kanchi++のブログ一覧

みんカラ自体、ずいぶん昔に登録したため、古いＨＮをそのまま使用しておりました。
この度、再度始めるにあたってニックネームをkanchi++(カンチ)と改めました。
よろしくお願いします。

とりあえず半月ほど所有してみてやっとジュリエッタQVのファーストインプレッションを書いてみようかなと。
でも高速には乗っていない、山道は走っていない、長時間乗っていないので、とりあえずエクステリアについて書いてみましょう。

■フロント


グラマラスで精悍なフロントマスクだと思います。
フェンダーやボンネットが実に豊かで自然なカーブを描いてます。
白は、面の流れが見えにくいのは残念ですが、
その分、さりげなく陰影が入ったときに見え隠れするディティールが奥ゆかしくもあります。


ヘッドライトの中も現代的なトレンドに沿って複雑ではありますがかっこいいです。
LEDデイライトは是非とも点灯しておきたいです。


■サイド

サイドは比較的無難な面処理ですよね。
この辺はむしろ最近のマツダあたりのが奇抜なライン処理にチャレンジしてきますよね。
サイドのキャラクターラインがわりと素直な流れ方をしているのはリアをみて何となく理解できました。



逆にデザイン的にはちょっとだけ気にくわないのは直線的すぎるミラーですかね。
リニアなフォルムを入れることが若干デザインアイデンティティにそぐわないかなと。
ただ、このQVは正面からの印象をブラッシュドアルミカバーで処理しているのは高級感もありグッドです。

ちなみに156の流線形状のミラーは美しかったですが、今時の常識では考えられないくらいにミラーが小さく
必要最低限の視覚情報だけを伝えるものでしたから、ジュリエッタのミラーは視認性という意味ではとてもよいと思います。


147GTAのように明らかに他のグレードと違う印象を与える箇所はこのクワドリバッジくらいですが、
少し地味かな。


このホイールは大変かっこよろしい。
アルファは昔からそうですが、標準ホイールのオシャレさが群を抜いていますよね。
社外ホイールを入れる気が失せるくらいかっこいい。

■テール
個人的にはイタリア車がイタリア車たる所以はテールにあると思います。
女性のようにグラマラスで曲線的な面構成であったり、美しいランプ形状、あるいはZAGATOお得意のコーダトロンカであったり
とにかくテールをどう処理するか？というテーマに対して毎回デザイナーなりの回答を出してこそのイタリア車。
普通の車と同じでええやんなんて回答を出したイタリア車は唾棄されるべきなのです。

ちょっと興奮してしまいましたが、
ジュリエッタも言わずもがな美しいテール処理をしております。

面の構成こそ複雑ではないですが、ボディ側面からのキャラクターラインをはっきりとだしたままつないでいるので陰影がとても綺麗です。(このリアからサイドへの連続性を重視したため、サイドは割と普通なラインの流れ方をしているのかなとか思いました。)

また真後ろから見ると小ぶりなテールも正面側方から見るとふくよかに見えるあたりがエロいです。


たとえば

新型ランチアデルタのテールが成熟した色香だとすれば、
ジュリエッタは幼さを残す若い女性のような印象です。

また興奮してしまいましたね。



リアのコンビネーションランプの複雑さは、よくこのまま実車に起こしたなと。
これだけでリアセクションのインパクトはあると思います。

結論：
アルファらしい見た目とは何か？と定義しろと言われれば、
あくまで個人的な見方ですが、
アルファらしいかどうかを論じるに値するエクステリアであり、テールが美しいことであると答えます。
フロントが美しくないアルファはあってもテールが美しくないアルファは無いと考えます。

よって、ジュリエッタは立派なモダンアルファロメオであると断言できるだけのエクステリアを備えております。
そしてかつてデザインコンシャスのもとに犠牲にされてきた部分を現代的な保安基準に則る形で実現している車であると言えます。

ナビ取り付けに合わせてバックカメラもつけてみました。


今までバックカメラなんてつけたこともなければつけるつもりも無かったんですが、
ナビとセットだとだいぶ安かったのでついね…。

アルファはじめデザインコンシャスな車というのはどうしても前も後ろも見えない、見えづらい。
156も実は一度だけリアを凹ましたことがありまして。
その時の修理代考えればバックカメラ一台分なんて相当安いなと…。



