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週末納車となるアウトバックに乗り換えるまで、当初の予定では来年中の乗り換えになるかなという感覚でした。

プロナードのギアボックスが逝ってしまうまでは…。。

結果的に、えらく早まってしまったというのが率直な感想でした。

アウトバック自体はこの１０月にマイチェンするとの事で、マイチェン後モデルの方が良いかなーとも思いましたが、担当さんからも、トヨタのようなビッグマイチェンは一切無いです（苦笑）。
との事でしたので、それなら問題無いといった具合の進展でした。

よく前期型と後期型（車種によっては中期型もある場合有り）でどちらの方が好きかなんて事を話す事もあるわけですが、最終的には各個人の好みの問題とはいえ、私の場合は大体が後期型の方が好みに合う事が多いので、車を見る際も、割とその辺をじろじろ見ていたりもします。。

元々愛車はトヨタ車しか乗っていなかったため、私個人の車のマイチェンの持つイメージは、テールランプやヘッドライトをはじめ、バンパー形状やグリルデザインの変更が、普通にあるのだとばかり思っていたため（悪い意味ではなく…）、そういった外観の変更は一切無いという事が前期の駆け込みにつながった事は間違いありません。。

正確には、今度のマイチェンはサイドミラーに何だったかの感知＆ドライバー告知システム？だったかが付くのと、リミテッドモデルに対して、内装がブラック１色のみだったのを、ベースグレード標準のアイボリー色の選択ができるようになるというくらいのものだという事だそうで…。

アイボリーといっても車の（内外装）色の場合は、相当に幅が広く、象牙色から、ネズミ色に近い色までアイボリーと表現するケースもあり、割と大雑把だったりします。

実際、プロナードは前後期ともに、内装色はアイボリーという設定でしたが、前期はクリーム色に近いアイボリー、後期はもはやグレーという表現の方が近いくらいのアイボリーという表記でした。

ただ、どちらにしても、アイボリー系は最初の見た目は綺麗なのですが、徐々に色合いが変わってきます…。
プロナードの時も例外ではなく、最も頻度の高い運転席は色が後半は完全に変わってきてしまい、正確にはどうしても黒ずんできます。
皮用のクリーナーでの手入れは割と頻繁にしていましたが、やはり経年劣化と使用頻度にはかないません。

マイチェンでアイボリー色が選べるようになりますとアウトバックの件で聞いた際に、「要するに良くも悪くも色んな意味でこういう感じ…ですよね(苦笑)？」←プロナードの運転席シートを指さして…ｗ
と聞くと、「厳密な色の違いはともかく、そんな感じになってくるとは思います…（苦笑）。」
と、良くも悪くもという事で、担当さんも察した様でお互い苦笑い。

その点、家族が乗っていた30系セルシオは黒内装で、色合いもあって割と距離も走っていながら経年劣化が非常にわかりにくく、イイ感じでした。
手入れする事自体は乗り換えた後も継続はしますが、長く乗る上では、痛みが目立たないというのも非常にありがたい訳で…。

その辺の事情もあり、内装は元々、黒系が自分自身では最も理想的だったので、アイボリー選べますと言われても、アイボリーにするつもりは毛頭無かった事もあり、黒一択で決めました。


今もあるのでは…？！とは思いますが、確かレクサスＬＳの１つ前のモデルの時だったかに、純白と言って良い、白内装があったと思いますが、あれなんかは…どう手入れするのでしょうかね…？
何か劇的に都合の良い（専用）クリーナー？なんかがあるのでしょうか？

色つきの服などは完全ＮＧのような気がするのですが…。
ジーパンや染め着なんて着て乗った日には、降りた瞬間、シート見て悲鳴モノになりそうな悪寒しかしないのですが…。
その辺が妙に気になった内装の余談でした。。

涼しく（朝晩は寒いくらい）になったとは言え、昼間の青空駐車の場合はまだ暑いものですね。。

社用車で断熱フィルムを貼っているとはいえ、車内の熱気だけは夏場からまだしばらく抜け出せないような感じです。

さて。
納車待ちとなっていたアウトバックですが、昨日の連絡にて、シルバーウィーク前ギリギリに間に合うそうです♪

一日でも早く…との思いでがんばってくださった関係各位の皆さんに、納車時に改めて感謝の気持ちをお伝えしようと思います。（当初は９月末～１０月の予定でしたので…）

現在は装備類の取り付けから入っているようで、その後すぐにガラスコーティング・ホイールコーティングなどの一式作業等をしっかりとやってもらい、全ての作業が完了したら、改めて連絡をいただいた後、自宅の方へスバルの方とともにアウトバックを積んで持ってきてくださるようです。

