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まだまだ代車生活なんだけど、代車のトゥインゴさん、運転はMTだったら尚楽しいだろうなと想像できる。このままでも十分楽しめる。これはよくできてると思う。
が・・・シートはやはり私の身体には合わない。
腰がどうしても痛くなるというかだるくなりはじめるというか。あと少し何か足りない感じ。
実用車として致命的なのが、トランクスペースの熱！！床面があんなに熱くなると何も置けない。
仕事上でっかいキャリーバッグ載せてるんだけど、リヤシートに。買い物したらリヤシートに・・・
食品は絶対置けない。実質二人乗り（これはまあ良いんだけどね）
こんなに運転して楽しいのになぁ。あれなんとかできないんだろうか？

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

もうそんなにやってるかぁ。たくさんのご愛顧ありがとうございます。悩んで投稿して答えをくれたり、同じ車で繋がってくれたり、新しい付き合い方を教えてもらったり。

これ打ち込んでる時は車検の代車なのも自分らしいタイミングかな。
代車や試乗車の印象とかも書き込んだ。
参考になれば良いけど、あいつの書いてる事違うんじゃねぇか？とかまああるとは思う、偏った人間なので全て公平には表現できてないかも。

車を買い替える癖があるので皆様の投稿はとても参考になっております。今の車を愛していても次の車はどうしよう？とかゆくゆくはこれが欲しいとか毎日のように検索して妄想してます。

こんな使い方を連綿と続けてます。
今後ともよろしくお願いします。

トゥインゴの印象。なんとこのトゥインゴ、コンピューターチューンしてあるらしくスイッチでパワー、ノーマル、エコと切り替えられる。
最初パワーで走ってたとにかく速い！加速速い！ゆっくり走るの難しい！でも変速によるギクシャクやスナッチは起きない。燃料計消えるの早い。
ノーマルでも加速速い！変速ギクシャクやスナッチ出始める。多少ゆっくり走れるようになるがまだ速い。
エコでも加速は十二分に速い。ゆっくり走れるようになるがスナッチ出まくる。うーーんまあ気にしなければエコで充分。
所詮ターボなので踏めば燃費は悪くなるだろうからちょっと燃費も探ってみたい。
シートはあまり好みではない。薄い座面の割にはいいけど腰とシートバックの相性なのか少し腰に負担がかかる。
ブレーキやアクセル踏み切った状態（左足は自然に足を伸ばして床に置いた感じ）で立てたシートバックでハンドル上部をもって背中をシートバックに押しつけて少し肘が曲がるくらいのポジションを取るとほぼ1番前にシートを出すのはルーテシアも同じだが、そうなるとドアの肘掛けが短い為ミラーとパワーウインドウスイッチが後ろになりすぎて操作が困難。
キャンバストップはプラスチックパーツにヒビがあるので暑い日は動かさないで欲しいと店から言われてるので触ってない。ただでっかい穴がルーフに空いてるのにボディ剛性は高くてびっくりする。
ホイールベースが短くて車が軽いので多少落ち着きのない乗り心地だけど安定してるしフロントがもう少し落ち着けば良いなぁ。でもRRの良さと小回り性能の高さは運転しててとても新鮮で楽しい。
トータルでは好きな車、できるならMTで乗りたい。
想像以上に新鮮！乗られてみてはいかがだろうか。

車検の代車。
リヤのラゲッジスペースの床が灼熱になる事以外はハイパワーバージョンじゃなくてもキビキビしてていい。エアコンはあまり効かないけど。
加速もいいし、小回りも効く。これは申し分ない。
MTはどれだけ楽しいかな？

久しぶりに撮影できました！

夏らしくて良い空！




ルノーの仲間意識の強いトナラーさん、良いですね。とても爽やかで綺麗なライトブルー！好きです。
なかなか撮影できるシチュエーションに出会えなくてやっとですね。