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タンブルフォーム（樽型）がよくわかる
欧州車のデザインは基本ボディの中央が大きく張り出し前後上下は絞る事でフェンダーが張り出して見えタイヤで踏ん張ってる感じが表現されるのでそれがが良いとされその基本に忠実な事がこれでわかる
しかしドアミラーのミラーが小さく窓下が盛り上がってて全くリヤのフェンダーの膨らみが見えないのは少し不安

アルファって顔が命なんだなって思う


数日乗って思った事、まずこの車は実用ハッチバックなのにクーペなんだなと。
ルーフ低いし鼻は長い！
ルーテシアより大きいのにラゲージスペース小さめ

数日乗って思った事
ボディしっかりしてる！1.6Lのツインスパークで120馬力で1240kg（うちのルーテシアRSと同じ重さ！）なのにトルク感といい使いやすさといいとても軽快に走るのは驚き。
というのも前に乗ってたアルファスパイダー916 2.0ツインスパークは155馬力もあったのに軽快感がなかったのだ！1480kgもあれば仕方ないかな？
ちょい147のツインスパークが気になる、なんなら145の最終型のツインスパークも！（155もどうなんだろ？）
回すと遠くからいい音もする

乗り心地はソフトでフランス車と比べるとフラット感は普通でも落ち着いてる、シートは2時間くらいのドライブでは何ともないくらいでいい感じソフトな感じもいい。

ヤレてるから仕方ないけど、シフトもニュートラルポジション（真ん中）には戻っていかないが少し戻るようになったのか1.2.3.4.5速とシフトアップはしやすくなってきた、しかーし素早く5速から4速へのシフトダウンは全くダメ入らない！落ち着いて動かさないと入りもしないしどこにあるかもわからない。シフトポジションはどれも曖昧でグニっとしててゴリ押しみたいな入れ方になるのは仕方ないのかな？ちゃんとした個体なら良いのかな。

ワイパーやライトのスイッチレバーが面白い形してるんだけど戸惑う、これはまあ慣れだな。

ドアにあるパワーウィンドウスイッチは壊滅的にダメ！位置が悪い！嫌い！ドアのグリップあたりに無いとどうやっても運転しながらの操作は危険極まりない。個人的には無理！腕を置くと手首あたりにある！タコの触手みたいな腕なら問題ないけど・・・


ドアミラーが小さすぎる！びっくりするくらい見えづらい・・・慣れで済ますにはちょい無理がある気がする。


とりあえず今はこんな感じで印象はとても良くはなってる。ちゃんとした個体だともっといいのかなぁ。パワーウィンドウスイッチとドアミラー以外は。どこかで乗ってみたいかも。

ルーテシアの代車は147後期1.6のMT
11万キロ走ってるのでそれなりにヤレてます。
びっくりしたのは、ルーテシアRSと比べてクラッチは踏みごたえゼロ、ストローク長い、ミートポイントわかりにくい、MTはニュートラルに戻らないし手で探らないと3速4速5速がわかりにくい！
ただ慣れるとMTの操作以外は普通だ、エンジンは回すといい音する。
さてさて返すまでに好印象になるかなぁ。

車検に出す時、古い車でプラスチックのヘッドランプは黄ばんで光量不足に・・・
もし弾かれたら、交換？でもパーツがたぶん無いかも。
それで手放した話を聞いてて磨いた



磨く前、と後を比較したかったのだが磨く前を撮影するの忘れてた


磨いた後・・・
とりあえず平気かなぁ、あー交換パーツとかたくさん出てきそう。ウォッシャータンクとかは交換しないとダメだし、バッテリーも多分だめだろなぁ
いくらかかるやら

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答：ルノールーテシアRS 2010年式
Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。
回答：フロント 215/45R 17 リヤ 215/45R 17


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 について書いています。


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