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前回に引き続き車検の話題です。

今回は整備内容と費用について書きたいと思います。

結論から書きますが、
法定費用：53,540円
車検整備費用(トータル)：10,8743円
ついでに9月からはじまった(後述します)
イージーケアプラス加入：５０７６０円
合計：210,263円
となりました。


ではうち分け見ていきましょうか。



今回は初回車検、2万ｋｍということもあり大きい交換は全くなし。
かえたものといえば
・前の左右ワイパー
・後のワイパー
・ポーレンフィルター
くらいでしょうか。

ディーラーからは
相当へたっているバッテリーとタイヤ交換をおすすめされましたが、

バッテリーは純正品ではなく、評判の良いパナソニックのカオスバッテリーを使ってみたいのでキャンセル。
タイヤも減ってきているとはいえ、どうせもうすぐ冬タイヤになるし、春先〜夏にかけてでいいかなと考えこれも見送りました。


いかがでしょうか？
一昔前、156をディーラー車検に持って行ったときにありえないくらい高額の見積もり(60万くらいだったｗ)を出され、アルファのディーラー車検に良い印象を持っていなかったのです。
ですが最近はアルファも高額見積もりをゴリ押ししてこなくなったのか、それとも今の営業さんのおかげか、最低限の見積もりを快く出してきてくれて好感でした。


が、まぁ基礎費用だけにしては多少割高感はあります。
WEBで見ているかんじだと、同じディーラでも、
系列店によって基本整備費用にばらつきがあるもんですね。


最後にすこし「イージーケアプラス」について。
車検受け取りの二日前にメールでイージーケアプラスというサービスの紹介がありました。
これはイージーケアを2年延長することが可能なサービスで、
初回車検終了の前日までに加入することが条件となっています。

しかもこのサービスが開始されたのが9月2日とのことで、
9月12日車検日の僕はかなりギリギリで運良く加入できました。


あまり金銭的に余裕がないのですが、
来年、再来年の点検費用を先払いしておくと思えばだいぶ安上がりなので加入しておきました。


無事車検を終えてジュリエッタに乗り込むと、やっぱり自分の車が一番だと感じます。

近々へたりにへたりきったバッテリーを交換したいと思います。

9月12日でわがジュリエッタも初回車検を迎えるため、
ディーラーに持って行きました。

車が好きな人なら代車がなんなのか？って意外と楽しみにされると思うのですが、
担当氏からは「たぶんノートとか国産コンパクトカーだとおもいます。」と事前に聴いていましたが、
行ってみると、
なんと、新型デミオでした。





これはテンション上がる。
さすがにディーゼルではないものの、
国内Bセグメントクラスで屈指と名高い走りを体感してみたいと思い、
246を流してみました。

結論からもうしまして、
コレは凄い。
まずエンジン、
このクラスで下からのトルクがこんなにあるとは思わなかった。
決してパワフルとは言わないまでも、快適と言えるレベルのパワー感です。
近所の急坂を登るときは少しパワー不足を感じましたけど、それくらいか。

スカイアクティブすごい。

足は足で、適度なしなやかさと硬さ。
決してスポーツモデルではないのにフニャフニャではない。

エコタイヤの癖して、雨でも踏ん張る。(ロールしつつ)

そしてなにより気に入ったのはステアリング。
嘗てはこのクラスのベースグレードといえば、ステアリングゆるゆるの連動性の感じられない印象が多少なりともちらつく物でした。

しかしこのデミオ、ロードインフォメーションがそれなりにあります。
こういう情報をノイズやバイブレーションとして排除してしまうと、運転している側は怖くてたまらんのですが、路面状況をちゃんと伝えてくれます。
特に低速域でのロードインフォメーションはヨーロッパ車と比較しても恥ずかしくないレベル。


一つ前のホンダフィットRS乗ったときも驚きましたけど、
このデミオはベースグレードのガソリンモデル。
※デミオ13Sだと思われる
出色の出来ですね…。

92馬力にトルク121Nm。
こんなスペックとは思えなかったなぁ。




ちなみに内外装も決して高級感はないものの、よくデザインされていてかっこいい。
それなりにやる気にさせる内装をしているし。

リアシートも子供なら十分。



荷物だって十分乗る


あとこのBMWiドライブの模倣の入力装置は便利だった。
コレジュリエッタにも欲しいですｗ

うーん、なんかもうこの車でいいんじゃないか？
146万円だぞコレ…。

と思わなくもないが、
それはこの車の長所だけを見ているからと言えるのかもしれません。

正直まぁ、それだけと言えばそれだけです。
とにかくこの価格、このクラスの中では全てにおいて評価が高い、
が、楽しいか？と問われれば全くおもしろみはない。(このクラスにそれを求めてはいけないが)