アルファ純正ではなく、カロッツェリア製のものをチョイス。
バンパーに穴あけはあえてしてもらわずステーにつけてもらいました。

一夜あけてナビ取り付けが終わったとの連絡を受け、車を取りに行って参りました。


写真に写っているのは取り付けをしてくださったプロワークスの方です。
とても気さくで丁寧に対応してくださいました。





店内にはプリンス自動車のスカイライン 2000GTが。
僕の年齢よりも年上の車ですね。

この時代の車は面の構成こそ直線的ですが、
不自由な中で良くデザインされていて美しいですね。


さてさて話は元にもどりまして、無事ナビの取り付けが終わったので写真を…。
取り付けたナビはカロッツェリア サイバーナビAVIC-ZH0007です。





以前156に取り付けていた076HDがたしかハーフVGAだったので、比較するのもおかしいですが、
まず地図の解像感が今どきなレベルです。
そして、iphone連動で親和性は高くなってますし、TVも12セグ対応してます。
(そういえば076HDは地上波アナログしかデフォで対応してなかった。)




HDDナビですが、はっきり言って音楽はiphoneから再生するのでナビに入れることはないかなぁ…。
キャンバスアダプター対応のため純正ステアリングのスイッチが使えるのもとてもイイ

パネルの質感はどうでしょうか？




さすがに純正パネルのヘアラインアルミ風のパネルには及ばないものの、
全体のフォルムや面構成は基本的には同じなのでこのカーボン風も悪くはない。


他の部分にもさりげなくカーボンパネルを追加して雰囲気を統一していくとよりいっそう良くなるかも…。
その辺は追々。





こんなエコ情報も出るのですね…。
そもそもどうやってこのリザルトを出してるんだろう。
割と当たってるんですが。


結論：
ピッタリとハマる純正パネルを外して社外品2DINパネルと最新のサイバーナビを入れたのには、
ジュリエッタのようなモダンなアルファはやはりユーティリティ性でもモダンであって欲しいという自分なりの考えがありました。
また、社外製2DINキットも、基本的なパネルのサーフェースラインを崩してはおらず、
非常にベストな位置にナビのモニタが来ている点も好感であると判断しました。

お金をめいっぱい掛けてあげればたしかによりベターな結果を得られるとは思いますが、
まぁ僕の予算内だと期待通りの結果は得られたかな。

ナビ取り付けで車を預けている間の代車は
HONDA FIT ハイブリッドRS









運転してみてすぐに気がついたことは、この車実に素性がよろしい。
走る、曲がる、停まるの基礎レベルが高い。

およそ高級感はないものの、
よく粘る脚といい、軽快でよく回るエンジン、細すぎず太すぎず、回したくなるトルク感などなど。
こいつは実にいい。
室内の広さとか基本装備の充実とか考えると、俺こういうの買えば良かったんじゃってきがしてくる。
恐るべしは国産車よ…。

さすがはGT6の一番最初に入手する車に選定されるだけのことはある。


スポーツモードにするとタコメーターの中心が赤くなり、オートシフトしなくなり、
パドルで任意にギアチェンジが出来るようになる。


あまりの出来の良さにホンダディーラーを訪ねてベゼルを試乗してしまったほど。




ちなみに半年待ちと言われるほど大人気のベゼルですが、
価格帯のクラスとしては群を抜いてそれなりの高級感とかっこいいエクステリアをしてます。
装備面もかなり戦略的で、ザックスのダンパーやら電子スイッチ式のパーキングブレーキ、
レザー装備などなどある程度品質を求める層に対しても訴求していくのかなと。

カラーリングなんかも大人っぽい色が多くて、
去年のハイブリッド民主化の立役者アクアとはだいぶスタンスが違う印象。

難を言えば、発進時の細すぎるトルクがちょっとだけ気になりましたけど、
それ以外は脚もロールしすぎずそこそこな感じでした。