余談ながら、これまで、ハイエースやキャラバンのようなハコ型（仕事などでもよく使いますので…）や、ウィンダム、プロナード、クラウン、セルシオ等のセダン型（これまでの愛車なので感覚は最もわかります）、S2000やフェアレディ、スカクーのようなクーペ系（お友達に多かったためか、割と乗った事あり）、エスティマやアルファード系をはじめ、プリウス、アクア、ムーブ、キューブ、フィールダーやマークⅡブリット等々、車自体は割と好きですので、年式による違いは多少あれど、新旧色んな車種を運転したり（させてもらったり）、乗せてもらったりと経験はあるものの、よくよく考えると、アウトバックのような車種ははじめてなもので、色々な発見（経験）ができるかもしれませんので、そういう意味でも新鮮な気持ちです。

実際、私的には、機会が無かったからというのが最も適当なのですが、ハリアーやRX系に代表されるSUV系や、ヴァンガードやアウトランダーなどの系統の車種も経験が無いため、結構楽しみだったりします。

納車後はじっくりとやりたい事も含めて、改めて色々と考えていこうとは思いますが、まずは乗って楽しむ事を前提にあちらこちらと走ってみたいと思います。

週末が楽しみです。

この度、新規でみんカラを始める事にしました、Arthusと言います。
よろしくお願いします♪

これまで、クラウン、プロナード（２代目アバロン）とトヨタ車を乗ってきましたが、プロナード（２代目アバロン）の方が約15万キロと、私的には過去最高の年数と距離をともに走り続けてきてくれた事もあり、ギアボックスが遂にアウトとなってしまいました。

ギアボックスの交換となると、大体20諭吉前後は覚悟しなくてはなりません。オーバーホールでも15諭吉前後は間違いないであろうラインとなり、今後、別の部位なども徐々に、しかし確実に経年劣化等も含め、イロイロな問題が出てくる事は避けられなくなってきた事もあり、好きなクルマだったので非常に残念でしたが、乗り換えを決断しました。

アウトバックとの出会いは、長い付き合いでプロナード共々ずっとお世話になってきた方とイロイロと話し合い、セダンでないとダメというのでなければ、新型アウトバックなんかはどうですか？というトコロからの始まりです。

その方は元スバルのエンジニアさん（ご兄弟やお父様もトヨタはじめ、正規ディーラーのエンジニアさん）で、ある意味で生粋ｗ？のエンジニア家系？！な方でもあるため、プロナードの時もなんだかんだと無理難題も相談しながら、やってきた訳で…。

乗り換えの時などはやはりとっかかりとなる“きっかけ”と“決め手となる誠意”は大事ですね。。

検討の段階においても、やはりイロイロと気を回してくださったようで、早速驚いたのは、アウトバックのカタログやプランなど参考資料一式を、郵送でも済むような事なのですが、わざわざ私のところまで持ってきていただいたばかりか、その後すぐに現車もディーラー（担当）さんと都合をつけてくださったようで、担当の方が乗ってこられて「検討していただくならやはり生の現車を見てもらい、試乗してもらう方が、リアルに良い・悪いを感じてもらえますからね。」とのこと。。
法人営業ならともかく、個人、ましてやそんな大した事も無い一人の客（になるかどうかもその時点では未定の人間）に対して、この対応だったもので、正直はじめての経験で驚きました。
これもスバルクオリティ（？）の１つなんですかね…？！

「ご希望があればレヴォーグとかB4も必要ならお持ちしますよ。」とまで言っておられた位ですので、自分にとっては非常に有難い対応でした。
もちろん、頼んだ訳では無いにせよ、そんな身勝手まがいな事をしてもらうつもりは毛頭ありませんでしたので、丁重にお断りしましたが。ただ、それぞれの現在の車種的な違いや特徴は概ね聞けました。

まぁ、その方の存在という前提条件の違いはもちろんありますが、乗り換えの資料集めしていた（その旨も伝えた）時のトヨタさんの対応とは、結果的に差が出てしまった感は否めません（これはトヨタさんの対応を否定するものではありませんのであしからず…）。

トヨタさんの方は、プロナードと排気量や車格的に同系統にあたるクラウン（ロイヤルorアスリート）のハイブリッドのレザーパッケージ＋αをベースに勧められましたが。
ただ、試乗なり各種プランなりといったスバルさんからの素早い対応からは、やはり一歩（一歩以上？）遅れた感があり、そういった話は担当さんが忙しかったからかもしれませんが、結局出ずじまいでした。

そんなこんなもあって、他にも一応はイロイロと検討車種は出ましたが、最終的にアウトバックに決める事になりました。

納車までまだ時間（日にち）があるため、すぐという訳にはいきませんが、また写真なども置いていければと思います。