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代車が水漏れとかさわいでましたが、アリエン君修理終わったと土曜の夜に電話が！

307CC S16との最後のドライブ
この雰囲気はもう味わえないのかなぁと名残惜しいと思いつつあのお店へ

雨の中到着
いる！アリエン君！

今回の修理

プラグを4本交換、3番のコイル交換で終了！
ああ、良かった！36000円で済んだ！

307CC S16に体が慣れて、前に乗ってた307CCプレミアムとの違いを懐かしく思ってたところだったので、アリエン君帰ってきてどんだけ違うのか改めて書き記すと

307CC S16はボディがやはり重い、しかしルーフが開く事を考えると早く走る車ではないのかなと思わせます。ボディはそこそこ緩いけど設計年次を考えると優秀かな。
シフトストロークは長い、エンジンは高回転まで軽やかにシューンと回る！！伸びがいい。ああ、306のハッチバックボディか307フェリーヌスポーツなら物凄くパワフルに感じるはず！
クラッチは軽く、この個体は結構手前で繋がるタイプなので半クラがやりやすいですね。
ハンドルは大きめで重い。気になる程では無いけど重めでしたね。

久しぶりに乗ったアリエン君、307CCS16との比較は昔のフランス車とドイツ車の違いの例えみたいにボディ硬い！
全てがガッチリしてる、設計年次だけではなくルノースポールというところも違いを大きくしてると思われます。
同じ2ℓ DOHCというエンジンでありながらこんなにも違うのかと言うくらい違う。S16みたいに軽く無い！滑らかに回るけど感じる回り方の早さは明らかに差がある。
パワーはやはりアリエン君の方が遥かにパワフル！びっくりするくらい運転しやすい！
シフトの感触はストローク短くてガッチリしてる。クラッチはかなり奥で繋がるタイプ。
ステアリングは小径で操舵感はスムース。

修理して戻ってきたアリエン君自体は修理前との違いは、やはり点火系がくたびれてたのでしょう、プラグを交換して3番のコイルを交換した結果か、回り方が滑らかに感じます。
これだけで車がシャキッとした感じに思えるので不思議です。

燃費などこれから変化するのか気になりますねぇ

なんかまた新鮮な気持ちで乗れそうです！

うちの子もねいい歳だから、色々出てくると思ってました

街中で運転しててシフトアップやダウンして2000回転前後くらいの時の加速という時に

ブルブルブルブル、バルバルバルバルと不安定になり加速しないパワーが出ないという症状に
最初はクラッチ滑ってるのかと思いましたが、ブレーキ踏んでクラッチをゆっくり繋ぐ方法で確認したら全く滑ってる感じがないので、まあ、振動も激しいし、ああ1気筒死んでそうって思ってました😂

アイドリングもなんか不安定っぽく思えてくるし

それで主治医というか買ったお店、つまり例のお店に入院

多分点火系だと思うんですが、診断出てないのでしばらく様子見！

代車はこの子


307CC S16
以前307CCプレミアムに乗ってたんだけど、本当はS16が欲しかったんです。
だってS16はパワーがある上にMT！！！
ちょい嬉しい

同じフランス車でもエンジンやシフトの感触や乗り心地やシートまであらゆる所が違うんだなぁと実感。車格もだいぶ違うんですがね🙄

そしてこのお店、私を惑わせる車がたくさん！！
今回一番見たかったのは
プジョー306カブリオレ　1.6ℓ MTという珍しい個体！日本は2.0ℓATしか輸入してなかったですし、306カブリオレ欲しくて探してた時期あったので更にMTだからもう！内装がファブリックってのもそそるポイント。
次は
シトロエンC3 ピカソ　1.6ディーゼルターボのMT！しかも綺麗な紫色！！！
痺れるねぇ！独特のデザインにウミウシのような鮮やかでありながら深い紫色！！！そそるぅ！
次は
ルノーアヴァンタイムのブルー！！ああ！やはりアヴァンタイムカッコいい！あのお店に初めて行った時はアヴァンタイムを見に行ったんですもの！
次は
アバルトグランデプントの白！！
実はもう一つお世話になってるお店が定休日でなければDS5ではなく真っ赤なアバルトプントエヴォを買ってた可能性が！！好きなんです！
次は
シトロエンC6！！惚れ惚れするデザイン！駐車場がもっと長ければ買いたかった一台！
そして大トリは
シトロエンBX GTI 16Vの黒！
もうね、ハイドロのホットハッチはこれですよ！欲しい！！けどなぁ色々覚悟必要だよねぇと🤣

まあ買えたら欲しいけど今アリエン君気に入ってます！
早く安く直って欲しい！！

しばらくは銀のスリッパ号（オープンにした時の姿から🤣）で楽しく待ちます！