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先週末の日曜日に開催されたカーグラフィック、CGFestaの感想をちょっと書きます。
こんなに時間が掛かってしまったのもやはり写真の現像作業にとても時間が掛かったからなんですね。

RAWだと重いので写真の選別作業だけでもけっこう時間かかります…。

■マクラーレン　650S
MP4-12Cから続くV8ツインターボモデル。
僕はコレ好きですねー。
4リッター以下の超高効率エンジンを納めるというパッケージングもすばらしい。
いやー乗ってみたい。










■ロータス　エキシージSロードスター
ロータスのラインナップってじつはよくわからないんですが、
エリーゼのクローズドボディがエキシージなんじゃないんですね。
エキシージのロードスターとかあるんだ…。









■ジャガー　F-TYPE R
フロントマスクのコンサバ感にたいしてリアのエッジ感はどうですこれ…。
逆スラントしたテール、細いコンビネーションランプ、リアウインドウの処理、極太過ぎるCピラー。
なんかすごいな











■アストンマーティン　V8 ヴァンテージ N430
なんかコレぶさかわいいっていうカテゴリなんですよね。
横から見ると、フグっぽくみえてしまうというかｗ
ピラー部分だけを黄色にするとか面白いんですけどね。









■アストンマーティン　DB9　カーボンエディション
コレはオールブラックアウトさせて少しきつめのキャンバー角で乗りたいですね。
滅茶苦茶速くて滅茶苦茶悪そうです。
こういうエレガントなクーペをワルっぽく乗るのどうです？







■ベントレー　コンチネンタルＧＴコンバーチブル
クリーム色のドロップヘッドとはいかにも英国車っぽくていいですね。
それにしてもホイールベース長いですね。





■マセラティ　グランカブリオＭＣ
よく見るとこれMCなんですね。フロントの巨大なエアインテークがハイドされてるから
気がつきませんでした。
もう少し明るい色で乗った方がかっこいいかななんて思います。



■アウディ　R8スパイダー
R8ってかなり小ぶりでいいんですよね。
一応ガヤルドの兄弟車になるわけですよね。
乗り味は軽快な感じなんでしょうか？



■アルファロメオ　4Cローンチエディション
屋外で見る初めての4C。
他が凄すぎるだけにちょっと格下感はありますが、
よくよく考えて他のスーパーカーと並べて飾られるだけの役者だという表れではありますね。





■ランボルギーニ　アヴェンタドールLP700-4
ランボルギーニのトップエンドモデルだけあって黄緑色がよく似合います。
尻上がりなリアがかっこいいです。
最初は異端さだけが目立った多角形的なディティールも見慣れてきた感ありますね。









■ランボルギーニ　ウラカン　LP610-4
顔はディアブロを思い出すような悪辣さですが、
エグゾーストサウンドを聴いてびっくり、むしろV12のアヴェンタドールよりも凄まじい音圧。
やはり廉価モデルという位置づけではないんですね。











■フェラーリ　F12
ここ数年V12FRモデルのフェラーリがホントにピンときません。
なんかフェラーリっぽくないといいますか…。
どうせなら思いっきりカスタムして社外エアロとか入れて悪そうに乗るのが楽しそうです。





■フェラーリ　458スペチアーレ
僕はここ最近のフェラーリの中では一番好きです。
文句なくかっこいいし、エッジが効いてますね。









■フェラーリ　ラフェラーリ
邦貨にして約1億5000万円クラスのフェラーリのスペチアーレですが、
個人的にはちょっとこの顔苦手です。
黄色だと特になんですが、スズメバチみたいな顔に見えませんか？
リアは逆に大好きなんですけどね…。







■マクラーレン　P1
1億円クラスの車両二台目。
650Sもこの顔してますが、やはりオーラは段違いですね。
真横から見たときのホイールベースの長さはこれぞスーパーカーの風貌。

可変式のリアウィングの立ち上がりっぷりも雄壮です。

ラフェラーリと同じくハイブリッド＋エンジンというパワートレインですが、
僕はこっちのが好きだなぁ。












■BMW　i8
EVスーパーカーという世界に類を見ない存在ながらたったの2000万円とお値打ちです(？)
しかし、横に並ぶ二台がちょっと格上すぎて気の毒だったかも…。

しかし思うんですけどね、EVだとキドニーグリルって必要あるんでしょうかねｗ
完全にふさがってますが…。
あと、ハイブリッドとかEVのカラーモチーフが青ってのもちょっと普通すぎる感あります。

それはさておき、未来を先取りしつつ、燃費もきっといいであろうこの車は史上最も
エコノミックなスーパーカーにちがいありません。








イベント総評：
まず写真をみていただいてもおわかりの通り、イベント当日は残念ながら豪雨でした。
特に会場付近のみ特に酷い雨だったようで、靴の中がグズグズになってとても辛いイベントでしたが、
連れて行った6歳の長男はフルテンションでスーパーカーを楽しんでおりました。

