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■見た目はかっこいいけどフィーリングに欠ける純正ペダル

ジュリエッタの純正パーツはどれ一つとっても、
決して出来が悪いわけではないのです。
けれども、どれも一長一短って決め手に欠けるパーツが多いのも事実なのです。


例えばこのペダルもマテリアルはアルミでスポーティな印象であるにも関わらず、
・剛性感が足りない
・アクセルペダルが小さくヒール＆トゥがしにくい
・雨の時の滑りがやばい
などの短所がけっこう気になったりするんですよね…。


■SPARCO/スパルコ レーシングペダル（MT車専用）CARBON（カーボン） ブラック





そこでSPARCOのレーシングペダル・カーボンに変えてみました。

純正ペダルは、ゴムカバーで覆われているだけなので、傷つけることなく簡単にはずせました。
※アクセルペダルが一番はずしづらかったです

ドリルで穴開けしてネジ留めする感じです。
SPARCOのペダルがやたらと湾曲しているせいで、ちょっと手こずりましたけど、
なんとか取り付け完了。







■軽くダイレクトなフィールさはさすがのカーボン
まずカーボン製だけあって、とても軽くて薄くて固いです。
その上に、ねじ留めされているせいで、
純正ペダルと比較にならないレベルで剛性感があります。

加えて軽さ故に、シューズを通じてのフィードバックがダイレクトでペダルの踏力がとてもわかりやすい。
人間の肌の感覚は足のような鈍感な部位であっても、踏みつけているものが弾性変形しているのか、それがどれくらい華奢なのかを伝えてくれるのですね。
ちょっとコレは感動です。

■ヒール＆トゥ、ローリングトゥがやりやすい
純正ペダルのレイアウトと剛性感の低さでなによりも問題視していたのは、
ヒール＆トゥはおろか、ローリングトゥすらやりづらかったことなのですが、
SPARCOペダルはアクセルの左下がブレーキ側に膨らんでいるおかげでけっこうヒール＆トゥがやりやすくなりました。

■雨の日も安心
これはまぁ純正でも出来たことなのかもしれませんが、
このペダルには3M社製のセーフティウォーク(要するに屋外用の滑り止めシート)が付属していたので、
これを貼り付けています。
このおかげで、濡れた靴底でも一切滑ることなく運転ができます。



とりあえず、ペダルというのはやはり自分の好きなようにリレイアウトするためにも変更は検討すべきだなと
勉強になりました。

純正ですらAペダルとBペダルが近くて踏み間違えそうな感じなんですが、
ペダルを交換してよりちかくなってしまったように見えるかもしれません。
ただ、コレは一応説明しておくとAペダル自体をかなり左側にオフセットして踏み間違いにくい感じにしています。


ところで、クラッチとブレーキペダルは金属なのに、アクセルペダルは樹脂なんですね。
アクセルペダルの剛性不足感ってこの辺にもありそう。なにか意図があるのかな？