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先週末の日曜日に開催されたカーグラフィック、CGFestaの感想をちょっと書きます。
こんなに時間が掛かってしまったのもやはり写真の現像作業にとても時間が掛かったからなんですね。

RAWだと重いので写真の選別作業だけでもけっこう時間かかります…。

■マクラーレン　650S
MP4-12Cから続くV8ツインターボモデル。
僕はコレ好きですねー。
4リッター以下の超高効率エンジンを納めるというパッケージングもすばらしい。
いやー乗ってみたい。










■ロータス　エキシージSロードスター
ロータスのラインナップってじつはよくわからないんですが、
エリーゼのクローズドボディがエキシージなんじゃないんですね。
エキシージのロードスターとかあるんだ…。









■ジャガー　F-TYPE R
フロントマスクのコンサバ感にたいしてリアのエッジ感はどうですこれ…。
逆スラントしたテール、細いコンビネーションランプ、リアウインドウの処理、極太過ぎるCピラー。
なんかすごいな











■アストンマーティン　V8 ヴァンテージ N430
なんかコレぶさかわいいっていうカテゴリなんですよね。
横から見ると、フグっぽくみえてしまうというかｗ
ピラー部分だけを黄色にするとか面白いんですけどね。









■アストンマーティン　DB9　カーボンエディション
コレはオールブラックアウトさせて少しきつめのキャンバー角で乗りたいですね。
滅茶苦茶速くて滅茶苦茶悪そうです。
こういうエレガントなクーペをワルっぽく乗るのどうです？







■ベントレー　コンチネンタルＧＴコンバーチブル
クリーム色のドロップヘッドとはいかにも英国車っぽくていいですね。
それにしてもホイールベース長いですね。





■マセラティ　グランカブリオＭＣ
よく見るとこれMCなんですね。フロントの巨大なエアインテークがハイドされてるから
気がつきませんでした。
もう少し明るい色で乗った方がかっこいいかななんて思います。



■アウディ　R8スパイダー
R8ってかなり小ぶりでいいんですよね。
一応ガヤルドの兄弟車になるわけですよね。
乗り味は軽快な感じなんでしょうか？



■アルファロメオ　4Cローンチエディション
屋外で見る初めての4C。
他が凄すぎるだけにちょっと格下感はありますが、
よくよく考えて他のスーパーカーと並べて飾られるだけの役者だという表れではありますね。





■ランボルギーニ　アヴェンタドールLP700-4
ランボルギーニのトップエンドモデルだけあって黄緑色がよく似合います。
尻上がりなリアがかっこいいです。
最初は異端さだけが目立った多角形的なディティールも見慣れてきた感ありますね。









■ランボルギーニ　ウラカン　LP610-4
顔はディアブロを思い出すような悪辣さですが、
エグゾーストサウンドを聴いてびっくり、むしろV12のアヴェンタドールよりも凄まじい音圧。
やはり廉価モデルという位置づけではないんですね。











■フェラーリ　F12
ここ数年V12FRモデルのフェラーリがホントにピンときません。
なんかフェラーリっぽくないといいますか…。
どうせなら思いっきりカスタムして社外エアロとか入れて悪そうに乗るのが楽しそうです。





■フェラーリ　458スペチアーレ
僕はここ最近のフェラーリの中では一番好きです。
文句なくかっこいいし、エッジが効いてますね。









■フェラーリ　ラフェラーリ
邦貨にして約1億5000万円クラスのフェラーリのスペチアーレですが、
個人的にはちょっとこの顔苦手です。
黄色だと特になんですが、スズメバチみたいな顔に見えませんか？
リアは逆に大好きなんですけどね…。







■マクラーレン　P1
1億円クラスの車両二台目。
650Sもこの顔してますが、やはりオーラは段違いですね。
真横から見たときのホイールベースの長さはこれぞスーパーカーの風貌。

