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2ヶ月といっても実質トータルで乗れてるのは1ヶ月強ってとこなんですが、
可能な限り幌を開けてます。

まず結論から言いますが、この718スパイダーという車…
控えめに言っても最高です。

まず、見た目に惚れて買ったので、エクステリアデザインが最高にかっこよいのは言うまでもないんですが、スポーツカーとして本当に本当に乗っていて楽しい。

ぼくはこの車に乗っていてわかったんですが、
レーシングカーよりもグランドツーリング色が強いスポーツカーの方が性に合ってるんだなとつくづく思いました。

おそらくガチな走りを目指す人のためにポルシェは
GT4やスパイダーRS、GT3などなど用意しているんだとおもう。

だがスパイダーRSやGT4ではなく、
ある意味そういったハードコアなドライバーたちが不完全さを感じるこのスパイダーこそが自分にはベストフィットだと思っている。
いや他のポルシェ乗ったことないから知らんけどｗ

ぼくにしてみればこの車は速い。
おそらく並の車には負けないくらい速い。
4Cと同じかそれ以上に速いかもしれないが、
正直そんなことはどうでもよくなるくらい流して乗ってるのがたのしい。

そしてオープンカーというのはなんと良いものなのだろうか。
正直、屋根を開けていればなにをやっていてもたのしい。
まるでバイクに乗っているような開放感。
首都高を60kmで流すような軽の後ろに張り付いて走っても気持ちがいい。

ドアは縦には開かずとも、ボンネットは逆ヒンジじゃなくとも、12気筒じゃなくとも、コレは間違いなく最高にぼくがほしかった車じゃないか。

イヤもちろん弱点はある。
981のような甲高い歌声を奏でてはくれない。
718はすこしテノール気味だ。（これはそのうちなんとかするｗ）
走りながら電動で幌を開けられることはない。
だが、慣れれば1分で幌を開け閉めすることもできる。(但しどこかに停車する必要があるが…)
ナビがすこしうんこちゃんな感じはするが、
優秀なナビがほしくて車を買ってるわけじゃないのでどーでもよい。
だいたいのイタリア車もナビには苦労させられた。
4Cなんて今時1DINのスペースしかないからディスプレイオーディオしか入れられなかった。

考えてみればぼくは減点制で車を評価なんてしない。
そうやって考えてみると、
おそらくこの718スパイダーという車は
おおよそぼくが車に求めるもののほとんどはそろっている。

何より見た目！見た目が好みじゃない車に、わざわざイタ車から降りてまで絶対に乗りたくない。

この子にはとっておきの武器、水平対向6気筒NAがある。
そしてそれをMTで操れるんだ！

最初こそ左のMTに苦しめられたが、慣れればなんとでもなりそう。
あと、このポルシェのマニュアルは免許取り立ての大学生でも運転できるくらいサポート機能が充実している。
坂だらけの場所に住むぼくにはうれしいヒルホールドアシスト、シフトダウン時のオートブリッピング、

ところでエンストした際にはクラッチを踏み込むだけで自動でエンジが再始動するんだけど、コレ考えた人天才だとおもう。
テンパっててもエンストしたときってだいたいクラッチとブレーキのどっちも踏むんだよね。
でそのままエンジンかかってくれると最速で始動できる。
最高。

まぁこういう便利機能はおまけなんだけど、
でも心地よくたのしく走ることに特化したこの車には合っている気がしてるかな。

カーボン製のフルバケットのシートもね、意外と乗り心地がよくて疲れない。
少なくともこの車を味わう上でマイナスに働いてはいない。
真冬に屋根を開けたらもしかしたらシートヒーターがないことを恨むかもしれないけどね。

いずれにせよ、
ぼくはいまこの車をすごく気に入っている。
そこにはイタリア車にぼくが求めていた艶はないが、かといってドイツ車特有のメカニカルさや質実剛健さだけがあるかといわれるとそんなことはない。
この子はどこか緩い雰囲気をただよわせるドイツ娘なのだ。