練習魔人のブログ一覧

所持しているホイールのローテーションや練習による効果から、いずれ見切りをつけなければならない訳ですが、どこまで使うべきなんでしょうかね？

今年の本番タイヤの使用予定を考えて、今回でお役御免となった練習用Ｓタイヤですが、関越の路面だとターン以外は意外と使えますな。
イベント本番とギャップがありすぎて問題も多いですが（爆）

有給とって出没してきました。
開幕戦の走りを分析して、いろいろ思うところがあったので練習しに来たわけですが、１日で何とか改善するような事でないということが判っただけでした（爆）

毎度おなじみ所属クラブの練習会にオフィシャル参加です。
いつものように午前中のコース作成＆設定、試走、スタートでしたが、コースは一応翌日のイベントを考慮したつもりですが、ゴール際の設定は厳しかったかな？

台数は４０台弱で、午前８本、午後５本走行できましたが、今回は今年初参加の方が多く、コースに慣れするまでペースが上がらなかったので、もう少しスムーズに行けば午後６本いけたかもしれません。

自分の試走＆練習走行は、朝一は裏組みしたＺ１☆、途中で試したいセッィングに変更しつつ山無しＳタイヤにしましたが、ここで不自然な動きに？？？
車が壊れたのかと思ったものの、よくよく考えたら浅間台の雨を走った状態のままのタイヤだった、、、
案の定、タイヤの内圧が３キロオーバーだったので、いつもの設定に戻したら普通に走れました。

午後はそのままの状態で試走をしましたが、そろそろ捨てようかというタイヤだからか？山有りＳタイヤに特化させたセッティングだからか、前回のＺ１☆のタイムとほとんど同じぐらいしか出ません（泣）
練習会終了直後の残った時間で、今度はＺ１☆に変えて走ったもの１秒ほどタイムダウン、裏組みしたのか悪影響しているのか？悩みが増えました（爆）

今年からノートＰＣを持ち込んで走行比較を現地で出来るようにしました。
いままでビデオのカウンターから大体の区間タイムを出して比較をしていましたが、手間がかかるので、時間に余裕があるときしか行いませんでした。
今回導入した感触から慣れれば３０分～１時間ぐらいで解析が出来そうな感じです。
しかし、これによってさらに荷物が増えたため、車のスペースの余裕が完全になくなりました（爆）

ついに２００９年の開幕を迎えました。
今年は地区戦のみシリーズを追う予定なので、去年ほど厳しいスケジュールにはならないので余裕を持って追えるはずでしたが、思いのほかオフシーズンで課題を消化できず前日もややドタバタしていました。

当日も悩んだ結果、２つのセットの中間のセッティングでいくことを決め、とにかく突っ込みすぎと無駄なラインを走らないことを念頭に走ることにします。


１本目

天気は曇り気温も低く路面のグリップはあまり期待できないつもりでスタート
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前半は２７０度ターンで突っ込みすぎてやや大きく回るも、その後のセクションは前日やらかしまくったチョン引きサイドでのタコ踊りもなく手堅く走りきりますが、右旋回外周で奥から立ち上がって３速に入れるはずが、うまく入らずしばらく空走してしまい何とか２速に戻すも、ブレーキのタイミングがチグハグになり失速、続く左旋回外周のシケインと１本引っ掛け箇所でも突っ込みすぎてブレーキ踏みなおしの失速でボロボロ、最後のテクニカルは手堅くなりに走ってみたもののパッとせず７位で折り返しです。


２本目

走行比較でやはりやらかしまくった外周だけで１．５秒ほど落としています。
やや曲がらない傾向であったので少しだけセットをオーバー目に変更し、とにかく突っ込みすぎとラインを注意して攻めます。
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路面は日がさしたこともあってグリップが良くなったものの、やはり突込み気味なところは改善しきれず２７０度ターンは１本目とあまり変わらず。
中盤の外周も１本目で減速気味になったところで、今度はパイロンを見失いアクセルを瞬間戻したものの、１本目よりはマシな程度にクリア、返しの左旋回外周部分はやや大回り気味だったもののアンダーにならずに踏み込めたのでロスにあまりならずにクリア、最後のテクニカルは手堅くいったものの、仕掛けるタイミングが遅れ気味でややパイロンに着け切れず距離をロスしつつゴール。

走行時点で６位でしたが、後続がタイムを伸ばしきれなかったり、パイロンタッチで撃沈したりで、そのままの順位に残ることができました。

ただ、残念ながら今回は表彰対象が５位までとのことで、前に呼ばれることがなく開幕戦は終了となりました（泣）