くまのり＠京都のブログ一覧

純正ソレノイドバルブの制御からＥＶＣ３の制御に換えました。
純正ソレノイドバルブの時のブースト圧は、常時１．０キロで、オーバーシュートして１．２キロでした。
ＥＶＣ３のブースト圧は、常時１．２キロで、オーバーシュートはほとんどありません。
ＥＶＣ３にして、思っていたとおりにブーストの立ち上がりが鋭くなりました。
ブースト圧常時１．２キロは、かけすぎでしょうか？体感的には、気持ちのいい加速なのですが。

コク○ットで、シフトリンクとブッシュを交換してもらって、クタクタのシフトがシャキッとしました。
まだ多少は、動きますが、これ以上はミッション分解作業になります。
ミッション側のシールのへたりのようですが、たいしたものではなく、オイルにじみ程度です。
これで安心してシフトチェンジできますね。
なんせ、作業前は五センチ以上動いてましたから。

今、夜勤明けでコク○ットに来ました。
クタクタになったシフトをシャキッとしたシフトに直してもらうために。
注文してあったシフトリンクとブッシュがようやく届いたようです。
しかし、夜勤中にトラブった為に三時間程残業したので、昼なのにすごく眠いです。
そうそう、お腹も減ってきましたね。朝７時にそうめん食べたのですが。

今日は、お疲れモードなので、
食っちゃ寝してました。
また今日も深夜から仕事です。
今日の仕事が終われば、休みなので、
久々に車が弄れます。
ブーコン付けかけなので、取り付け予定です。
ブースト計を取り付けて数日間様子を見ていたのですが、
現状でノーマルブーストが１．２Kと分かりかました。
ノーマル状態でブーコンつけても、意味が無いようですが、
いざという時のブーストアップと、ブーストの立ち上がりを良くする為に、
付けてみます。
どうやら、GC8のオーバーシュートは、意図的なものみたいですね。
シルビア系やFC、FD系のオーバーシュートは、諸悪の根源みたいに言われていますが。
さて、EVC3のブーコン制御でどうなるでしょう？

リアデフの前側からオイル漏れしているので、
ヤフオクでポチッとした予備のリアデフキャリアが到着しました。

ＧＣ８のリアデフって種類がいっぱいあるみたいですね。
手に入れたのは、Ｓｔｉ５のリアデフキャリアなので、
私の車に使えそうです。

いろいろネットで調べると、
年式やアプライドによって
ドラシャの違いやギア比の違いなどがあるみたいですね。
さらにＲ１６０、Ｒ１８０、ビスカス、機械式、シュアトラック・・・
よく調べないと、間違った買い物をしそうですね。