ここまで雨に濡れたスーパーカーたちを見ることもなかなか無いかも知れませんね。

ただ、先日のターンパイクのスーパーカーイベントのように走る姿こそがやはりスーパーカーのあるべき姿なのでしょうね。
今度は疾走する姿を目の当たりにしたいものです。

日曜日も伊東へ家族を迎えに行く用事があったので、ターンパイクを通ったところ、スーパーカーイベントが開催中の模様。
凄い車たちにいっぱいあえましたのですこしご紹介。

ランボルギーニムルシエラゴ
チューニングカーですね。
素性はよく知りませんが、初期型のムルシエラゴのフェンダーがものすごいブリスターフェンダー化されてますね。
トリコローリで塗られた巨大なリアウィングも迫力あります。









日産GT-R
名だたる数千万オーバーのスーパーカーの中にあっても埋没しないその加速力。
トップクラスですね。
ヒルクライムで後ろを追いかけてみましたが、あっという間に消えていきました。






ランボルギーニアヴェンタドールLP720-4　50°アニヴェルサリオ
云うまでもなくこの日の主賓の一台でしょう。
全世界100台、日本に5台しかない屈指のスーパーカーですね。
その佇まいそのものからしてオーラが違います。



速さもさることながら、時速100km超から一瞬にして完全停止する凄まじいまでの制動力にこそスーパーカーを感
じました。



まるで何かの力で上から押さえつけられて停止したかのようでした。




ランボルギーニアヴェンタドールLP700ロードスター
なんのことはないフツーのアヴェンタドールのロードスターです。
そんなわけないですね。
この手のスーパースポーツでオープンボディを選ぶ懐の余裕は凄いなぁと思います。












マクラーレン650Sスパイダー
P1から受け継いだ爬虫類のような顔つきの650Sです。
他のスーパーカーに比べるといくらか小ぶりな印象すら受けます。
この少しショートホイールベースはやはり回頭性がよかったりするんでしょうか？











マクラーレンMP4-12C
好み完全に分かれますがMP4-12Cの方がどちらかというとオーソドックスなかっこよさですかね。
個人的には650Sの独創的な顔つきの方がすきですが、こちらもこちらで精悍です。
にしてもこのダークグレーっぽい色は渋いですね。
自分が選ぶなら派手な色を選んでしまいそうです。




ランボルギーニウラカン
もう出てたの！？とおもいましたが、CONESのテストドライブ用車両のようですね。
ウラカンって正面から見るとシュッとしてて小型でかっこいいんですが、サイドから見るとだいぶ塊感あるフォルムですね。
ランボ特有の薄さが足りない感じは好み分かれるかも。
ただ、リアの粗く切り落としたようなソリッド感、ワイルドな感じはむしろ80年代のコンセプトスーパーカーみたいですばらしいです。









フェラーリF40
僕らの世代にとってのキングオブスーパーカーはやはりF40とマクラーレンF1です。(カウンタックやBBはもう少し上の世代)
猛烈なホイルスピンで白煙を巻き上げる迫力も含めてスーパーでした。
憧れます。










フェラーリカリフォルニア
近々ターボに進化する予定のフェラーリカリフォルニアです。
割とよく見かけますが、ジュリエッタと同じく目が左右に寄っていて縦長なんですね。
イタリアンカブリオレはソフトトップがすきですが、こういうユーティリティ性の高いオープンもいいですよね。





フェラーリF460GT
430をカスタムした460GTですね。
スパルタンですね。
ファッション性を脱ぎ捨ててサーキット仕様にしたみたいなかんじでしょうか。





アストンマーティンヴァンキッシュ
DB-SのボディにV12をのっけたフラグシップモデルですよね。
ほかのミッドシップスーパーカーと比較するとおとなしめな印象ですが、
アストンはこういう理知的で余裕ある大人さがいいなぁとおもいます。







写真は割愛しますが、他にもC07コルベットスティングレイ、マクラーレンP1など見ました。
ちなみにこのマクラーレンP1は、帰宅時に東名で渋滞にハマっているのも目撃しましたが、916馬力のハイブリッドスーパーカーに渋滞はしんどそうでした。

本当はこのイベントもっとじっくり見たかったんですが、到着が10時半頃だったせいで、既に駐車場も埋まっていましたし、先を急ぐ予定もあったので1時間程度の滞在でした。
それでも展示じゃなく、実際に公道を走るスーパーカーを目の当たりにする迫力に触れられたのはよかった。
ギャラリーとして来ていた20代前半くらいの子たちがまだスーパーカーにあこがれをもっていること、口々に夢あるねーと話していたことは共感もふくめていいものを見た思いでした。

マツダが命名権を買ったことにより、8月1日からトーヨータイヤターンパイクからマツダターンパイクに名前が変わったのをご存知でしょうか？






8月2日、3日は家族の送迎の予定があって二日連続でターンパイクに行ってまいりました。




前編の今回はゆるいドライブのお話を、後編ではたまたまやっていたスーパーカーイベントのことにちょいと触れてみようかと思います。


よくよく考えてみると、買ってからジュリエッタを峠道に連れ出してなかったことを思い出し、家族を送った後、自分一人でターンパイクと伊豆スカイラインに繰り出してみました。

