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さて、
4Cが納車されて約9ヶ月。
走行距離は3000kmを少し超えたところです。
最初はもっと乗らないつもりだったんですが、
いくら希少性、中古価格の高騰があるとはいえ乗ってなんぼのスポーツカー。
倉庫に眠らせておく車ではないよね？
というのが僕の意見。(というか結局我慢できないｗ)

そして連れ出す回数が増えてきて、ようやく手に、足になじんできた印象の4Cです。

春になってワインディングに連れ出す機会がふえてきて
この車の本質にようやく触れられた気がします。



この車は軽さからくる動力性能、直進加速もさることながら、
カーボンシャーシによる剛性の高さ、MRという物理特性がとにかく曲がることが好きでたまらんというのを意識させられます。
常識的な速度内であればグイグイまがろうとする。

同じエンジンのジュリエッタにも乗るからよく分かるんです。
ただ速いというよりとにかく曲がることに全力を注いだ印象がある。

スポーツカーはワインディングを走るのが一番楽しい、そうでしょ？という問いかけが伝わる。

アルファロメオというメーカーは感覚だけで車を作っている印象があったんですが、決して論理的なものがないわけではなくて
ワインディングを一番楽しく走れる車を作ろうとした結果
・それならどこまでも軽くて剛性が高い必要がある＝カーボン
・曲がっている瞬間のダイレクト感をドライバーが体感できることが必要＝パワステレス
・グイグイ曲がって安定する物理特性が必要＝MR、ワイドトレッドショートホイールベース

などなどすべてコンセプトとフィーチャーに矛盾がない。

僕はプロダクトを作ることを仕事にしているんですが、こういったものづくりはとても難しい。
みんながネガティブに思うものを一つずつ潰していくものづくりというのはある種簡単で、関わる人達全員が納得して進められます。
ですがそれで出来上がる車は最小不幸主義的な、逆になぜそれを選ぶのかがわからない中庸なものに陥ります。

アルファロメオのプロダクトはあきらかにそれとは真逆で、他のプロダクトがこうだからとか、消費者がこう言うからではなく、自分たちはこう考える。
自分たちの正義はこうだ。ほかは知らん、というのを感じることがあります。

でもね4Cはビジネス的に大成功したか？莫大な収益をもたらしたスポーツカーかというとそうではない。
会社がプロダクトを作ることが短期的な収益をあげることのみにフォーカス
するのであれば4Cは確実に失敗したプロジェクトだと思います。

ですが、アルファロメオファンを増やしブランディングするという観点で言えばぼくは成功したプロジェクトなんじゃないかなとおもいます。
アルファの現在のプロダクトマネジメント含めた全てがそうではないし、僕はＥＶシフトには大反対ですが、それでもアルファはこういうものづくりを忘れないでほしい。

ドライバーが楽しいで乗る車、Ferrariやランボルギーニは買えないけど、頑張れば手が届く程度のすこし背伸びしたイタリアンスポーツであってほしい。

余談ですが、アルファは伝統の～とかヘリテージとか好きですけど、
アレ正直辞めたほうが良いと思ってます。(しかもあんまりうまく活用できてない)

過去のものを引用したって喜ぶのは既存ファンだけですよ。
もっと新しい時代にあうスポーティネスの価値観を提案しましょう？

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