可変式のリアウィングの立ち上がりっぷりも雄壮です。

ラフェラーリと同じくハイブリッド＋エンジンというパワートレインですが、
僕はこっちのが好きだなぁ。












■BMW　i8
EVスーパーカーという世界に類を見ない存在ながらたったの2000万円とお値打ちです(？)
しかし、横に並ぶ二台がちょっと格上すぎて気の毒だったかも…。

しかし思うんですけどね、EVだとキドニーグリルって必要あるんでしょうかねｗ
完全にふさがってますが…。
あと、ハイブリッドとかEVのカラーモチーフが青ってのもちょっと普通すぎる感あります。

それはさておき、未来を先取りしつつ、燃費もきっといいであろうこの車は史上最も
エコノミックなスーパーカーにちがいありません。








イベント総評：
まず写真をみていただいてもおわかりの通り、イベント当日は残念ながら豪雨でした。
特に会場付近のみ特に酷い雨だったようで、靴の中がグズグズになってとても辛いイベントでしたが、
連れて行った6歳の長男はフルテンションでスーパーカーを楽しんでおりました。

ここまで雨に濡れたスーパーカーたちを見ることもなかなか無いかも知れませんね。

ただ、先日のターンパイクのスーパーカーイベントのように走る姿こそがやはりスーパーカーのあるべき姿なのでしょうね。
今度は疾走する姿を目の当たりにしたいものです。

アルファロメオ港北からDMがきていて、ルパン仕様のニューチンクトミカがもらえるとのことで子供を連れてディーラーへ。

トミカが大好きな息子はご満悦でしたが、僕はここでもあいてにされず。
お金あまり落とさないからなぁ…。

取り敢えず現行ジュリエッタのカタログやらもらいました。

全然誰も相手してくれないので、




ジープやチンクのシートに座ってみたりして。
ジープはチェロキーのハイテク感溢れる装備とシート、なかなか良かったです。
ちょっと試乗とかしてみたかったなぁ。




あとは、チンクのフラウレザーオシャレっすねぇ。
薫り高く、しっとりとした手ざわり。
イタリア車らしい伊達さがいいです。

ちなみにどーでもいいことですが、
帰り道、ベントレーがマクドナルドに止まってて、お金持ちでもマックって行くんだなぁと驚きました。

日本語で踏んだり蹴ったりって言葉がありますが、
どちらかというと踏まれたり蹴られたりの方がしっくり来る気がしませんか？

ご無沙汰しております。

最近の6輪生活はあまりいいことがありません。

会社に車で行く用事があって、朝礼の間だけとつい出来心で車を路駐したら、
しっかり駐禁をとられてしまったこと…(もう二度と路駐はしません…)

今日会社に行く途中でカラビナが壊れてるのに気がつかずに歩いていてバイクの鍵を落としてしまったこと…

どれも事故と言うよりも自分の注意力で防げたことなので反省なのですけどね…。

ところで
■自動車「燃費課税」を進める総務省、2015年10月の10%への消費増税でも変わらない自動車への多重課税
http://www.zaikei.co.jp/article/20140904/212380.html

というニュースを耳にしまして。
燃費課税…。

課税されるということそのものよりも、
燃費という絶対価値をさらに推し進めますか？

車をエンターテインメントや趣味として楽しむ人にとって、価値観の多様性を狭めることには全く共感できません。

カタログスペックの燃費を競い合うクソエコカーをこれ以上増やされてもねぇ…。

毎日働くSRを洗車してオイルを足してあげました。
もちろん、いつものMotul710

2stのオイルって意外と他にないんですよね…。あっても高いし…。

2stなんで多少減りははやいです。
といっても、昔の2stとは比較になんないですけどね。


考えてみれば156の時は必ずモチュール300V入れてたなぁ。
あの古いV6には固いオイルのがあってたような気がします。

ジュリエッタはたぶんディーラー交換するだろうからセレニアかな？

日曜日も伊東へ家族を迎えに行く用事があったので、ターンパイクを通ったところ、スーパーカーイベントが開催中の模様。
凄い車たちにいっぱいあえましたのですこしご紹介。

