夏タイヤへ交換…そしてアクシデント

冬の間大活躍してくれたスタッドレスタイヤもこのポカポカ陽気でそろそろお役ご免の季節…。
純正１８インチタイヤと交換する時期が来ましたね。

二階のベランダに置いたタイヤラックで眠る純正タイヤ


一つあたり2,30kg以上ある純正ホイール付きタイヤを二階から部屋を通して下ろさなければならない
というとてつもない重労働。

はぁはぁはぁ…。


明日は筋肉痛の予感しかしない。



さてさてこれからタイヤを外すわけですが、
前回車載ジャッキと普通のレンチでがんばったら死ぬ思いをしたので、
今回はちゃんと三種の神器を一揃えしてあるのです。
フロアジャッキｌｌ

クロスレンチとトルクレンチ(写真に写ってなかった…)


を使って交換したらあっという間に交換完了！！


といいたいところですが…。
一つとんでもないアクシデントが。

前輪を外したところ、
10mmのホイールスペーサーがなんと！


割れている…。
まさかと思いましたが、左右両方の10mmスペーサーともに同じようにハブの部分に亀裂が入っている


コレはと思い、早速製造元に電話。
結論としてはそもそも10mmのスペーサーはジュリエッタには非対応であるということが発覚。
ジュリエッタの本体側についているハブが長いため、10mmのハブが奥までしっかり収まらず、
最悪の場合ボルトが抜けてタイヤがハズレしまうリスクがあるという指摘が！

たしかにこの半分亀裂が入ったスペーサーを見ると、
背筋がゾッとします…。
いくら細かいことは気にしないぼくですら、使い続けるわけにはいかず、
一端前輪のスペーサーを外しました。

ちなみに補足しておくと、
15mm以上だと本体のハブよりも厚みがあるためジュリエッタ対応品であるとのこと。


やはりスペーサー無しだと

すこし引っ込んで見える。

オフセットしてる後輪はワイド感があってかっこいい。


いろいろと悩んでみたんですが、
リアもフロントも15mmを入れてしまうのが一番リーズナブルな結論かなぁ　と思いました。

幸い15mmくらいならフロントにもギリギリツライチでいけそう、
後日またフロントのホイールスペーサーについては購入後取り付け報告したいと思います