続Ferrari 512TR

はじめまして！いい趣味をしていますね。156は本当にお洒落な場所、服装が似合いますよね。折角ですのでフェラーリについてお話します。もしご存知ならスミマセン。創立者のエンツォフェラーリは元々はアルファの雇われレーサーでした。当時アルファ社の中でのスクーデリアフェラーリ（チームフェラーリ）を築き、彼のドライブの車には今のフェラーリの跳ね馬印が描かれていました。その後独立してファラーリ車を創立。以下はフェラーリの型式を解読方法の伝授？致します。
①512　5000ccの12気筒
②328　3200ccの8気筒
③355　3500ccの5バルブエンジン
④246GT　2400ccの6気筒
ここまでは誰もが知っていると思いますが・・・。
以下は伝統的な称号になります。
F社は昔から12気筒を看板にしていた自動車メーカーです。
基本的に12気筒が前提ですので元来は１気筒当たりの排気量で形式表示しました。
近年も最高級車にはこの伝統の呼称が見られます。
①125　125cc×12気筒＝1500cc
②250　250cc×12気筒＝3000cc
③456　456cc×12気筒＝約5500cc

元祖フェラーリがアルファですし元祖スポーツセダン（BMWは後発）がアルファなんです。市販車でのDOHCエンジン搭載も本家本元なんです。トランスアクセル方式で前後重量配分均等を謳い文句なのはBMWは実は後発でアルファが最初でした。

沼津のポールフレールさんコメントありがとうございます。

エンツォのアルファでの活躍や、
キャバリーノランパテを撃墜王の遺族から譲り受ける逸話などは軽く知って居ましたが、

１２気筒で計算するというのは初めて知りました。

また前後重量配分といえばＢＭＷのキーワードだと思っていましたので、
これをアルファが元祖というのも初耳です。

ヴィットリヤーノの時代のアルファはＢＭＷやフェラーリが裸足で逃げ出すほどの超高級車ですもんね。ｗ


今ではしがない自分のような若造でも乗れる車ですがｗ