ジュリエッタファーストインプレッション【峠道編】


◼︎良かった点
山路を走るとまずよくわかるのはジュリエッタの脚の素性の良さ。
QVのエンジンパワーを受け止めるに相応しいリアのしぶとさ、そして最終的なストッピングパワー。
これがまたボディの剛性感、パワーとだいたい帳尻があっている。

アルファのチャラそうに見えて実はバランスの良い感じって、テスト前に勉強してないのに全教科そこそこいい点数取るタイプの人みたいですね。

特性はまぁいわゆるFFのそれなんですが、最近の車らしく常用域でアンダーは感じませんね。



そしてQ2システムっていうんですか？
電子制御式のデフもどきが意外といい仕事します。
キツめのアールを無理やり曲げるような時に、FFですから多少タックイン気味に頭を突っ込んで、少しハーフ気味に煽るんですが、そのままコーナリングスピードが上がって行ってしまうんですね。
これは156にはなかったのですごいなぁと。



◼︎良くなかった点
ただ全体的な挙動が重たいんです。
ジュリエッタって軽快さが余りなくて、パワーと電子制御で曲がってるような印象なんですよ。
156のフロントヘビーさとは違うんですけど、やはり重力物が大きい慣性テンソルを振り回しながら回転するそれを電子制御で押さえつけるというか…。

それをアンダーといえばアンダーです。
ただブレる感じじゃないんですが、下りはちょっとだけ怖い。

あと少しロール軸が高いんですよね。
この辺は車高下げて脚固めろってことですね。

あと、そうもう一つ。
このシートのホールド性の低さですね…。
156のTIレカロセミバケもまぁサイドサポート小さめでしたけど、QVはそれ以上に
ホールド性低くてスポーツってかんじじゃないですね。

ちなみに、ノーマルモードのダルいフケ上がり感だと小排気量のマシンを操ってるみたいで少し印象違いました。
ぼくは山路でノーマルモードで流すの割と良かったです。
エンブレの効きも違う感じがしたんですけど…。
もちろん本気で攻めるならダイナミックにしますがw



ターンパイクやスカイラインは高地だけあってまだ紫陽花が咲いていたり、通り抜ける風が涼しかったりとドライブするには最高でした。
皆様も是非。


おまけ

156GTA、青の430、シャンパンカラーのクワトロポルテ、バーガンディレッドのブレラスパと4種のイタリアンアウトモビリ。

おまけ２

エクシーガオフ会やってました

Jukeのコンフィギュレーターを触っていたら、なにやら実車をみてみたくなったので買い物のついでに日産にフラリと。

その道30年とおっしゃるベテランの営業さんが出迎えてくれました。



すぐに買う予定はない車を見に行ったり試乗したりするときってみなさんはどうしてるんでしょうね。
はっきりと買う予定はありませんが、興味本位で見に来ましたっていう方ですか？
それとも多少は買うかもって感じをにおわせる感じでしょうか？

今回は買う予定はないけどJukeがかわいいから見てみたくて来たと告げました。
ベテランの営業さんは、では今のお車の車検が切れる時期に積極的にアピールさせていただきますね。
と前置きしつつ、割と丁寧に車のことや最近の日産車のこだわりポイントなどを
説明してくださいました。

距離感をお互いに理解し合った上での営業というの駆け引きの必要がなくてなかなかよいものです。
今日は試乗車が出払っていたので、試乗はまた次回に持ち越しですが。

車の印象、人の印象、お店の印象。
どれもひっくるめて大事なもんですね。

先日、レヴォーグを見にスバルに行ったのですが、

カーディーラーに限らず、アパレルでも、時計屋、家具屋など店員が明らかにあまりちゃんと相手をしてくれないことって経験ないですか？

基本的に店員さん、ディーラーマンに対して横柄な態度を取る客が嫌いなので、
できるだけ対等に会話をしたい方ですがたまに向こうが一切ファシリテートしてくれず、
こちらが会話を進行しない限り一切アクションが見られないケースってありますよね。

いわゆるアレをやられました。

営業を掛けてる感じが一切ないアレです。

ぼく「どーも。レヴォーグを見てみたいんですが。」
D「はいどうぞ」
ぼく「……」
D「……」
ぼく「……」
ぼく「(ドア)開けてもいいですか？」
D「はいどうぞ」
ぼく「コレは2リッターのやつですか？」
D「はいそうです。」

みたいな会話が延々と。
まぁ聴けばレヴォーグってとても高い車で上のグレードになるとコミコミで400万以上するんですね。
ジュリエッタより高いんですね。
そんなに買えなそうに見えたんでしょうかｗ

まぁいまお金ないので買えませんので当たってるのですが…。

結局試乗も勧められないまま、カタログだけいただいてもいいですか？と声をかけて帰ってきました。

うーん…。

余談ですが、駐車場にアルシオーネSVXが停まっていて格好良かったです。
試乗も勧められないレヴォーグよりアルシオーネが眺められただけで行った甲斐はあったのかなｗ

WRX STIがでた頃にもう一回行ってみるか…。