そこもとくんのブログ一覧

"手順"
(1),イグニションS/WをONにする。
(2),ECOモードをOFFにする。
(3),A/C S/WをOFFにする。
(4),ヘッドランプS/WをOFFにする。
(5),リヤデフォッガーS/WをOFFにする。
(6),エンジンを始動する。
(7),スバルセレクトモニターを車両に接続する。
(8), 5〜10㎞(3〜6mile)程走行して、ATF油温を70℃(158°F)以上にする。
(9),スバルセレクトモニターで表示される
「アクセル開度」が指示の範囲内にあることを確認しながら、「D」レンジの実走で1速→2速、2速→3速、3速→4速の各シフトアップ変速をさせる。

アクセル開度:
ターボ車 10％±2％
NA車 19％±2％

(10),スバルセレクトモニターで表示される
「アクセル開度」が指示の範囲内にあることを確認しながら、「D」レンジの実走で4速→5速のシフトアップ変速をさせる。

アクセル開度:
ターボ車 12.5％±2％
NA車 22％±2％

(11),変速ショックの低減効果が感じられるまで手順(9)〜(10)を繰り返す。
(12),5サイクル行っても変速ショックの低減がまったく感じられない場合は、学習の諸条件(アクセル開度、ATF油温など)
が指定どおりかを見直す、または他の部位に問題がないか確認する。

"リヤデフォッガーS/W"
ガラスにプリントされた電熱線で、ガラスを温めることで曇りを取る仕組み

"アクセル開度"
アクセルペダルの踏み加減。

アクセルと連動したスロットルバルブの開度（開き具合）と連動すること

"変速ショック"
シフトチェンジをした時にくる
軽い振動。

2017年 1月 29日 (日曜日)

"内容"
ブレーキキャリパー塗装


↑前日の第４土曜日、定例の美浜会へ✋
今回の美浜会はいつもと違い、美らSUNビーチで行われた
「OKINAWA CUSTOMCAR SHOW」で
展示された車輌が来ていたので、
だいぶ、混みあってました。
駐車場は広いのですが、ほぼ埋まっていたので恥の方へ追いやられました(^-^;



その後、1:30頃にいつも通りの場所で
投げてきました。(笑)
5:00辺りまで。




今回の作業は
朝09:00スタートの予定なので、
この時間から帰ると寝過ごしてしまいそうな為、倉庫で寝ることにしました。


↑眠気が酷すぎたせいか、
このような停め方になりました😞💦


↑あ‼️安心してください。
寝れるように整理されてますよ？(笑)


朝09:00に起床です。

日曜の天気予報は晴れ☀️だった筈なのに
路面が濡れていて雨が降った後でした。
ショック😱
でも、作業は予定通りスタートです❗





まず、始めに、車体をジャッキアップさせます。
残念なことにレガシィはジャッキアップポイントが
奥に有るため困難で１つのジャッキでは無理(ヾﾉ・∀・｀)だったので
車載工具のジャッキと前に購入しておいたローダウンジャッキ2.0㌧対応を使い、
右側フロント、リアから上げました⤴️⤴️



どうにか、上げることが出来たので、
タイヤを外し、ディスクローターから
キャリパーを抜きます。
ついでに、前々からブレーキの音鳴りが
気になっていたので、見てみましたが、
減ってるわけでもなく角もとられていたので
また、今度、別の日にパッド交換をしようと思います。


↑流石にブレーキホースを
外すと厄介な為、そのまま垂らして
作業しました。
キャリパーのみ塗装の為、
周りに飛んでは面倒なので
新聞紙を被せ、しっかり固定し、
タイヤハウスも保護🔒しました。


↑今回の塗装に使用する塗料です。
アストロで購入。




何度か厚塗りしました。



途中で小雨が降ったので、
シートで☔よけをしながら
作業をしました。
左側も同様。



↑作業前

↑作業後
雨が降ったり止んだりで作業時間が思った以上に掛かりましたが
次回同様、予定通り終えることが出来ました🎵



今回もまた、一緒に作業してくれた
お友達に感謝です❗🎵
ありがとうございましたm(。≧Д≦。)m

2017年 1月 22日 (日曜日)

"内容"
・シビックのクーラント交換
・レガシィの整備



先に買い出し‼️

↓エンジンコンディショナー


↓エアフロークリーン

パーツクリーナー、…etc.
さくもとで購入してきました。




必要なものは揃え、倉庫に戻ったのが
10:30。
作業を始めました。



エンジンは冷えてなかった為、
ドレンコックを開いた時に熱々のクーラントが一気に流れだしすごく熱そうでした。
(このとき、自分は近くで眺めてます‼笑)
液を出しきり、水を容れては出しを何度か繰り返しました。
ラジエーター内を洗浄しながら、
遂にレガシィの作業に入ることが出来ました。



↑この車はターボ車なので
インタークーラーを外さなければ
スロットルボディに辿り着けませんでした。
外し方はネットで検索🔍
結果はボルト数本とホースバンドで
とまってるだけだったので、
必要工具はマイナスドライバー、12㎜14㎜のソケット、エクステンションバー、ラチェットで外れました。


↑外した画

正面からは見えませんが、
裏から覗くと


スロットルボディが見えます。
先程のスプレーを吹きかけると
白い泡が黒く染まり、綺麗だった筈の
ウエスがあっという間に黒くなりました。






エアフロセンサの洗浄は
バッテリー🔋のマイナス端子を外してから
行いました。
聞いた話によると、駄目になりやすい
らしいので、丁寧に扱いました。

最後は今まで外したものを
一つ一つ丁寧に戻して、ネットで見つけた学習方法を用い、学習させました。

1.イグニションS/WをONにし、
10秒以上経過した後、始動する。
2.オーディオ、A/Cを使用せず、アイドリングで10分放置。
3.OFFにし、オーディオ、A/Cを使用し
再度ONにして10分。
4.OFFにし、10数㎞～50㎞走れば完了

と、有ったので活用しました。




レガシィとシビックを交互に作業し
無事に目標としていた15:00に終えることが出来ました。

今までの作業が出来たのは、
お友達のおかげです🎵
ありがとうございました
m(。≧Д≦。)m

9月8日でみんカラを始めて1年が経ちます！

みんカラを始めて、
沢山の人と出会い、
いろんな事が有りました❗
しかし、まだたったの1年しか
経ってません。
また、これからも
新しく友達を作っていきたいです🎵


これからも、よろしくお願いします！

この前、彼女のバイト先の
上司の車を運転させてもらった
その日から頭の中から
MTが離れない。
でも、車を変えたばっかりで
親にも相談出来ない。
どうしればいいかな？