オヤジはイチゴのブログ一覧

何度も走行会に参加させてもらってますが、ゼッケン　１　は、初めて(;^_^A


さて、ご飯食べて昼寝しまーす(*^_^*)

年に数回しか乗らない「超」贅沢品....









毎月給料から保険料が差し引かれていますし.....



もっと乗ってあげれば良いのですが軟弱者ですので真冬と真夏は乗りません（滝汗）

そして来年４月から子供達を保育園へ送っていく予定があるので

平日は間違いなく乗れないし....(>_<)

ってことは....やっぱり.....ドナドナかなぁ....(T_T)


寂しいけどガレージにシートをかぶされて放置されるより、

ガンガン走って本来の性能を引き出してくれる

オーナーの元へ旅立って行くほうがいいよねぇ～(^^)v



でもなぁ～.....　やっぱり...悩む(ー_ー)!!

何年ぶりでしょう？







最後にTC2000を走ったのは７年前にS15で走った時かな？
AE92 S/Cをピットインさせて無理やり運転席を奪い取った時かな？　
どっちだか忘れるぐらい前ですね（汗）

今更遅いかも知れませんが11月にTC2000を走りたいなぁ～っと考えてます(^^)v

今回は「代休」じゃなくて「有給」なので（泣）

候補は11月18日の午前中
http://www.ratech.co.jp/sharakujin/wsr.html

か、

同じ日の午後にある
http://www.tkclub.jp/　です。

何方かすでに申し込みされている方とか検討中の方はいらっしゃいますかね？


10月11日　水族館へ　19日は町の運動会
11月はチョット遠出の予定？とTC2000？
12月は家の都合と小遣い次第参加したい走行会があるんだけど....
1月は、検討中.....ファミリーランセンス取ろうかな？
そろそろP-LAPⅢが欲しいなぁ～ボソッ

DoLuck製（DG5のOEMです）










DG5は前車の時に使っていて「乗り心地も良く」お気に入りの足の一つでした(^^)

ご存知の方も多いと思いますが、この足はD1での装着率が高い足ですよね？
っと言ってもドリフト専用ではなく、
ドリフトしてもトラクションがかかる足としてサーキットタイムアタックにも向いているようです。
（タブン(^^ゞ）


自分が車高調を選ぶ時に考えなくてはならない条件は....

★　基本的にファミリーカーなので休日は家族が乗ります
　　妻や子供が乗って不快になるような足はダメ

★　サーキットで「ある程度」速く走りたい
　　（試せないので装着されている方の情報収集）

★　丈夫であること
　　ヘタクソな自分はゼブラとかダートとか踏むので簡単に壊れるのは困ります
　　某有名メーカーの足でも過去に何度か壊してるし....(^^ゞ

★　リアもキャンバー調整が可能であること
　　これは単純に255サイズのタイヤを押し込む為

★　価格
　　吊るしの状態である程度走れるのであれば、ある程度は覚悟しますが
　　やはり安い物に惹かれますよね？（笑）

っと言うことで色々候補はあったのですが.....
DoLuckのSwiftバージョンにしました(^^)v

F12kg　R8Kgのバネレートでも乗り心地が良い感じと思っていたのですが
妻から、「やっぱりノーマルよりは硬いよね」っと指摘（滝汗）

その場は.....ｷｺｴﾅｲ((+_+))ふりして＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／ｵｲﾄｲﾃ逃げ切りました。

でも、サーキット走行後は足がスムーズに動く感じになり乗り心地も良くなったので
今度は妻と子供達を乗せても大丈夫でしょう！


さて、この足を先日のTC1000でシェイクダウンをしたのですが、
サーキットでも乗り心地が良いです(^^)v

感じたこと
★　フロントの応答性が良い
　　（自分のスピードレンジだと、コーナーリング中の切り足しができます）
★　リアも適度にズリズリしてくれます
★　タイヤのグリップ分は適度にロールします。
★　ゼブラを踏んでも姿勢が乱れません

ちょっと困ったこと（足を入れる以前からですが）
低速コーナーの立ち上がりで起こります。

動画を見ると分かりますが立ち上がりで、グワングワングワンっとなります。
これってなんでしょう？

やっぱりLSDですかね？


っと車高調はTC1000でも良い感じです＼(^o^)／


さて、次はTC2000を走りたいぞぉ～♪

主催者の方々参加者方々お疲れ様でしたm(__)m

画像は某お方から頂きましたm(__)m











応援？にこられた方々、一緒に参加のオヤジーズのみなさん
ありがとうございましたm(__)m


恥ずかしながら車載映像などというものを初めて撮ってみました（*^_^*）
マジ恥ずかしいんですね（爆）

これ

簡単に実況してみます。

気温21度　晴れ
空気圧　温間　前後2.4

走行　2本目　10:22～

最終コーナーを全開で立ち上がって～

スタート

2コーナー（1コーナーかと思ってました(^_^;)）の進入
ギリギリのブレーキングではないです。
ちょっと色気をだして、かっこよく？進入しています（爆）
おかげでクリップちょい過ぎ（3コーナー付近）でアクセル抜いてます....（滝汗）

5コーナーの進入
おっとっとっって感じで行き過ぎです。
立ち上がりでリアのトラクションが...(-_-;)

7,8コーナー
失敗　9コーナーのクリップ付けず（泣）
立ち上がりでリアのトラクションが....(-_-;)
やっぱりLSDですかね？

10コーナー
実はビビッて全開じゃない（爆）
だってアンダーでて外にいっちゃいそうだし。

11コーナー
普通に進入

12,13コーナー（最終）
嫌い。　毎回ラインが違うコーナー

ストレート
TC1000で1番好き♪
とにかく全開(^^)v

っと車載を見ればお分かりだと思いますが実況してみましたm(__)m

しかし、恥ずかしいなぁ～　

Sタイヤの横Gに負けて首がイン側に傾いています。

タイムがあがるとコーナーが早く来るので操作が間に合ってないし（恥）

次回からは自分が写らないアングルにします（汗）

こんな運転でタイムUPしてるのは100％

パフォーマンスUPした車のおかげです。
5本目にラジアルで走行したタイムは42秒台なのがなにより証拠。

ダメ出し、どんどんお願いしますねm(__)m


ベストタイムは40'685（滝汗）

もっともっと走りこまないとダメだ(T_T)
通算100ラップぐらいはいったのかな？


まっいいか。　ポジティブに考えて．．．．＼(^o^)／


今回、10ヶ月ぶりの走行なのでリハビリと情報収集が目的だったのですが
色々と参考になったし(^^)v

変更箇所の感想

足（車高調整）は、結構いいです。
微妙な感じでリアがズリズリしてくれます。
これ以上流れると楽しいけどタイムは落ちそうです。
（家族がOKならもう少しバネレートは上げたいけど）

タイヤ
久々に最新のSタイヤを新品で使ったのですが
やっぱりスゴイです。（当然減りも）
タイムUPの主役はこれです。

ボディー補強
これも効果ありです。
ラジアルよりも明らかに負担がかかる場合に効果を発揮しています。

ブレーキ
ダクトは効果ありです。
でも、フルードがダメですね。　
やっぱりブレーキメーカーのフルードに変更します。


次回までに修正必要箇所
まず、フロントのキャンバーが足りない。
リアのキャンバーは十分なので少し戻す？
フルバケの横のサポートが足りない。

スピードに目と体が対応していない。
自分の体力が足りない。
筋力が足りない。
これが1番重要課題(－－〆)

走行データも収集できたので、これからお勉強します。
インストラクターの方のデータも取れているので面白そうです(^^)v


あぁ～楽しかった♪