直前までＮ４クラスでエントリーしていたもののメンバーからクラスが成立するほど集まりそうにないという連絡を受け、急遽ＮＴ４にクラスを変更、何とかタイヤを準備できたものの、準備不足な感じはいがめません、１７インチのＺ１☆はオフシーズン練習＆Ｇ６参戦用に使っていたので何とかなると思っていましたが、１８インチの特性が思っている以上に異なっていたため、いろいろ見直す必要性を感じたものの時間もデータも不足していたのでタイヤのエア圧のみ変更して開幕を迎えることになりました。
イベント当日、問題に感じたのが２本でまとめるにあたって集中すれば集中するほどＳタイヤの速度域でのアプローチのイメージになってしまい突っ込みすぎになってしまうこと。
マージンをとって走ることができる練習会や練習走行があってシリーズでもないＧ６なら深く考えずになりに走って最後にタイムが出ればよいのですが、さすがに地区戦でそれをやってはタイムが望めない、しかし、やりすぎは意味がないので、練習会のイメージで走るように考え方を切り替えました。
しかし走り出してしまうとそのうちにＳタイヤのリズムになってしまい学習が間に合わずに２本目も外周のところでオーバーランしてしまい結果８位とかろうじてポイントをとって終了となりました。
この時点ではセッティングよりドライビングのほうに問題が多く、次戦まで時間もないので車の見直しは保留とすることにしました。
１本目
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２本目
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Posted at 2012/01/01 23:06:42 | |
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Ｓタイヤのセットから全体的にバネレートを落としショックの番手と車高調整を行って挑んだ第５戦は苦手なカートコース、しかも去年から使われ始めたＳＰＮ、１年ぶり２度目のイベント、基本的に成績はあまり期待できない感じでしたが、１本目にミスが多くタイム差をつけられたものの全体的にタイムが伸びない人やペナルティが多く、予想外の入賞圏内。
前回から前日練習会を含めて２回ほど練習する機会があったものの、まだまだＳタイヤの呪縛から抜けきれず、当日のコースにも翻弄されたイベントとなった感じです。
直前までＮ４クラスでエントリーしていたもののメンバーからクラスが成立するほど集まりそうにないという連絡を受け、急遽ＮＴ４にクラスを変更、何とかタイヤを準備できたものの、準備不足な感じはいがめません、１７インチのＺ１☆はオフシーズン練習＆Ｇ６参戦用に使っていたので何とかなると思っていましたが、１８インチの特性が思っている以上に異なっていたため、いろいろ見直す必要性を感じたものの時間もデータも不足していたのでタイヤのエア圧のみ変更して開幕を迎えることになりました。
前日に引き続き当日も同一箇所のパドック員でオフィシャルをしてきました。
