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  5. Odulaロードスター・Phase3　車体軽量化（パーツ撤去編） [黒金山都]
イイね！
   
2020年02月19日

Odulaロードスター・Phase3　車体軽量化（パーツ撤去編）

Odulaロードスター・Phase3　車体軽量化（パーツ撤去編）
折角「軽量」が売りのNDロードスターを入手したのだからと、Phase3のカスタマイズでは常に「軽量化」を意識するようにしています。
（計測したパーツについて重量を記載）


…でないとパーツを追加すれば重量は増加する一方なので、パーツを追加する際は常に重量と間引くパーツがあるか吟味しています。

今回はPhase3導入後撤去したパーツについて。

最初に手を付けたのはシートでした。
納車時点のOdulaロードスターは運転席にBRIDE・ZETAⅢとBRIDE純正シートレール、Sparco製4点式シートベルト。
助手席は純正シートが装着されていました。
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両方共、RECARO・RS-Gへの交換は決まっていたので、助手席は販売店に撤去して上で納車して貰いました。

軽量化①　シート
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※4点式シートベルトは対象から外しています。


次に手を付けたのはリア廻り（トランク周辺部）
理由は撤去するだけで簡単だったから（笑）

主に内張り、燃料ライン保護プレート、FMアンテナ、リアリーンフォース、リアディフューザー等を撤去しています。
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軽量化②リア廻り
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※リアブレーキローター（255ｍｍ径）は測定できなかったので未掲載です。

3番目に手を付けたのは室内の内装パネル。
ステアリング、フロアカーペット等は社外品に替えているのですが、とりあえず撤去扱いで。
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運転席後方のリアコンソール廻りの内張りが結構効いています。

軽量化③　室内パーツ
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室内パーツと同時期に行ったのが純正オーディオ撤去

センターコンソール下部に設置されているCDプレーヤーを撤去するのにあたり、リアコンソールを外さなければならなかったものの、ロールバーが干渉して苦戦。リアコンソールの残置を諦めて「破壊」して撤去ｗｗ

CDプレーヤーと固定金具で1300ｇほどあったのには驚いた。

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軽量化④純正セグメントオーディオ
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そして週末に行ったフロント廻り（一部先行した作業も有）

主にアクティブボンネット、フロントリーンフォースを撤去。
フロントブレーキ、フロントグリルは社外品に交換。

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軽量化⑤　フロント廻り
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撤去したパーツを部位毎に纏めたのが下記。
合計で65kgほどありました。
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各項目で薄い青でマークしてあるのは、自己努力で積極的に取り外したパーツでこれが軽量化に大きく寄与しています。約17kg。
色がついていないパーツは、大体社外品に置き換わっています。

外したパーツの多くは安全装備関連だったりするので決して誉められた話ではありませんが…

次回：パーツ装着編に続く。
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Posted at 2020/02/19 14:26:30

   

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この記事へのコメント

にらたま＠WRX
2020年2月19日 21:24
思い切って断捨離しまくってますね！
元々軽量な部類ですが、そこから65kgもの
軽量化となると目に見えて効果が体感
できそうです。人間一人ぶん・・・
コメントへの返答
2020年2月19日 21:32
こんばんは！

＞断捨離
ありがとうございます。
ですが削った分がある一方、増加する分がございましてｗｗ

後半をお楽しみに（笑）
すどじん2号
2020年2月20日 12:42
潔さがいいですね！

以前。NBで、
内張り剥がしたりしましたが、
なかなか思うほど軽くなりませんでした。

実測しながらの軽量化は、
目に見えるのでいいですね！


当時、
「クルマに頼った軽量化する前に、
まずは、オマエが軽量化しろ！！」
と、言われたことを思い出しました。
コメントへの返答
2020年2月20日 13:01
こんにちは！
コメントありがとうございます。

NDロードスターは本当によくできていて、軽量化しやすかったのですが、これ以上すると快適性が大きく損なわれるので…

＞オマエが軽量化
その通りなのですが、クルマ造りと自身のダイエットは意味が少し違うのですよねｗｗ

この後、装着したパーツについても記載するので差し引きで見ていただけたらなとｗｗ

   

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