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ボルトをしっかりと増し締めして、近所を少し走ってみました。

■Winter Ice Control

繰り替えしになりますが、このホイールには
中古のスタッドレスタイヤ、の「Pirelli Winter Ice Control」が装着されています。

23日には新品のスタッドレスと交換してしまう予定ですが、ほんの少しだけ走った感触を…。
1インチ下がったからなのか？グリップが少ないからか？それともスタッドレス特有なのか？
はわかりませんがとにかく柔らかいです。

路面からの突き上げもほとんど無く、段差の乗り越えがスムーズ。
ふむふむなるほどコレは扁平率が18インチの40→17インチの50になったせいが大きいのかな？

ステアリングの抵抗もかなり小さいです。

よく聞く話ではスタッドレスはドライ路面ではかなりごろごろとしていて乗り心地悪いといいますが、
むしろ普段吐いてるSports MAXX TTの方が固くてテンソル（転がり抵抗）が強い印象です。

■タイヤ交換を無事終えて
途中から「楽勝っしょ！」って調子にのったせいで大惨事になりかけましたが、
なんとか交換できました。




タイヤを変えたこともさることながら、なんと言ってもタイヤが外側にオフセットしたおかげで見栄えはとてもよくなりました。

左後


右後



こうやってみると、ジュリエッタのリアタイヤって割とネガティブキャンバーですね。
ノーマルでこれですか？
外側に張りだした上に弱ネガキャンかっこいいです(子供)



わかりにくいかとおもったサイドビューも
やっぱりツライチのがいいっすね。


こうなってくると車高も落としたくなりますねー。

本当は土曜日に交換をしたかったのですが、あいにく雨が降っていたので、
日曜日に持ち越しです。

自分でタイヤ交換をしない身としては、
ジャッキなんて車載用のしかもっていません。

とりあえず車載ジャッキで頑張ってみます。

ジャッキポイントに間違いがあってはいけないので、マニュアルを読みながらの作業です。
我ながらあふれ出る初心者感が満載のいい写真です。



当たり前のことなんですが、
自動車のタイヤってものすごいトルクで締め付けられてるものなんですね。
簡単に外せなかったですが、慣れればポンポンと外れていきます。



しかし、今年の9月にローターを磨いてもらったはずなのにもう錆びだらけです。
ジュリエッタのここだけはホントになんとかして欲しいです。


とりあえず前は10mmオフセットしてみます。



すんなり取り付け終わりました。


なんだ、意外と簡単じゃないか。


そしてツライチ！


※写真は少し斜め上から撮影しているのでちょこんとだけ出ていますが、車検OKなレベルですｗ



とりあえず前右→前左→後左とつつがなくタイヤ交換終了。
なんだよなんだよ、コレなら俺でも出来るじゃん。

たしかに多少車載ジャッキをくるくる回すのは面倒なものの、あとは後右タイヤを残すのみ。



あっと言う間に四輪交換終了！

と、思いきや…。

あれ？
なんかジャッキがおかしい、んん？
と思っていたら車が右に傾いてる！？



ガタンと音がして倒れるジャッキ……。



まさかのジャッキが倒れて挟みこまれてしまっている！！！




説明しますと、我が家の玄関先の駐車場は、
上り勾配になっていまして後ろの右タイヤが一番低くなっています。
故に、ある意味重量バランス的には右後ろが一番負荷が掛かるんです…。


行くも地獄、帰るも地獄。

テンパってよくわからない行動に出る初心者


万が一後ろのむき出しのローターやロアアームが地面にのしかかるようなことがないように
近くのブロック塀をとりあえず念のために下に挟んでみたの図ですコレ。

一端落ち着こう……。

いや落ち着いていられない！！

とりあえず祈っていてもこの状況は好転しない…。
どうすれば！？
そうだ、もう一台ジャッキを買えばいいのだと思い立ち、バイクで近所のオートバックスへ。

でかくて重い油圧式のフロアジャッキをバイクに積み、ふらふら走りながら帰宅。



なんとかアクシデントを脱して車載ジャッキを救出!!!




斜めに倒れた状態で車体にのしかかられていたために、
ひしゃげた車載ジャッキ




とりあえず気を取り直してスペーサーを取り付け



無事タイヤも取り付け！！


ふぅ…一時はどうなることかとおもった…。



それにしてもこのフォリオくん中古と思えないほどの美品でよかった。


とりあえずアクシデントはあったものの、
僕がジャッキ代2980円を惜しまなかったおかげで(当たり前)無傷でなんとかなったのでした。
(ちなみに奇跡的にジャッキポイントは曲がることなく無事でした。)


次回おまけ＆インプレ

冬のスタッドレス計画は結局、

夏タイヤ→中古のスタッドレス付フォリオ→フォリオに新品のスタッドレス取り付け

という流れに決めました。

というわけでとりあえず今装着している18インチの純正ホイール＋夏タイヤを、先日購入した
中古のスタッドレス付フォリオに交換します。

本当は近所の工場に夏タイヤからの交換依頼しようと思ったのですが、
その場合、フォリオに付いている中古のスタッドレス、夏タイヤ＆ホイールを車で持ち帰らねばならず、
さすがに8本のタイヤをジュリエッタに積んで持ち帰るのはしんどそうなので、フォリオへの交換だけ自分でやっておくことにします。

実は恥ずかしながらタイヤ交換を自分でやったことがなかったので、
ホイールスペーサーの取り付けとセットでやってみたいと思います。

今回取り付けるホイールスペーサーは他の方の取り付けなども参考にして

前：ALFA ROMEO用 10mm スペーサー ハブ付 (S-TYPE 2枚１組)


前用ボルト：17HEX- 60°テーパーM12-P1.25　ユニクロメッキ REGULAR SIZE １０本SET 首下サイズ:35mm



後：ALFA ROMEO用 15mm スペーサー ハブ付 (S-TYPE 2枚１組)


後用ボルト：17HEX- 60°テーパーM12-P1.25　ユニクロメッキ REGULAR SIZE １０本SET 首下サイズ:40mm

にしました。

他のスペーサーも検討しましたが、スペーサーとボルトで25,000円以下、
やはりコストアドバンテージが高いですね。

次回後編：取り付け編につづきます