイプなエアロが無い、インプやランエボに比べ見た目の迫力が足りないって事で見つけたエアロはアメリカのVIS RACING。 ワイスピ・ブームの前だったので船輸送で注文から到着まで２ヶ月以上掛かって到着したのは… 目茶苦茶 ...

車検が近づいてきた事もあり、買い替えモードになったはいいが予算は50万まで。 あとはビタ一文も出しませんって事なのでコミコミ50万のこれに決定。 最初期型、10万kmオーバーながら、人生初の皮シート&ターボ車。 はれて四代目BP/BLレガシィの二台体制に。

スバル レガシイ B4 3.0R Spec-Bに乗っています。 2度と車は弄りませんと約束させられたので、最後の抵抗で六連星、6気筒、6MTと三種の神器の揃ったこの車に。 結果、オイルも6リッター入っちゃうのね〜 燃費は前車、ホンダの2.2リッターにSタイヤ仕様よりは良いリッター8キロ程度で ...