後駆 / 後駆の運転席https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/隊列の最後尾に控えるという意味です。クルマとタイヤの相性を追求しています。ご迷惑をおかけしないよう走ります。どうぞよろしくお願いします。© LY CorporationjaSat, 18 Apr 2026 11:17:48 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif後駆 / 後駆の運転席https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/日産スカイライン GT-R の純正マフラーが走行中に溶接部で破断し、垂れ下がったマフラーが地面に接触し、後輪が宙に浮き上がり走行不能に陥った件https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/41452978/Mon, 07 May 2018 20:55:55 +0900国土交通省　自動車不具合情報ホットラインに報告https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/41406136/Sat, 28 Apr 2018 23:55:01 +0900GOODYEAR さん　ごめんなさいhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/41287684/Sat, 31 Mar 2018 10:59:59 +0900ミシュラン　スタッドレスタイヤ　２シーズン目の印象https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/40921356/Sun, 31 Dec 2017 22:55:01 +0900GOODYEAR 『 GT065 』 ならばどうかhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/40787133/Thu, 30 Nov 2017 15:01:56 +0900低燃費タイヤは乗り心地が…https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/40650210/Tue, 31 Oct 2017 23:11:56 +0900後輪が重要https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/40509394/Sat, 30 Sep 2017 23:59:00 +0900気温低下による印象変化https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/40318519/Sun, 27 Aug 2017 22:50:00 +0900空気圧と燃費の関係性（中間結論）https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/40174205/Mon, 31 Jul 2017 23:34:34 +0900R34 × ECOPIA　空気圧と燃費https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/40016794/Fri, 30 Jun 2017 22:58:58 +0900R34 × ECOPIA 195/65R15https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/39863720/Wed, 31 May 2017 23:24:25 +0900全車タイヤ交換完了https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/39691557/Sun, 30 Apr 2017 23:23:23 +0900NSX × BLIZZAK　今季ラストランhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/39541871/Fri, 31 Mar 2017 22:07:55 +0900ミシュランスタッドレスタイヤの総評https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/39390254/Tue, 28 Feb 2017 23:29:29 +0900ミシュランの氷上性能とウェット性能https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/39254265/Tue, 31 Jan 2017 23:38:39 +0900ミシュランタイヤには何かあるhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38987402/Sun, 11 Dec 2016 12:11:11 +0900和解https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38870145/Fri, 18 Nov 2016 00:55:55 +0900批判コメントに対する反論 『燃費計算は無意味か』https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38838168/Fri, 11 Nov 2016 23:11:11 +0900タイヤ空気圧は高い方が燃費は良いのかhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38658282/Fri, 07 Oct 2016 15:57:00 +0900R34 ECOS　280kPa ⇒ R：240kPa　F：250kPahttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38656459/Thu, 06 Oct 2016 23:57:57 +0900R34 ECOS 減圧https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38651642/Wed, 05 Oct 2016 21:11:55 +0900R34 × ECOS 燃費計測https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38648207/Tue, 04 Oct 2016 22:58:58 +0900R34 のハンドリングhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38643413/Mon, 03 Oct 2016 22:00:03 +0900MAZDA 車のハンドリングhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38636817/Sun, 02 Oct 2016 20:50:00 +0900大径ホイール＆扁平タイヤはばね下荷重を軽減するかhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38631725/Sat, 01 Oct 2016 23:59:58 +0900MAZDA CX-5　vs.　PORSCHE 718 Boxsterhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38626104/Fri, 30 Sep 2016 23:55:57 +0900オフローダー vs. セダンhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38621249/Thu, 29 Sep 2016 22:30:33 +0900リアタイヤとステアリングセンターの関係性https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38615197/Wed, 28 Sep 2016 15:39:39 +0900R34　300km 走行https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38613250/Tue, 27 Sep 2016 23:55:56 +0900R34 ECOS空気圧 過増圧https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38607555/Mon, 26 Sep 2016 20:55:55 +0900R34 × ECOS の印象変化https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38603383/Sun, 25 Sep 2016 23:58:58 +0900R34 GT-X　タイヤ交換（13万km～ECOS）https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38596044/Sat, 24 Sep 2016 23:54:59 +0900R32 GT-R　スパークプラグ熱価https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38590748/Fri, 23 Sep 2016 23:51:59 +0900R32 GT-R　スパークプラグ交換計画https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38585429/Thu, 22 Sep 2016 22:00:02 +0900R32 GT-R　スパークプラグ交換検討https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38580973/Wed, 21 Sep 2016 23:36:35 +0900店舗等に入るとき歩道を横切る前に車道で一時停止するルールは本当かhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38576452/Tue, 20 Sep 2016 23:15:55 +0900ゼブラゾーン走行の可否についてhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38569868/Mon, 19 Sep 2016 21:31:00 +0900横断歩道での歩行者優先ルールについてhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38561314/Sun, 18 Sep 2016 16:39:40 +0900暴走老人 と 老成中年https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38558363/Sat, 17 Sep 2016 23:59:51 +0900R32 GT-R ＆ R34 GT-Xhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38552886/Fri, 16 Sep 2016 23:30:58 +0900R34 サイドスリップゼロのハンドリングhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38548961/Thu, 15 Sep 2016 23:50:02 +0900R34 サイドスリップ 定期測定https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38544175/Wed, 14 Sep 2016 21:38:39 +0900NA1 NSX　前後タイヤの負荷能力差https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38540854/Tue, 13 Sep 2016 23:59:31 +0900NA1 NSX　リプレイスタイヤ ロードインデックス考https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38535669/Mon, 12 Sep 2016 22:01:07 +0900R34 タイヤ空気圧増圧後の微調整https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38530752/Sun, 11 Sep 2016 23:32:55 +0900NA1 NSX　リプレイスタイヤのロードインデックスhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38523598/Sat, 10 Sep 2016 23:30:30 +0900 NA1 NSX　前後タイヤ ロードインデックスhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38518131/Fri, 09 Sep 2016 23:07:30 +0900NA1 NSX　前後異径タイヤ https://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38513878/Thu, 08 Sep 2016 22:50:00 +0900NA1 NSX　前後異幅タイヤhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38510236/Wed, 07 Sep 2016 23:58:58 +0900NA1 NSX　リアタイヤ空気圧を適正化しての走行フィーリングhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2494331/blog/38505990/Tue, 06 Sep 2016 23:50:31 +0900