ではなぜアルファに乗るか？と考えればやはりそこなのだろうなと。
思考実験の結果やはりアルファに戻ってきたのでよしとする。

ちなみにいくつか気になったことを言えば、


フォントも含めてシンプルでとても品の良い、がんばりすぎてないメーター類は◎
(僕はホンダのメーターは格好良くしようとしすぎてて嫌いです)
だが、左に小さくしか表示されないデジタルの回転計は感心しない。
無いよりはマシってことなのだろうか…。

エアコンのスイッチ類が全く直感的じゃないのは×


それと一つ困った点。
僕は駐車場を出るときに、すぐに出せるようにするために駐車券を内装の隙間の挟めそうなところに
ちょこっと挿したりするんですが、


チリ合わせが良すぎて駐車券がどこにもささりませんｗ
アルファのがチリあわせが悪いという恥ずかしい結果にｗ

次回は車検の具体的な内容と実際にかかった費用について〜

最近ドライブしていて、
クラッチを奥まで踏み込んだときになにか引っかかりがあるんですね。

なにかに引っかかってるような違和感が足を通じてフィードバックされる感じがあるんです。

ディーラーでも見てもらったんだけど、そういうときに限って一切症状が出なくて、
うーんってかんじで三ヶ月くらい悩んでいたんですね。


こういう違和感って一度気になり出すとどうしようもない。
症状がないと言われても…。

うーん。

ところがあるとき、雨で靴が余りに非道かったので、
レインブーツを履いて運転したことがありまして。

多少運転しづらいんですが、例のクラッチの違和感がないんです…。
あれあれ？
どう踏み込んでみても正常な踏み応え。

実はこのクラッチの不調が出てから、一度だけ正常な踏み応えになったことが
以前にも一度ありました。

それは、知人の結婚式に参加したときにスーツで車を運転したときだったんです。

んんん！？
もしかして…。



左側の靴の裏にガッツリガムが付いていやがるｗ
このガム既に表面はひからびている物の、

クラッチを強く踏み込んだときだけカーボンペダルの表面に張り付いて足を抜いたときに
若干のディレイ感をもたらしていたようなのです。

なるほど、だから靴を変えたときには症状が起きない。
他の人が乗ったときは症状が起きない。

だったのです。

かならずクラッチペダルを踏み込んだときのみ起こる症状なのでクラッチの不調と疑いませんでした。
靴を履き替えたら以後全く症状は出なくなりましたｗ

ご無沙汰しております。




いやぁ…暑いですね。
今年のGWがなかった分だけ、ありがたいことに二週間ほどの夏休みをもらってます。

といってもまぁ車検を控えてカツカツな身としては、
特にどこかに旅行に行けるわけでもないんですけど。


伊豆熱川までちょっと用事があってドライブしてきました。

気づいてみたら我が家のジュリエッタも2万kmに到達。


今週末は息子を連れてSuperGT行ってきます！

冬の間大活躍してくれたスタッドレスタイヤもこのポカポカ陽気でそろそろお役ご免の季節…。
純正１８インチタイヤと交換する時期が来ましたね。

二階のベランダに置いたタイヤラックで眠る純正タイヤ


一つあたり2,30kg以上ある純正ホイール付きタイヤを二階から部屋を通して下ろさなければならない
というとてつもない重労働。

はぁはぁはぁ…。


明日は筋肉痛の予感しかしない。



さてさてこれからタイヤを外すわけですが、
前回車載ジャッキと普通のレンチでがんばったら死ぬ思いをしたので、
今回はちゃんと三種の神器を一揃えしてあるのです。
フロアジャッキｌｌ

クロスレンチとトルクレンチ(写真に写ってなかった…)


を使って交換したらあっという間に交換完了！！


といいたいところですが…。
一つとんでもないアクシデントが。

前輪を外したところ、
10mmのホイールスペーサーがなんと！


割れている…。
まさかと思いましたが、左右両方の10mmスペーサーともに同じようにハブの部分に亀裂が入っている


コレはと思い、早速製造元に電話。
結論としてはそもそも10mmのスペーサーはジュリエッタには非対応であるということが発覚。
ジュリエッタの本体側についているハブが長いため、10mmのハブが奥までしっかり収まらず、
最悪の場合ボルトが抜けてタイヤがハズレしまうリスクがあるという指摘が！

たしかにこの半分亀裂が入ったスペーサーを見ると、
背筋がゾッとします…。
いくら細かいことは気にしないぼくですら、使い続けるわけにはいかず、
一端前輪のスペーサーを外しました。

ちなみに補足しておくと、
15mm以上だと本体のハブよりも厚みがあるためジュリエッタ対応品であるとのこと。


やはりスペーサー無しだと

すこし引っ込んで見える。

オフセットしてる後輪はワイド感があってかっこいい。


いろいろと悩んでみたんですが、
リアもフロントも15mmを入れてしまうのが一番リーズナブルな結論かなぁ　と思いました。

幸い15mmくらいならフロントにもギリギリツライチでいけそう、
後日またフロントのホイールスペーサーについては購入後取り付け報告したいと思います