ランボルギーニムルシエラゴ
チューニングカーですね。
素性はよく知りませんが、初期型のムルシエラゴのフェンダーがものすごいブリスターフェンダー化されてますね。
トリコローリで塗られた巨大なリアウィングも迫力あります。









日産GT-R
名だたる数千万オーバーのスーパーカーの中にあっても埋没しないその加速力。
トップクラスですね。
ヒルクライムで後ろを追いかけてみましたが、あっという間に消えていきました。






ランボルギーニアヴェンタドールLP720-4　50°アニヴェルサリオ
云うまでもなくこの日の主賓の一台でしょう。
全世界100台、日本に5台しかない屈指のスーパーカーですね。
その佇まいそのものからしてオーラが違います。



速さもさることながら、時速100km超から一瞬にして完全停止する凄まじいまでの制動力にこそスーパーカーを感
じました。



まるで何かの力で上から押さえつけられて停止したかのようでした。




ランボルギーニアヴェンタドールLP700ロードスター
なんのことはないフツーのアヴェンタドールのロードスターです。
そんなわけないですね。
この手のスーパースポーツでオープンボディを選ぶ懐の余裕は凄いなぁと思います。












マクラーレン650Sスパイダー
P1から受け継いだ爬虫類のような顔つきの650Sです。
他のスーパーカーに比べるといくらか小ぶりな印象すら受けます。
この少しショートホイールベースはやはり回頭性がよかったりするんでしょうか？











マクラーレンMP4-12C
好み完全に分かれますがMP4-12Cの方がどちらかというとオーソドックスなかっこよさですかね。
個人的には650Sの独創的な顔つきの方がすきですが、こちらもこちらで精悍です。
にしてもこのダークグレーっぽい色は渋いですね。
自分が選ぶなら派手な色を選んでしまいそうです。




ランボルギーニウラカン
もう出てたの！？とおもいましたが、CONESのテストドライブ用車両のようですね。
ウラカンって正面から見るとシュッとしてて小型でかっこいいんですが、サイドから見るとだいぶ塊感あるフォルムですね。
ランボ特有の薄さが足りない感じは好み分かれるかも。
ただ、リアの粗く切り落としたようなソリッド感、ワイルドな感じはむしろ80年代のコンセプトスーパーカーみたいですばらしいです。









フェラーリF40
僕らの世代にとってのキングオブスーパーカーはやはりF40とマクラーレンF1です。(カウンタックやBBはもう少し上の世代)
猛烈なホイルスピンで白煙を巻き上げる迫力も含めてスーパーでした。
憧れます。










フェラーリカリフォルニア
近々ターボに進化する予定のフェラーリカリフォルニアです。
割とよく見かけますが、ジュリエッタと同じく目が左右に寄っていて縦長なんですね。
イタリアンカブリオレはソフトトップがすきですが、こういうユーティリティ性の高いオープンもいいですよね。





フェラーリF460GT
430をカスタムした460GTですね。
スパルタンですね。
ファッション性を脱ぎ捨ててサーキット仕様にしたみたいなかんじでしょうか。





アストンマーティンヴァンキッシュ
DB-SのボディにV12をのっけたフラグシップモデルですよね。
ほかのミッドシップスーパーカーと比較するとおとなしめな印象ですが、
アストンはこういう理知的で余裕ある大人さがいいなぁとおもいます。







写真は割愛しますが、他にもC07コルベットスティングレイ、マクラーレンP1など見ました。
ちなみにこのマクラーレンP1は、帰宅時に東名で渋滞にハマっているのも目撃しましたが、916馬力のハイブリッドスーパーカーに渋滞はしんどそうでした。

本当はこのイベントもっとじっくり見たかったんですが、到着が10時半頃だったせいで、既に駐車場も埋まっていましたし、先を急ぐ予定もあったので1時間程度の滞在でした。
それでも展示じゃなく、実際に公道を走るスーパーカーを目の当たりにする迫力に触れられたのはよかった。
ギャラリーとして来ていた20代前半くらいの子たちがまだスーパーカーにあこがれをもっていること、口々に夢あるねーと話していたことは共感もふくめていいものを見た思いでした。