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S660の車検が近づいてきました。

そんなS660、エアーバックの警告灯が点灯したまま　(◎_◎;)

聞けば、前回の車検後のころから点灯してたような気がすると。

助手席に純正シートが付いてたので、大体の原因の想像はできていたのだが、、、

結果、外れ　(;´Д｀)

点灯しっぱはマズイと焦る。

最悪は電球抜きか？なんて考えるけど、最近は点灯確認もされることもある。


念のため、運転席も外してもう少し確認して、、、

点灯消えて、ほっと(;´∀｀)


過去、こんなんで車検通らなかったし(￣▽￣;)

仕事終わって、久しぶりにS660のところへ。

相変わらず乗らないので、ブレーキローターが錆々😆

まー、材質は知りませんが、鋳鉄？かな。

鉄なので、錆びて当たり前ー


今日は、少しアライメント確認ということで、「IKEYA FORMULA MAPLE A-ONE」を持参。

目的は、近々に走りに行く仲間がいて、車検で思いっきり車高が上がった状態だったのでDown。

先ず、事前車高を測定してからの、目標値までDown調整。

決まったところで、各車輪のキャンバー確認からの調整。

トレッド幅確認して、一気に4輪のトウ確認からの調整。

そんなことやったら、20時半。。。😓

簡易的だけど、すごく役に立つツールです。

時間に煽られてたので、写真撮るの忘れたー😱

S660を、久しぶりに触りました(^^)/

と言っても、作業は磨き作業☆

きれいっていいね！



S660たまにしか登場しないので、愛車紹介も観てね(^_-)-☆

S660をミニサーキットに使うらしいので、最近動いてないということでOIL交換を実施しました。

まー、Mukoはサーキット行きませんけどね(￣▽￣;)

OIL交換は、いつも「何リッターだっけ？」と調べてましたが、以前にも言った通りサスマウント付近にマジックで書き込みしてあるので便利です(笑)


作業場が借りれたので、リフトを使ってのOIL交換(^^)/便利ー

ついでに、足回りも確認しておくかーということでタイヤを外して、、、

なんと、ローターヘビークラック！！

ハット部分まで割れてるよー(；ﾟДﾟ)


去年の今頃、ミニサーキットで使ってたみたいですが、その時にクラック入ったとしか思えませんけど、、、

良く無事に戻って帰ってきたもんですね。

予備が有って良かった。


右側も交換。


新品はいいねー！


ソリッドのドリルドローターは、このような割れ方するんですね( ..)φメモ

ヘアクラックも無いんですけどー

自分の車じゃないので、色んな人が乘ってるから、何気に怖いですね。

メンテナンスはしっかり行わないとですね。

ん？錆がひどい！？

ブレーキローターなんて普通に鉄なんですから、錆びます。

洗車したその直後から錆が進行し、茶色くなってきますね。

ローターが錆びたからといって支障が発生するわけじゃない。

時には、ブレーキパッドとディスクローターが貼りついてしまうことがあります。

特にサイドブレーキを使うリア。

戻しても、貼りついてるので発進できないとか。

そんなの、無理に発進しようとする行為がNG！

サイドブレーキを引いたり戻したりを繰り返し、少しずつ発進し、出来なければリバース。

そういう単純なことでなんですが、、、

錆びたしまうローターでも、長期駐車状態からのリカバリーは、普通に走って軽いブレーキングで。

数キロ優しい走行を行えば、解決！

パッド貼りつきも、錆も異常ではないんだけど、良くこのような話聞きますね。

錆びないローターって、、、カーボン(笑)

錆びるローターにブレーキパッドが挟んで動かないようにしてるのだから、貼りつくのも当たり前(-ω-)/

だよね！？

3月12日に、S660 Modulo X Version Z を発表発売したと同時に、S660 の生産終了も告知。

来年3月生産終了のS660が、全グレードが完売した模様。

約2週間チョイで、売り切れと言うことですか。。。

限定販売ではなかったものの、アッという間に全グレードが完売と思うと、限定みたいな感じもしちゃいますね。

少ししたら、Version Z が新古販売されるのであろう！？と。

また一つ、ホンダのスポーツカーが無くなってしまいました。

残念！

あー、欲しかったなぁー！